P228B Regulador de presiĆ³n de combustible 2 - parada forzada do motor
Contido
- P228B Regulador de presiĆ³n de combustible 2 - parada forzada do motor
- Ficha tƩcnica de DTC OBD-II
- Que significa P228B?
- Cal Ć© a gravidade deste DTC?
- Cales son algĆŗns dos sĆntomas do cĆ³digo?
- Cales son algunhas das causas mĆ”is comĆŗns do cĆ³digo?
- Cales son algĆŗns pasos para solucionar problemas do P228B?
- DiscusiĆ³ns relacionadas co DTC
- ĀæNecesitas mĆ”is axuda co cĆ³digo P228B?
P228B Regulador de presiĆ³n de combustible 2 - parada forzada do motor
Ficha tƩcnica de DTC OBD-II
Regulador de presiĆ³n de combustible 2 - parada forzada do motor
Que significa P228B?
Este cĆ³digo de diagnĆ³stico de problemas (DTC) Ć© un cĆ³digo de transmisiĆ³n xenĆ©rico e aplĆcase a moitos vehĆculos OBD-II (1996 e posteriores). Isto pode incluĆr, entre outros, Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, etc. A pesar da natureza xeral, os pasos exactos da reparaciĆ³n poden variar segundo o ano do modelo, a marca, o modelo e a configuraciĆ³n da transmisiĆ³n.
Na miƱa experiencia persoal co diagnĆ³stico P228B, sĆ³ se aplicou a vehĆculos diĆ©sel. TamĆ©n significou que o mĆ³dulo de control do tren de propulsiĆ³n (PCM) detectou un grao excesivo de presiĆ³n de combustible no regulador electrĆ³nico de presiĆ³n de combustible, o suficientemente severo como para xustificar o apagado do motor.
O regulador en cuestiĆ³n foi designado nĆŗmero 2. Nos sistemas que utilizan varios reguladores electrĆ³nicos de presiĆ³n de combustible, a miĆŗdo Ćŗsase un nĆŗmero. O nĆŗmero 2 tamĆ©n pode referirse a un bloque de motor especĆfico. Comprobe as especificaciĆ³ns do fabricante para o vehĆculo en cuestiĆ³n. Os sistemas de inxecciĆ³n de diĆ©sel de alta presiĆ³n sĆ³ deben ser atendidos por persoal cualificado.
O PCM (ou algĆŗn tipo de controlador de combustible diĆ©sel integrado) controla / controla un regulador electrĆ³nico de presiĆ³n de combustible. Usando a entrada do sensor de presiĆ³n de combustible (situado no carril do inxector de combustible), o PCM axusta continuamente a tensiĆ³n do regulador de presiĆ³n mentres o motor estĆ” funcionando. A tensiĆ³n da baterĆa e os sinais de terra Ćŗsanse para controlar o servomotor (no regulador de presiĆ³n de combustible), que acciona a vĆ”lvula usada para garantir que se alcanza o nivel de presiĆ³n de combustible desexado en calquera situaciĆ³n.
Cando a tensiĆ³n ao servomotor do regulador electrĆ³nico de presiĆ³n de combustible aumenta, a vĆ”lvula Ć”brese e aumenta a presiĆ³n de combustible. A baixa tensiĆ³n no servo fai que a vĆ”lvula se peche e a presiĆ³n do combustible caia. O regulador de presiĆ³n de combustible e o sensor de presiĆ³n de combustible combĆnanse a miĆŗdo nunha carcasa (cun āāconector elĆ©ctrico), pero tamĆ©n poden ser compoƱentes separados.
Se o PCM detecta que a tensiĆ³n do circuĆto de control do regulador de presiĆ³n de combustible 2 estĆ” fĆ³ra dun determinado parĆ”metro (calculado polo PCM), gardarase P228B e pode iluminarse unha lĆ”mpada indicadora de mal funcionamento (MIL). TamĆ©n Ć© probable que se produza un apagado forzado do motor.
Regulador de presiĆ³n de combustible tĆpico:
Cal Ć© a gravidade deste DTC?
Dado que o combustible con presiĆ³n excesiva / excesiva pode causar danos internos ao motor e ao convertedor catalĆtico e provocar varios problemas de manipulaciĆ³n, o cĆ³digo P228B debe clasificarse como grave.
Cales son algĆŗns dos sĆntomas do cĆ³digo?
Os sĆntomas dun cĆ³digo de problema P228B poden incluĆr:
- Non hai condiciĆ³n de disparo
- Os cĆ³digos de fallos de motor e os cĆ³digos de control de ralentĆ tamĆ©n poden acompaƱar a P228B.
- ReduciĆ³n da eficiencia de combustible
- Retraso no arranque cando o motor estĆ” frĆo
- Fume negro do sistema de escape
Cales son algunhas das causas mĆ”is comĆŗns do cĆ³digo?
Os motivos deste cĆ³digo poden incluĆr:
- Baixa presiĆ³n / nivel de aceite do motor
- Motor intempestivo
- Sensor de presiĆ³n de combustible defectuoso
- Regulador de presiĆ³n de combustible defectuoso
- CurtocircuĆto ou aberto no cableado e / ou conectores no circuĆto de control do regulador de presiĆ³n de combustible
- Erro de programaciĆ³n PCM ou PCM incorrecto
Cales son algĆŗns pasos para solucionar problemas do P228B?
NecesitarĆ” un escĆ”ner de diagnĆ³stico, volt / ohmĆmetro dixital (DVOM) e unha fonte fiable de informaciĆ³n do vehĆculo para diagnosticar con precisiĆ³n o cĆ³digo P228B.
Pode aforrar tempo buscando boletĆns de servizos tĆ©cnicos (TSB) que reproduzan o cĆ³digo almacenado, o vehĆculo (ano, marca, modelo e motor) e os sĆntomas atopados. Esta informaciĆ³n pĆ³dese atopar na fonte de informaciĆ³n do seu vehĆculo. Se atopas o TSB axeitado, pode solucionar rapidamente o teu problema.
Despois de conectar o escĆ”ner ao porto de diagnĆ³stico do vehĆculo e obter todos os cĆ³digos almacenados e os datos de cadros conxelados asociados, anote a informaciĆ³n (no caso de que o cĆ³digo resulte intermitente). Despois diso, borre os cĆ³digos e probe o coche ata que suceda unha das dĆŗas cousas; o cĆ³digo restablĆ©cese ou o PCM entra en modo listo.
O cĆ³digo pode ser mĆ”is difĆcil de diagnosticar se o PCM entra neste modo listo porque o cĆ³digo Ć© intermitente. Ć posible que a condiciĆ³n que levou ao almacenamento do P228B empeorase antes de que se poida facer un diagnĆ³stico preciso. Se se restablece o cĆ³digo, continĆŗe co diagnĆ³stico.
Pode obter vistas do conector, pinouts dos conectores, localizaciĆ³n dos compoƱentes, diagramas de cableado e diagramas de bloques de diagnĆ³stico (relacionados co cĆ³digo e o vehĆculo en cuestiĆ³n) usando a fonte de informaciĆ³n do seu vehĆculo.
Inspeccione visualmente o cableado e os conectores asociados. Repare ou substitĆŗa o cableado cortado, queimado ou danado.
Use o DVOM para probar circuĆtos de tensiĆ³n e terra no regulador electrĆ³nico de combustible (2) e sensores de presiĆ³n de combustible. Se non se atopa tensiĆ³n, comprobe os fusibles do sistema. Cambie os fusibles fundidos ou defectuosos se Ć© necesario e volva comprobar.
Se se detecta tensiĆ³n, comprobe o circuĆto adecuado no conector PCM. Se non se detecta tensiĆ³n, sospeite dun circuĆto aberto entre o sensor en cuestiĆ³n e o PCM. Se se atopa tensiĆ³n alĆ, sospeite dun erro de programaciĆ³n PCM ou PCM defectuoso.
Comprobe o regulador de presiĆ³n de combustible e o sensor de presiĆ³n de combustible co DVOM. Se algĆŗn deles non cumpre coas especificaciĆ³ns do fabricante, considĆ©rao defectuoso.
Se o regulador de combustible (2) e o (s) sensor (s) funcionan correctamente, empregue un manĆ³metro manual para comprobar a presiĆ³n real do combustible no carril para reproducir a condiciĆ³n de avarĆa.
- O carril de combustible e os compoƱentes asociados poden estar baixo (moi) alta presiĆ³n.
- Ten precauciĆ³n ao retirar o sensor de presiĆ³n de combustible ou o regulador de presiĆ³n de combustible.
- A comprobaciĆ³n da presiĆ³n do combustible debe realizarse co contacto apagado e a chave co motor apagado (KOEO).
DiscusiĆ³ns relacionadas co DTC
- Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.
ĀæNecesitas mĆ”is axuda co cĆ³digo P228B?
Se aĆnda precisa axuda co DTC P228B, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.
NOTA. Esta informaciĆ³n fornĆ©cese sĆ³ con fins informativos. Non estĆ” pensado para ser usado como unha recomendaciĆ³n de reparaciĆ³n e non somos responsables das medidas que realice sobre ningĆŗn vehĆculo. Toda a informaciĆ³n deste sitio estĆ” protexida por dereitos de autor.