P213F Mal funcionamento do sistema da bomba de combustible - apagado forzado do motor

P213F Mal funcionamento do sistema da bomba de combustible - apagado forzado do motor

Ficha técnica de DTC OBD-II

Mal funcionamento do sistema da bomba de combustible: parada forzada do motor

O que significa isto?

Este é un código de diagnóstico de problemas (DTC) xenérico que se aplica normalmente aos vehículos OBD-II. As marcas de automóbiles poden incluír, entre outras, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM, etc.

Cando o código P213F foi almacenado no vehículo por OBD-II, significa que o módulo de control do tren de propulsión (PCM) detectou un problema no sistema de alimentación / bomba de combustible e o motor viuse obrigado a parar. Este código pode ser causado por un problema mecánico ou eléctrico.

Normalmente, este código debe borrarse antes de arrancar o motor.

Ten precaución cando tente diagnosticar calquera código relacionado co sistema de combustible de alta presión. Siga atentamente as recomendacións do fabricante e use sempre equipos de protección adecuados. Abra o sistema de combustible só nunha zona ben ventilada, lonxe de chamas ou faíscas.

O PCM confía en entradas de sensores de presión de combustible, sensores de volume de combustible e un regulador electrónico de presión de combustible para xestionar de forma eficiente a entrega de combustible ao motor. En caso de apagado de emerxencia do motor, o sistema de subministración de combustible adoita dividirse en dúas partes. A sección de entrega de combustible inclúe a bomba (ou bombas) de combustible e todas as liñas de entrega ás liñas electrónicas de common rail ou de inxección directa. O sistema de inxección de combustible contén o carril de combustible e todos os inxectores de combustible.

Neste tipo de sistemas pódense incluír varios sensores de presión e volume de combustible.

Estes sensores están situados en áreas estratéxicas do sistema de entrega de combustible e están etiquetados con letras do alfabeto. Por exemplo, nun vehículo de gasolina, compararase o sinal de tensión do sensor de presión de combustible (A) na sección de entrega de combustible (PCM) co sinal de tensión do sensor de presión de combustible (B) no sistema de inxección de combustible. cando a tecla está acesa e o motor está funcionando (KOER). Se o PCM detecta unha desviación entre os sensores de presión de combustible A e B que supera o limiar máximo durante máis do período de tempo especificado, a tensión á bomba de combustible interromperase (o pulso do inxector tamén se pode apagar) e o motor parou. camiño abaixo.

Os sistemas de vehículos diésel configúranse de forma lixeiramente diferente. Dado que o sistema de inxección diésel require niveis de presión de combustible moito máis altos no cuadrante de inxección de combustible que no cuadrante de entrega de combustible, non se fai comparación entre o sensor de presión de combustible e o sensor de presión de inxección de combustible. Pola contra, o PCM monitoriza cada sector de combustible de forma independente e apaga o motor cando se detecta un mal funcionamento. A área de fallos determina que código se almacena.

En calquera caso, se o PCM detecta un grado de desviación de presión no sistema de inxección de combustible que require parar o motor, gardarase o código P213F e pode acender unha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL). Os sistemas de gasolina e diésel tamén poden controlar a tensión dos compoñentes de entrega de combustible. Estes compoñentes normalmente inclúen bombas de combustible e inxectores de combustible. Espérase que cada compoñente atraia unha certa cantidade de tensión baixo unha determinada carga. Se o compoñente de subministro de combustible en cuestión toma unha tensión excesiva cunha determinada porcentaxe de carga máxima, pódese parar o motor e gardar o código P213F. Este tipo de sistema tamén almacenará un código adicional que identifica un cilindro específico. Cando o PCM detecta un compoñente ou circuíto sobrecargado, almacénase P213F e a lámpada do motor de servizo pronto se iluminará.

A bomba de combustible, un dos compoñentes principais do sistema de inxección de combustible:

Cal é a gravidade deste DTC?

Calquera código relacionado co sistema de combustible debe considerarse grave e corrixido de inmediato. Dado que se trata dun código de corte de combustible, é probable que non teña máis remedio.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas do código de diagnóstico P213F poden incluír:

• Non hai condición de disparo
• Fugas de combustible
• Códigos adicionais do sistema de condución e combustible

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

As razóns para este código P213F poden incluír:

• Bomba de combustible defectuosa
• Filtro de combustible obstruído
• Fuga de combustible
• Sensor de presión de combustible defectuoso
• Regulador de presión / volume de combustible deficiente
• Erro PCM ou erro de programación PCM

Cales son os pasos para diagnosticar e solucionar problemas do P213F?

As ferramentas necesarias para diagnosticar o código P213F inclúen:

• Escáner de diagnóstico
• Volt / ohmímetro dixital
• Probador de presión de combustible con adaptadores e accesorios.
• A fonte de información fiable sobre coches

Use a fonte de información do seu vehículo para obter especificacións e procedementos de proba para o sistema de combustible e os compoñentes do sistema de combustible. Tamén debería atopar diagramas de cableado, vistas cara do conector, diagramas de pinoutado do conector e diagramas de diagnóstico para axudar no seu diagnóstico.

Deberá borrar este código antes de poder activar a bomba de combustible e realizar unha proba de presión ou fuga do sistema de combustible. Conecta o escáner á toma de diagnóstico do vehículo e obtén todos os códigos almacenados e conxela os datos do cadro. Anota esta información por se a necesitas máis tarde. Despois diso, borre os códigos e intente arrancar o motor. Se é posible, faga que unha persoa acenda a chave de ignición mentres a outra busca fugas de combustible preto das liñas de combustible. Se se atopa unha fuga de combustible, é probable que atopes o problema. Repárao e dirixe o vehículo ata que o PCM entre en modo listo ou se restableza o P213F.

Se non se atopan fugas no sistema de combustible, use un probador de presión de combustible e siga as instrucións do fabricante para realizar unha proba manual de presión de combustible. Deberá conectar un probador preto da bomba de gas. Se o vehículo está equipado cun filtro de combustible externo, colocaría a presión de combustible que se está probando entre a bomba de combustible e o filtro de combustible para unha comprobación inicial. Se a miña proba inicial demostrase que a presión do combustible estaba dentro das especificacións, movería o meu probador de presión de combustible ao lado abaixo do filtro de combustible e faría outra proba. Se a presión do combustible na saída do filtro de combustible é demasiado baixa, considero que está obstruída (mala). Cos resultados da proba de presión de combustible na man, faga as reparacións axeitadas e comprobe de novo o sistema.

Se a presión do combustible é excesiva, sospeite que existe un problema co regulador de presión do combustible.

Se a presión do combustible está dentro das especificacións e non hai fugas, siga as recomendacións do fabricante para probar os sensores de presión de combustible, o regulador de presión de combustible e o regulador de volume de combustible.

• Se o circuíto da bomba de combustible está sobrecargado despois de que o motor alcanzou a temperatura de funcionamento normal, sospeite que a bomba de combustible está defectuosa.
• Os sistemas de combustible diésel de alta presión só deben ser atendidos por persoal cualificado.      

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co teu código P213F?

Se aínda precisa axuda co código P213F, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.