P2270 polarización do sinal do sensor de O2 / banco inclinado atado 1 sensor 2

P2270 polarización do sinal do sensor de O2 / banco inclinado atado 1 sensor 2

Ficha técnica de DTC OBD-II

Desviación de sinal do sensor O2 / Banco inclinado atascado 1 Sensor 2

O que significa isto?

Este é un código de transmisión xenérico que significa que se aplica a todos os vehículos OBD-II a partir de 1996. As marcas de automóbiles poden incluír, entre outras, Chevy, Subaru, GMC, Ford, Mini, VW, Mazda, etc. Non obstante, os pasos específicos de resolución de problemas poden diferir dun vehículo a outro.

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) P2270 aplícase ao sensor O2 (osíxeno) do convertidor postcatalítico no bloque 1, sensor 2. Este sensor post-cat utilízase para controlar a eficiencia do convertedor catalítico. O traballo do conversor é reducir as emisións de escape. Este DTC configúrase cando o PCM detecta o sinal do sensor de O2 como delgado atascado ou desalineado.

DTC P2270 refírese ao sensor augas abaixo (despois do convertidor catalítico), sensor #2 no banco #1. O banco #1 é o lado do motor que contén o cilindro #1. Pode haber un terceiro sensor na saída, se se trata dun problema, está configurado P2274.

Este código indica basicamente que o sinal dun sensor específico de osíxeno está metido nunha mestura escasa (o que significa que hai moito aire no escape).

Nota. Algúns fabricantes, como Ford, poden referirse a isto como o sensor de monitor de catalizador, o mesmo pero dun xeito diferente. Este DTC é moi similar ao P2195. Se tes varios DTC, corrixeos na orde na que aparecen.

Sensor de osíxeno típico O2:

os síntomas

É probable que non notes ningún problema de manipulación xa que este non é o sensor # 1. Notarás que se acende a luz indicadora de mal funcionamento (MIL). Non obstante, nalgúns casos, o motor pode funcionar de xeito intermitente.

Causas posibles

Os motivos deste DTC poden incluír:

• Fuga de gases de escape preto do sensor de O2
• Sensor HO2S2 sucio ou defectuoso (sensor 2)
• Problema de cableado / circuíto HO2S2
• Instalación gratuíta do sensor HO2S2
• Presión de combustible incorrecta
• Inxector de combustible defectuoso
• Fuga de refrixerante do motor
• Válvula solenoide de purga defectuosa
• PCM fóra de servizo

Procedementos de diagnóstico e reparación

Inspeccione visualmente a fiación e os conectores para corrosión, fíos rasgados / abrasados ​​/ torcidos, pasadores de fíos dobrados / soltos, fíos queimados e / ou cruzados. Repare ou substitúa segundo sexa necesario.

Comprobe se hai fugas de escape e repárese se é necesario.

Usando un voltímetro dixital ohm (DVOM) axustado a ohms, proba a resistencia dos conectores do arnés. Comparar coas especificacións do fabricante. Substitúe ou repara se é necesario.

Se tes acceso á ferramenta de dixitalización avanzada, úsaa para controlar a lectura do sensor tal e como o ve o PCM (o motor funciona a temperatura de funcionamento normal no modo de circuíto pechado). O sensor de osíxeno quentado traseiro (HO2S) normalmente ve flutuacións de tensión entre 0 e 1 voltios, para este DTC probablemente verá a tensión atrapada a 0 V. Ao xirar o motor debería cambiar (reaccionar) a tensión do sensor.

As correccións máis comúns deste DTC son unha fuga de aire de escape, un problema co cableado do sensor / cableado ou o propio sensor. Se está a substituír o sensor de O2, compre un sensor de marca OEM para obter os mellores resultados.

Se está a retirar o HO2S, comprobe a contaminación do combustible, do aceite do motor e do refrixerante.

Outras ideas para solucionar problemas: use un probador de presión de combustible, comprobe a presión do combustible na válvula Schrader no carril de combustible. Compare coa especificación do fabricante. Inspeccione a electroválvula de purga. Inspeccione os inxectores de combustible. Inspeccione as pasaxes do refrixerante por fugas.

Notas adicionais:

Existe un Boletín de servizo técnico de Ford (TSB) 14-0084, que se aplica a algúns vehículos 2010-2012 F-150, Navigator, Ranger, E-Series e outros vehículos, que di substituír o sensor O2 cando se atopan DTC P2270 ou P2272 ...

Existe o Chrysler Dodge Jeep Service Bulletin 18-011-08 que menciona este DTC relacionado con certos modelos Compass, Patriot, Sebring, Avenger e Caliber 2008-2010. Se o DTC aparece de forma intermitente, verifique se o código e o boletín se aplican a vostede. A solución neste caso é reprogramar o PCM.

Pode haber outros TSB relacionados con outras marcas e modelos relacionados con este DTC, póñase en contacto co departamento de servizo da súa concesionaria ou a fonte en liña para atopar calquera TSB específico que se aplique ao seu vehículo.

Vídeo de diagnóstico de código P2270

Aquí tes un vídeo sobre a proba do circuíto do sensor Ford O2. Un exemplo sería un Mercury Sable 2005 co código P2270, o procedemento será o mesmo para outras marcas / modelos. Non estamos afiliados ao produtor deste vídeo:

Discusións relacionadas co DTC

• 2011 CHEVY AVEO; P0137 P2270180618_2110 EDT 2011 CHEVY AVEO; P0137 P2270 Ola, 171105 (YYMMDD) Nov2017 MIL chegou ODBwiz mostra o código P0238 P0138 Circuíto sensor de oxíxeno O2 alto (B1S2) Circuito sensor de oxíxeno O2 alto (Bank1, Sensor2) 171128 Substitúe o sensor traseiro por Delphi ES20146 Condición do sensor de oxíxeno: novo ... 
• 2009 chevy impla 3.5 Segue recibindo código P2270O coche funciona moi ben, salvo este código, o p2270 substituíu dous sensores de o2 nunha semana. Aínda recibindo un código de depósito de gasolina de substitución, o código permaneceu desactivado durante case unha semana. Se ECM substituíu o pasado novembro. Algunha idea? ... 
• 2012 chevy cruze p0106, p0171, p0111 e p2270Teño p0106, p0171, p0111 e p2270. Debo substituír os sensores de O2 ou o sensor de mapa e como afectará isto ao meu turbo ... 
• BMW 325i Erro de emisión P2096 e P2270Ola, fallei a proba de emisións de CO 0.64 % (máx. 0.2 %), erro OBD: P2096 e P2270. Que debo facer para solucionar este problema? Grazas… 
• 2010 Mazda6 V6 P2096 e P2270Ola, quizais alguén teña unha pista antes de gastar máis cartos no taller de reparación... O meu Mazda V2010 6 ten os códigos de erro anteriores. P6 Sistema de recorte de combustible posterior ao catalizador Banco demasiado pobre 2026 P1 Sinal do sensor de osíxeno atascado Banco pobre 2070 - Este sinal xa non se mostraba, pero o ciclo de proba parece estar incompleto... 
• 04 BMW 325i P0411 P0137 P2096 P0301 P2270Aparecen todos os DTC P0411 P0137 P2096 P0301 P2270. Ata agora substituín o sensor de osíxeno augas abaixo e a válvula de control de admisión de aire secundaria. Non sei que facer despois. Alguén me pode axudar xa que estou só e teño problemas económicos. Necesito pasar o smog este mes e volver a m ... 
• 2006 MINI Cooper atado a 5000 rpm P1613 P0054 P1786 P0136 P2270 P705acaba de reconstruír o motor de arranque (2002-2006) polo menos 6 meses de inactividade Esquecín, acelero a 45-55 mph e as revolucións quedan atrapadas a 90-10 mph sen diferenzas 5000 rpm, se vou moi lento cambia ben ata 45 ou 51 km / h, transmisión automática mentres se lanzan códigos === P1613 P0054 P1786 P0136 P2270 == p705? ... 
• 2007 Ford Explorer XLT - Código de problema P2270 - Por favor, axudaOla, espero que alguén me poida axudar nisto. Recentemente comprei un Ford Explorer XLT de 2007, 190,000 a 2270 km. Xa se substituíu o xerador, MAF (sensor de fluxo de masa de aire). Despois de facer este traballo, recibo o código PXNUMX. O motor apágase cando desacelero durante aproximadamente t ... 
• Chevy Cruze 2012: P015B, P0171, P2270O meu Cruze 2012 está lanzando os seguintes códigos de problema (sen problemas obvios de rendemento) Sensor de O015 P2B Resposta atrasada: Sensor 1 demasiado inclinado para banco rico 1 Sensor de banco rico 0171 P1 Sistema demasiado inclinado para banco rico Sensor 2270 P2 Sistema demasiado inclinado para Sensor 1 do banco rico 2 O sistema demasiado inclinado para o sensor XNUMX do banco rico XNUMX O sistema demasiado inclinado para o sensor XNUMX do banco rico XNUMX do sensor XNUMX PXNUMX Sistema demasiado inclinado para o sensor do banco rico XNUMX XNUMX Sistema demasiado inclinado para o sensor do banco rico XNUMX XNUMX. unha pista, cal pode ser o problema? Grazas… 
• 2005 Ford E350 Non hai sensor de o2 inferior pero aparece P2270Teño unha furgoneta pesada 2005 E350 cun motor de 5.4 V8. Teño un código P2270 que indica un problema cun sensor de calor Post Cat. O problema é que NON TEÑO! Rastrexei todos os detalles do tubo de escape de ambos colectores e só conseguín o sensor # 1 xusto despois do colector do cilindro # 1 ... 

¿Necesitas máis axuda co código P2270?

Se aínda precisa axuda co DTC P2270, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.