Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Esta é unha especie de proba de que un coche pode ser útil primeiro, e só despois pensamos en todo o demais. É certo que a versión que probamos, é dicir, o Multispace, creouse nunha furgoneta camper, pero en realidade esa é a razón pola que é tan apreciada. Deseño? Si, pero totalmente centrado na usabilidade. Capacidades? Isto está ao bordo do aceptable, pero o máis importante é o aforro.
Comodidade? Satisfactorio se non buscamos a posibilidade dun coche premium. Resistencia? Mellor que a primeira impresión, que é un pouco confusa coa aparición de solucións bastante anticuadas no interior e un aspecto moi "plástico". De feito, con estas poucas preguntas e respostas, xa cubrimos todas as características principais do coche. Pero! Berlingo é algo máis, é especialmente certo que xa é unha auténtica icona para certo tipo de cliente. Cantos máis pequenos creceron con el dende pequenos! Na última versión, está un pouco renovado, porque Citroën deulle a esta xeración uns anos máis de vida.
antes de substituílo por un novo. No medio do panel de control atopamos unha pantalla táctil bastante grande que agora substituíu moitos dos botóns de control. Ten a desvantaxe (non só con este coche) en que a maioría das cousas só se poden controlar de xeito condicional mentres se conduce, xa que premer as iconas correspondentes (polo demáis grandes) pode ser unha auténtica lotería cando se circula por estradas con baches e a velocidades máis altas. Así, todos estarán satisfeitos de que polo menos o control do aire acondicionado (manual) aínda se realiza mediante botóns e de que é posible buscar radios incluso cun accesorio no volante.
O motor base turbodiésel de 1,6 litros ten "só '100 cabalos'" e neste equipamento só se inclúe unha transmisión manual de cinco velocidades, pero iso non significa que non se poida conducir económicamente. Pero os que queiran ser rápidos probablemente estarán menos satisfeitos, aínda que polo menos o autor cre que isto é o adecuado para este tipo de coches familiares, onde chegar primeiro á meta non debería ser a primeira opción. Ao final, a maioría das razóns para a popularidade do Berlingo atópanse, non menos importante na parte do coche que está situada detrás do asento do condutor, na amplitude e facilidade de uso, e tamén no feito de que non sempre hai que pensar en que e canto necesitas cargar nel. .
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Datos mestre
| Prezo do modelo base: | 19.890 € |
|---|---|
| Custo do modelo de proba: | 20.610 € |
| Potencia: | 73kW (100 KM) |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.560 cm3 - potencia máxima 73 kW (100 hp) a 3.750 rpm - par máximo 254 Nm a 1.750 rpm |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| Capacidade: | Velocidade máxima de 166 km/h - 0 s Aceleración 100-12,4 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,3 l/100 km, emisións de CO2 113 g/km |
| Misa: | vehículo baleiro 1.374 kg - peso total admisible 2.060 kg |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.384 mm - ancho 1.810 mm - altura 1.801 mm - distancia entre eixes 2.728 mm |
| Dimensións interiores: | maleteiro 675-3.000 l - depósito de combustible 53 l |
As nosas medidas
| Condicións de medición: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 1.231 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 14,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 19,3 anos ( 115 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,3s (IV) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 38,8s (V) |
| consumo de proba: | 7,1 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,5 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 41,6m |
| Táboa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 60dB |
avaliación
Sen dúbida, Berlingo é un concepto. Pero probablemente é por iso que Citroën é un pouco menos indulgente á hora de comprar beneficios de prezo.
Loamos e reprochamos
utilidade
aforro
amplitude
asentos dianteiros (volume e confort en traxectos longos)
Precisión da caixa de cambios e comodidade da panca de cambios
