P2146 Inyector de combustible Grupo A Circuíto / Aberto

Código de avaría OBD-II - P2146 - Folla de datos

P2146 - Grupo A Circuíto de inxección de combustible / aberto

Que significa o código de problema P2146?

Este é un código xenérico de diagnóstico de transmisión (DTC) e aplícase normalmente aos vehículos OBD-II. Isto pode incluír, entre outros, vehículos de Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi, etc. pode variar dependendo do ano de fabricación, marca, modelo e configuración da transmisión.

Os inxectores de combustible son unha parte integral dos sistemas de entrega de combustible nos vehículos modernos.

Os sistemas de entrega de combustible usan un número variable de compoñentes para controlar e controlar o volume, o tempo, a presión, etc. Os sistemas combínanse cun ECM (módulo de control do motor). Os inxectores de combustible introducíronse como substituto do carburador porque os inxectores son máis eficientes e eficaces na xestión da entrega de combustible. Como resultado, melloraron a eficiencia do combustible e os enxeñeiros están a desenvolver activamente formas máis ideais para mellorar a eficiencia deste deseño.

Dado o feito de que a atomización do inxector está controlada electrónicamente, a tensión de alimentación é fundamental para a entrega de combustible aos cilindros. Non obstante, un problema nesta cadea pode e / ou causar problemas significativos de manexo entre outros perigos / síntomas potenciais.

A letra de grupo "A" deste código úsase para distinguir a que circuíto pertence o fallo. Para determinar como se aplica isto ao seu vehículo específico, cómpre consultar a información técnica do fabricante. Algúns exemplos de diferenzas coas boquillas: banco 1, 2, etc., boquillas xemelgas, boquillas individuais, etc.

O ECM acende unha lámpada indicadora de avaría (lámpada indicadora de avaría) co código P2146 e / ou códigos relacionados (P2147, P2148) cando controla un problema na tensión de alimentación dos inxectores de combustible e / ou os seus circuítos. Cómpre ter en conta que os arneses dos inxectores de combustible diríxense moi preto de temperaturas extremas. Debido á situación das cintas, non son resistentes aos danos físicos. Tendo isto en conta, direi que na maioría dos casos será un problema mecánico.

P2146 Grupo A Circuíto de inxector de combustible / activo aberto cando o ECM detecta un aberto ou un mal funcionamento no circuíto de tensión de alimentación do inxector de combustible.

Cal é a gravidade deste DTC?

Bastante duro, diría. No campo, chamamos a falta de combustible na mestura queimada como estado "delgado". Cando o motor funciona cunha mestura escasa, corre o risco de provocar danos graves no futuro próximo e distante. Tendo isto en conta, fíxate sempre no mantemento do teu motor. Aquí hai certa dilixencia, así que imos manter os nosos motores funcionando sen problemas e con eficiencia. Ao final, tiran do noso peso para transportarnos todos os días.

Cales son algúns síntomas dun código P2104?

A luz Check Engine acenderase e o código establecerase na memoria do ECM como un fallo xunto co DTC que provocou que a ECU entrase en modo de avaría en caso de producirse outro fallo. O motor non acelerará e responderá ao pedal do acelerador, e o motor só funcionará en ralentí. Os síntomas detectados dependerán do problema que provocou o modo de accidente.

Os síntomas dun código de problema P2146 poden incluír:

• Rendemento inestable do motor
• Fallo errado
• Redución da economía de combustible
• Inactivo inactivo
• Fume excesivo
• Ruído (s) do motor
• Falta de poder
• Non podo subir fortes outeiros
• Resposta reducida do acelerador

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

O módulo de control do motor está en control de fallos debido a un mal funcionamento grave no sistema de control do actuador do acelerador e establece o código P2104 para limitar o ralentí do motor só ao acelerador pechado.

A causa é unha falla no sistema de control do actuador do acelerador, que pode provocar outros DTC, ou o acelerador estivo parcialmente aberto durante o arranque do vehículo e o ECM detectou que o acelerador estaba aberto.

As razóns para este código de tensión de alimentación do grupo de inxectores de combustible P2146 poden incluír:

• Inxectores de combustible defectuosos ou danados
• Arnés de arame danado
• Mal funcionamento do cableado interno
• Problema interno de ECM
• Problema do conector

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P2146?

Paso básico # 1

O primeiro paso recomendado é determinar de que "grupo" de sensores está a falar o fabricante. Con esta información, poderás atopar a localización física do(s) inxector(s) e os seus circuítos. Isto pode requirir a eliminación de numerosas tapas do motor e/ou compoñentes para obter acceso visual (se é posible). Asegúrese de comprobar o arnés para detectar fíos rotos. Calquera illamento desgastado debe ser reparado correctamente con tubos termorretráctiles para evitar problemas posteriores e/ou futuros.

Paso básico # 2

Ás veces, a auga e / ou os líquidos poden quedar atrapados nos vales onde se instalan as boquillas. Isto aumenta a probabilidade de que os conectores do sensor, entre outras conexións eléctricas, corroianse máis rápido do normal. Asegúrese de que todo estea en orde e que as lapelas dos conectores selen correctamente a conexión. Non dubide en utilizar algún tipo de limpador de contactos eléctrico para manter todo o enchufe e desconectar sen deixar de aumentar as conexións eléctricas nas conexións que usan este produto.

Paso básico # 3

Comprobe a continuidade seguindo os pasos de solución de problemas do seu manual de servizo específico. Un exemplo é desconectar a tensión de alimentación do ECM e do inxector de combustible e despois usar un multímetro para determinar se os cables están en bo estado de funcionamento.

Unha proba que me gusta facer para determinar rapidamente se hai un aberto nun cable en particular que pode axudar co código P2146 é realizar unha "proba de continuidade". Axuste o multímetro a RESISTENCIA (tamén coñecido como ohmios, impedancia, etc.), toque un extremo a un extremo do circuíto e o outro extremo ao outro extremo. Calquera valor superior ao desexado pode indicar un problema no circuíto. Calquera problema aquí terá que ser determinado rastrexando o cable específico que está diagnosticando.

Erros comúns ao diagnosticar o código P2104

• Borrar os códigos de memoria ECM antes de comprobar os datos da fotograma conxelado para o problema subxacente do fallo para que o fallo se poida duplicar e corrixir.
• Non se poden borrar os códigos ECM despois de corrixilos
• Código de diagnóstico P2104 Antes de diagnosticar por primeira vez outros códigos do sistema de control do acelerador

Que gravidade é o código P2104?

O código P2104 indica que o ECM está en modo de control de avarías e ten unha velocidade do motor limitada porque o sistema de actuador de control do acelerador non funciona correctamente. O problema pode estar noutro sistema causando o problema.

Que reparacións poden arranxar o código P2104?

• Diagnóstico e corrección doutros códigos recibidos para TAC antes de abordar o código P2104.
• Eliminar unha obstrución que mantén o acelerador aberto, como unha alfombra ou unha alfombra.

Comentarios adicionais a ter en conta sobre o código P2104

O código P2104 é un código informativo que na maioría dos casos avisa doutro fallo que provocou o modo de avaría e fixo que o motor só se tivese inactivo. O motivo máis común para que apareza o código é cando o coche arranca co acelerador aberto mentres o motor está a arrancar.

Que é o código do motor P2104 [Guía rápida]

¿Necesitas máis axuda co código P2146?

Se aínda precisa axuda co DTC P2146, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.