P2204 Circuito do sensor de NOx intermitente Banco 1

P2204 Circuito do sensor de NOx intermitente Banco 1

Ficha técnica de DTC OBD-II

Banco de circuítos de sensores de NOx 1 intermitentes

O que significa isto?

Este é un código xenérico de diagnóstico de transmisión (DTC) e aplícase normalmente aos vehículos OBD-II. Isto pode incluír, entre outros, Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter, etc. configuración do tren motriz.

En xeral, os motores diésel producen máis emisións de partículas (PM) e óxido de nitróxeno (NOx) que os motores de gasolina / gasolina.

A medida que evolucionan os vehículos, tamén o farán as normas de emisión de gases de escape da maioría das leis estatais / provinciais. Hoxe en día os enxeñeiros están a desenvolver formas de reducir as emisións atmosféricas na maioría dos vehículos para cumprir e / ou exceder as normativas de emisións.

O ECM (módulo de control do motor) supervisa innumerables sensores en cada momento para manter o seu motor eficiente, fiable e funcionando. Non só fai todo isto, senón que controla activamente as emisións e asegura que se emitan á atmosfera o menor número posible destes hidrocarburos. O ECM usa un sensor de NOx para controlar o nivel de óxido de nitróxeno nos gases de escape para facerse unha idea das emisións de hidrocarburos. O NOx é un dos principais PM producidos polos motores diésel. O ECM supervisa activamente este sensor e axusta o sistema en consecuencia.

O escape dun motor diésel é unha das partes máis sucias dun coche, así que ten en conta. O hollín producido no escape dun coche diésel pode, se non mellor, "cocer" sensores e interruptores no escape, dependendo da súa localización. Non importaría moito se o hollín non tivese esta característica distintiva. Se o sensor non está libre de residuos, é posible que non poida medir correctamente os valores que o ECM (módulo de control do motor) require activamente para configurar o seu sistema EVAP (emisións evaporativas) para cumprir con determinadas normas federais/estatais/provinciais. leis. Ás veces, cando se pasa dun estado a outro onde os estándares de emisión difieren, ás veces úsanse sensores do mercado de accesorios para cumprir os estándares de emisión locais.

O ECM activará P2204 e códigos relacionados (P2200, P2201, P2202 e P2203) cando se detecte un mal funcionamento nos sensores de NOx ou nos seus circuítos. A miña experiencia con este código é limitada, pero supoño que será un problema mecánico na maioría dos casos. Especialmente tendo en conta as condicións do sensor mencionadas anteriormente.

P2204 configúrase cando o ECM detecta un fallo intermitente no sensor ou circuíto de NOx do banco # 1.

Nota. Nos motores con máis dun banco de cilindros (por exemplo, V6, V8), o banco 1 é o lado do motor que contén o cilindro nº 1. Polo tanto, o sensor de NOx está situado no escape deste banco. Consulte o seu manual de servizo para obter detalles sobre a súa marca/modelo/transmisión. Este é o principal recurso co que podes determinar cal dos posibles conxuntos de sensores tes que tratar. Usan diferenzas similares cos sensores de O2 (tamén coñecidos como osíxeno).

Exemplo dun sensor de NOx (neste caso para vehículos GM):

Cal é a gravidade deste DTC?

Eu diría que na maioría dos casos os códigos outlier serán bastante baixos na escala de gravidade. Especialmente en comparación con algúns dos riscos potenciais doutros sistemas de vehículos como a dirección, a suspensión, os freos, etc. Non obstante, calquera fallo eléctrico debe corrixirse de inmediato.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P2204 poden incluír:

• Aumento das emisións de hidrocarburos
• Comproba que a luz do motor está acesa
• Economía de combustible inadecuada
• Inactivo inactivo
• Fume excesivo

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

As razóns para este código de acabado de combustible P2204 poden incluír:

• Sensor de NOx defectuoso ou danado
• Sensor de sensor sucio
• Cableado danado
• Problema interno de ECM
• Problema do conector

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P2204?

Inspeccione o sensor e o arnés. Ás veces, os elementos aos que sometemos os nosos coches son a causa propia da túa culpa. Vin sensores coma este sacando fotos de rochas, beiravías, neve e xeo, así que asegúrate de que o sensor estea intacto e teña un bo aspecto. Teña presente que algúns destes arneses poden encamiñarse moi preto do tubo de escape, polo que existe a posibilidade de queimaduras / derretimento dos fíos e todo tipo de problemas.

CONSELLO: Deixe arrefriar o motor antes de traballar preto do sistema de escape.

Limpa o sensor. Asegúrese de saber que calquera sensor instalado no escape pasa por innumerables ciclos de calefacción e refrixeración. En consecuencia, amplíanse e contraen tanto que ás veces collen o tapón do sensor (burato roscado) no escape.

Neste caso, pode que teña que quentar os fíos e NON directamente no sensor, corre o risco de danar o sensor de NOx deste xeito. Se nunca aplicou calor para facilitar a liberación de porcas ou parafusos, recomendaríalle que non comece por aí. Dito isto, se tes dúbidas sobre as túas habilidades / habilidades, sempre debes levar o vehículo a unha estación de servizo de confianza.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P2204?

Se aínda precisa axuda co DTC P2204, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.