P2183 - Rango/rendemento do circuíto ECT do sensor #2

Ficha técnica de DTC OBD-II

Sensor de temperatura do líquido refrigerante do motor (ECT) # 2 Alcance / rendemento do circuíto

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a todos os vehículos desde 1996 (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, etc.). Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.

O sensor ECT (Engine Coolant Temperature) é un termistor que cambia a resistencia en función da temperatura do refrixerante co que está en contacto. O sensor ECT n.º 2 estará situado no bloque ou paso do refrigerante. Normalmente este é un sensor de dous fíos. Un cable é a fonte de alimentación de 5 V do PCM (módulo de control de tren motriz) ao ECT. A outra é a base do ECT.

Cando a temperatura do refrixerante cambia, a resistencia do fío de sinal cambia en consecuencia. O PCM controla a lectura e determina a temperatura do refrixerante para proporcionar un control de combustible adecuado ao motor. Cando o refrixerante do motor é baixo, a resistencia do sensor é alta. O PCM verá unha alta tensión de sinal (baixa temperatura). Cando o refrixerante está quente, a resistencia do sensor é baixa e o PCM detecta unha temperatura alta. O PCM espera ver cambios de resistencia lentos no circuíto de sinal ECT. Se ve un cambio de tensión rápido que non coincide co quecemento do motor, configurarase este código P2183. Ou, se non ve ningún cambio no sinal ECT, pódese configurar este código.

Nota. Este DTC é basicamente o mesmo que P0116, pero a diferenza con este DTC é que se relaciona co circuíto ECT n.o 2. Polo tanto, os vehículos con este código significan que teñen dous sensores ECT. Asegúrese de diagnosticar o circuíto do sensor correcto.

os síntomas

Se o problema é intermitente, pode que non haxa síntomas notables, pero poden ocorrer os seguintes:

Retroiluminación MIL (indicador de fallo)
Mala manipulación
Fume negro no tubo de escape
Pobre economía de combustible
Non podo estar inactivo
Pode mostrar parada ou falla errada

Causas

Entre as posibles causas do código P2183 inclúense:

Falta ou está metido no termóstato aberto
Sensor defectuoso # 2 ECT
Curtocircuíto ou fío de sinal roto
Curtocircuíto ou aberto no fío de terra
Malas conexións no cableado

Exemplo dun sensor de temperatura do refrixerante do motor ECT

Posibles solucións

Se hai algún outro código de sensor ECT, diagnostícao primeiro.

Use unha ferramenta de dixitalización para comprobar as lecturas ECT # 1 e # 2. Nun motor frío, debería coincidir coa lectura IAT ou igual á lectura de temperatura ambiente (exterior). Se coincide co IAT ou a temperatura ambiente, comprobe os datos do marco de conxelación na ferramenta de dixitalización (se está dispoñible). Os datos gardados deberían indicar cal foi a lectura ECT no momento en que se produciu o fallo.

a) Se a información almacenada mostra que a lectura do refrixerante do motor estaba no seu nivel máis baixo (ao redor de -30 ° F), entón este é un bo indicio de que a resistencia do ECT foi intermitentemente alta (a non ser que viva en Anchorage!). Circuítos de sinal e terra do sensor ECT, reparalos se é necesario. Se parecen normais, quente o motor mentres supervisa o ECT para detectar subidas ou baixadas intermitentes. Se está presente, substitúe o ECT.

b) Se a información almacenada indica que a lectura do refrixerante do motor estaba no seu nivel máis alto (arredor de máis de 250 graos Fahrenheit), esta é unha boa indicación de que a resistencia do ECT foi intermitentemente baixa. Proba o circuíto de sinal para detectar un curto a terra e repara se é necesario. Se está ben, quente o motor mentres supervisa o ECT por saltos arriba ou abaixo. Se está presente, substitúe o ECT.

Códigos de circuíto do sensor ECT correspondentes: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2184, P2185, P2186

Discusións relacionadas co DTC

Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co teu código p2183?

Se aínda precisa axuda co DTC P2183, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.