P2033 EGT Sensor de temperatura de gases de escape Banco de circuítos 1 Sensor 2

P2033 EGT Sensor de temperatura de gases de escape Banco de circuítos 1 Sensor 2

Ficha técnica de DTC OBD-II

Temperatura dos gases de escape Banco de circuítos do sensor EGT 1 Sensor 2 alto

O que significa isto?

Este é un código de transmisión xenérico que significa que abrangue todas as marcas / modelos a partir de 1996. Non obstante, os pasos específicos de resolución de problemas poden diferir dun vehículo a outro.

Este código de diagnóstico de avarías (DTC) P2033 refírese ao estado do sensor EGT (temperatura dos gases de escape) situado no tubo "superior" antes do convertidor catalítico. O seu único propósito na vida é protexer o transdutor de danos debidos á calor excesiva. Este código indica que o circuíto está nun estado de alta tensión.

O código P2032 é un código similar que indica que o circuíto mostra unha tensión "baixa". Ambos fan referencia ao estado do sensor e a corrección é a mesma para ambos. Este DTC P2033 é para o banco #1 (que é o lado do motor onde está o cilindro #1). O DTC P2036 é basicamente idéntico pero é para o banco 2.

O sensor EGT atópase nos modelos máis recentes de motores de gasolina ou diésel. Non é máis que unha resistencia sensible á temperatura que converte a temperatura dos gases de escape nun sinal de tensión para o ordenador. Recibe un sinal de 5V do ordenador por un fío e o outro fío está conectado a terra.

Canto maior sexa a temperatura dos gases de escape, menor será a resistencia do chan, o que resultará nunha tensión máis alta; pola contra, canto menor sexa a temperatura, maior será a resistencia, o que resultará nunha tensión máis baixa. Se o motor detecta alta tensión, o ordenador cambiará a sincronización do motor ou a relación de combustible para manter a temperatura dentro do rango aceptable dentro do conversor.

No diésel, EGT úsase para determinar o tempo de rexeneración do PDF (filtro de partículas diésel) en función do aumento de temperatura.

Se, ao retirar o catalizador, se instalou unha tubaxe sen un catalizador, entón, por regra xeral, non se proporciona o EGT ou, se o hai, non funcionará correctamente sen contrapresión. Isto instalará o código.

Exemplo dun sensor de temperatura dos gases de escape EGT:

os síntomas

A luz do motor de verificación acenderase e o ordenador establecerá un código P2033. Non se recoñecerá ningún outro síntoma.

Causas posibles

Os motivos deste DTC poden incluír:

• Comprobe se hai conectores ou terminais soltos ou corroídos, que son comúns
• Os fíos rotos ou a falta de illamento poden provocar un curtocircuíto directamente ao chan.
• É posible que o sensor estea fóra de servizo
• Sistema de escape Catback sen instalación EGT.
• É posible, aínda que improbable, que o ordenador estea fóra de ordenación.

P2033 Procedementos de reparación

• Levante o coche e busque o sensor. Está situado entre o colector de escape e o convertedor ou, no caso dun motor diésel, diante do filtro de partículas diésel (DPF). Diferénciase dos sensores de osíxeno por ser un enchufe de dous fíos. Nun vehículo turboalimentado, o sensor situarase xunto á entrada de gas de escape turboalimentado.
• Comprobe se os conectores presentan anomalías como corrosión ou bornes soltos. Trazar a coleta ao conector e comprobalo.
• Busque signos de falla de illamento ou cables expostos que poidan quedar curtos ao chan.
• Desconecte o conector superior e retire o sensor EGT. Comprobe a resistencia cun ohmímetro. Comprobe os dous terminales do conector. Un bo EGT terá uns 150 ohmios. Se a resistencia é moi baixa - por debaixo de 50 ohmios, substitúa o sensor.
• Use un secador de pelo ou unha pistola de calor e quente o sensor mentres observa un ohmímetro. A resistencia debería caer mentres o sensor se quenta e aumenta ao arrefriarse. Se non, substitúeo.
• Se todo foi bo neste momento, acende a chave e mide a tensión do cable desde o lado do motor. O conector debería ter 5 voltios. Se non, substitúe o ordenador.

Outra razón para establecer este código é que o conversor catalítico foi substituído por un sistema de retorno. Na maioría dos estados, trátase dun procedemento ilegal que, se se descubre, está castigado cunha multa importante. Recoméndase comprobar as leis locais e nacionais relativas á eliminación deste sistema xa que permite emisións á atmosfera sen control. Pode funcionar, pero todos teñen a responsabilidade de facer a súa parte para manter a nosa atmosfera limpa para as xeracións futuras.

Ata que non se repare, o código pódese restablecer mercando unha resistencia de cambio de 2.2ohm en calquera tenda de electrónica. Simplemente elimine o sensor EGT e conecte a resistencia ao conector eléctrico do lado do motor. Envólvao con cinta e o ordenador verificará que o EGT funciona correctamente.

Discusións relacionadas co DTC

• Códigos V600 de Mercedes MB S2033L P2318 e P12Tes MB S600L V12 Biturbo 2004 co código P2033 e P2318. De súpeto perdeu o poder e non caeu. Non hai luz de aviso para o motor. Despois de apagar o motor e reiniciar todo está ben ... 2 minutos ou 2 días. Non sei se teño razón, pero tamén está un pouco "nervioso polo gas", nervioso. Calquera tiña o mesmo ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 voltios do ordenador á proba EGTOla, o meu coche é Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel. Teño dtc P2033 e P2084 antes de mercar un novo sensor EGTS 2, quero comprobar o antigo egt e asegurarme de que hai continuidade de enerxía desde a ECU ata a EGT. Polo que lin podo probar o egt medindo a resistencia do EGT cando quente debería ser de baixa resolución. cando fai frío en alta definición... 

¿Necesitas máis axuda co código P2033?

Se aínda precisa axuda co DTC P2033, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.