P2137 Código de correlación de tensión do sensor de acelerador / pedal

P2137 Código de correlación de tensión do sensor de acelerador / pedal

Ficha técnica de DTC OBD-II

Sensor de posición do acelerador / pedal / Correlación de tensión do interruptor B / C

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico. Considérase universal xa que se aplica a todas as marcas e modelos de vehículos (1996 e máis novos), aínda que os pasos específicos de reparación poden diferir lixeiramente segundo o modelo.

Código de mal funcionamento do coche P2137 Sensor de posición do acelerador / pedal / Correlación de tensión do interruptor B / C refírese a un problema coa capacidade da válvula de mariposa para abrir e pechar correctamente.

Na década de 1990, os fabricantes de automóbiles comezaron a introducir a tecnoloxía de control do acelerador "Drive by wire" en todas partes. A súa misión é proporcionar un maior control sobre as emisións, o aforro de combustible, o control de tracción e estabilidade, o control de crucero e a resposta da transmisión.

Antes disto, a válvula de aceleración do coche controlábase cun simple cable cunha conexión directa entre o pedal do gas e a válvula de aceleración. O sensor de posición do acelerador (TPS) está situado fronte á conexión da barra do acelerador no corpo do acelerador. O TPS converte o movemento e a posición do acelerador nun sinal de tensión e envíao ao ordenador de control do motor, que usa o sinal de tensión CA para formar a estratexia de control do motor.

A nova tecnoloxía "válvula de aceleración electrónica" consiste nun sensor de posición do pedal do acelerador, un corpo de aceleración controlado electrónicamente completo cun motor interno, dous sensores de posición do acelerador integrados para os coeficientes de correlación e un ordenador de xestión do motor.

Aínda que o código ten o mesmo marco de referencia, nalgunhas marcas está redactado lixeiramente diferente, como "Rendemento / rendemento do circuíto do sensor de posición do acelerador" en Infiniti ou "Xestión de enerxía de falla de control electrónico do acelerador" en Hyundai.

Cando preme o pedal do acelerador, prema o sensor indicando o valor de apertura do acelerador desexado, que se envía ao ordenador de control do motor. En resposta, o ordenador envía unha tensión ao motor para abrir o acelerador. Dous sensores de posición do acelerador integrados no corpo do acelerador converten o valor de apertura do acelerador nun sinal de tensión ao ordenador.

Foto do corpo do acelerador, sensor de posición do acelerador (TPS) - parte negra inferior dereita:

O ordenador monitoriza a relación de ambas as tensións. Cando ambas tensións coinciden, o sistema funciona normalmente. Cando se desvían dous segundos, establécese o código P2137, o que indica un mal funcionamento nalgún lugar do sistema. Pódense engadir códigos de erro adicionais a este código para identificar aínda máis o problema. A conclusión é que perder o control do acelerador pode ser perigoso.

Aquí tes unha foto do pedal do acelerador co sensor e o cableado conectados:

Foto usada con permiso de Panoha (Traballo propio) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 ou FAL], a través de Wikimedia Commons

NOTA. Este DTC P2137 é basicamente o mesmo que P2135, P2136, P2138, P2139 e P2140, os pasos de diagnóstico serán os mesmos para todos os códigos.

os síntomas

Os síntomas do código P2137 poden ir desde o paro ata o paro, sen potencia en absoluto, sen aceleración, perda repentina de enerxía a velocidade de cruceiro ou acelerador atrapado a rpm actuais. Ademais, acenderase a luz do motor de verificación e establecerase un código.

Posibles causas do DTC P2137

• Pola miña experiencia, o conector de cableado ou a cola de porco no corpo do acelerador dan problemas na forma dunha mala conexión. Os terminais femias da coleta están corroídos ou sacados do conector.
• Posible curtocircuíto de arame espido para cola de terra a terra.
• A tapa superior do corpo do acelerador está deformada, o que interfire coa correcta rotación das engrenaxes.
• Corpo do acelerador electrónico defectuoso.
• Sensor ou cableado do pedal do acelerador defectuoso.
• O ordenador de control do motor non funciona.
• Os sensores TPS non se correlacionaron durante uns segundos e a computadora necesita percorrer unha fase de re-aprendizaxe para recuperar a resposta activa do corpo do acelerador ou o distribuidor debe reprogramar a computadora.

Pasos de diagnóstico / reparación

Algunhas notas sobre o acelerador controlado electrónicamente. Este sistema é incriblemente sensible e máis vulnerable a danos que calquera outro sistema. Manéxao e os seus compoñentes con extremo coidado. Unha gota ou tratamento áspero e iso é historia.

Ademais do sensor do pedal do acelerador, o resto dos compoñentes atópanse no corpo do acelerador. Despois da inspección, notará unha tapa de plástico plana na parte superior do corpo do acelerador. Contén os engrenaxes para accionar a válvula de aceleración. O motor ten unha pequena engrenaxe metálica que sobresae da carcasa baixo a tapa. Conduce unha gran engrenaxe de "plástico" unida ao corpo do acelerador.

O pasador que centra e sostén a engrenaxe entra no corpo do acelerador e o pasador superior entra na tapa de plástico "delgada". Se a tapa se deforma dalgún xeito, a engrenaxe fallará, requirindo unha substitución completa do corpo do acelerador.

• O primeiro que hai que facer é conectarse a Internet e obter TSB (Boletíns de servizo técnico) para o seu vehículo asociado ao código. Estes TSB son o resultado de queixas dos clientes ou problemas identificados e do procedemento de reparación recomendado polo fabricante.
• Consulte en liña ou no manual de servizo un posible procedemento de reaprendizaxe para reiniciar o ordenador. Por exemplo, en Nissan, acende o contacto e agarda 3 segundos. Nos próximos 5 segundos, prema e solte o pedal 5 veces. Agarde 7 segundos, manteña premido o pedal durante 10 segundos. Cando a luz de verificación do motor comece a parpadear, solte o pedal. Agarde 10 segundos, prema o pedal de novo durante 10 segundos e solte. Apague o contacto.
• Retire o conector eléctrico do corpo do acelerador. Inspécteo con coidado se non hai terminais de saída ou dobrados. Busca corrosión. Elimina os restos de corrosión cun pequeno desaparafusador de peto. Aplique unha pequena cantidade de graxa eléctrica aos terminais e volva a conectar.
• Se o conector do terminal está dobrado ou falta pinos, podes mercar unha coleta nova na maioría das tendas de autopeças ou no teu concesionario.
• Inspeccione a tapa superior do corpo do acelerador por se hai fisuras ou deformacións. Se os hai, chama ao concesionario e pregunta se só venden a tapa superior. Se non, substitúe o corpo do acelerador.
• Use un voltímetro para comprobar o sensor do pedal do acelerador. Terá 5 voltios como referencia e haberá un sinal cambiante ao lado. Acende a tecla e presiona lentamente o pedal. A tensión debería aumentar gradualmente de 5 a 5.0. Substitúeo se a tensión aumenta bruscamente ou non hai tensión no fío de sinal.
• Busque en Internet a identificación dos terminais de arame no corpo do acelerador do seu coche. Comprobe se o conector do corpo do acelerador ten potencia no motor do acelerador. Pídelle ao asistente que acenda a tecla e prema lixeiramente o pedal. Se non hai enerxía, o ordenador é defectuoso. O corpo do acelerador é defectuoso cando está energizado.

Outros DTC relacionados co acelerador: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510 e outros.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co teu código p2137?

Se aínda precisa axuda co DTC P2137, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.