P242F - Restricción do filtro de partículas diésel - acumulación de cinzas

O código P242F establecerase cando os niveis de hollín/cinsa no sistema de filtro de partículas de escape superen o nivel máximo permitido. A corrección require substituír o DPF.

Ficha técnica de DTC OBD-II

P242F - Restricción do filtro de partículas diésel - acumulación de cinzas

Que significa o código P242F?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica á maioría dos vehículos diésel novos (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep, etc.). Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.

Na rara ocasión en que atopei un código almacenado P242F, significaba que o módulo de control do tren de propulsión (PCM) detectou un nivel de restrición de cinzas DPF que se considera restrictivo. Este código úsase exclusivamente en vehículos diésel.

O DPF semella un silenciador ou un convertedor catalítico, protexido por unha funda de escape integrada en aceiro. Localízase augas arriba do convertedor catalítico e / ou trampa de NOx. As partículas de hollín grandes quedan atrapadas no filtro de partículas. Permítese a penetración de partículas pequenas e outros compostos (gases de escape).

A parte máis importante de calquera DPF é o elemento de filtro. Pódese construír un DPF usando un dos varios compostos elementais que atrapan o hollín mentres deixan pasar o escape do motor. Estes inclúen papel, fibras metálicas, fibras cerámicas, fibras de parede de silicona e fibras de parede de cordierita. A cordierita é un tipo de composto filtrante a base de cerámica e o tipo de fibra máis común que se usa nos filtros DPF. É barato de fabricar e ten unhas características de filtración excepcionais.

Cando os gases de escape atravesan o elemento, as partículas de hollín grandes quedan atrapadas entre as fibras. Cando se acumula unha cantidade suficiente de hollín, a presión de escape aumenta en consecuencia e o elemento filtrante debe rexenerarse para permitir que o gas de escape continúe pasando por el.

A acumulación de cinzas é un efecto secundario da filtración e rexeneración de DPF. Isto é causado polo uso frecuente de materiais non inflamables, como aditivos lubricantes, oligoelementos en gasóleo / aditivos e restos do desgaste e corrosión do motor. A cinza adoita acumularse ao longo das paredes do DPF ou en tapóns preto da parte traseira do elemento filtrante. Isto reduce moito a eficiencia do elemento filtrante e reduce drasticamente a acumulación de hollín e a capacidade do filtro.

Dado que a cinza está preto das paredes e da parte traseira do DPF, as partículas de hollín son empurradas cara adiante, reducindo efectivamente o diámetro da canle e a lonxitude do filtro. Isto pode levar a un aumento do caudal (a través do DPF) e, como consecuencia, a un aumento da tensión de saída do sensor de presión DPF.

Cando o PCM detecta estes cambios notables no fluxo, velocidade ou volume DPF, gardarase un código P242F e pode iluminarse unha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL).

Gravedade e síntomas

As condicións que fan que persista un código P242F poden causar danos internos ao motor ou ao sistema de combustible e deben corrixirse o antes posible.

Os síntomas dun código P242F poden incluír:

• Rendemento do motor reducido
• Exceso de fume negro do tubo de escape
• Forte cheiro a diésel.
• Aumento da temperatura do motor
• A rexeneración pasiva e activa seguen fallando.
• Temperaturas de transmisión máis altas
• Luz indicadora de avaría "ON"
• Centro de mensaxes/grupo de instrumentos coa etiqueta "Catalyst Full - Requírese servizo"

Causas do código de erro P242F

Entre as posibles causas deste código do motor inclúense:

• Acumulación excesiva de cinzas no filtro de partículas
• Sensor de presión DPF defectuoso
• Tubos / mangueiras do sensor de presión DPF tapados
• Aberto ou curtocircuíto no circuíto do sensor de presión DPF
• Rexeneración DPF ineficaz
• Uso excesivo de aditivos para o motor e / ou o sistema de combustible
• Arnés do sensor de temperatura dos gases de escape (EGT) aberto ou en cortocircuito
• Filtro de partículas diésel cheo de cinzas
• Temperatura incorrecta dos gases de escape (EGT)
• Conexión eléctrica deficiente do circuíto do sensor de temperatura dos gases de escape (EGT).
• Mal funcionamento do sensor de fluxo de aire de masa (MAF)/temperatura de aire de admisión (IAT).

Código de erro P242F

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

Para diagnosticar un código P242F requirirase un escáner de diagnóstico, volt / ohmímetro dixital e unha fonte fiable de información do vehículo (estou a usar All Data DIY).

Comezaría a diagnosticar un P242F almacenado inspeccionando visualmente os arneses e os conectores asociados. Centraríame no cableado preto de compoñentes de escape quentes e bordos afiados (como solapas de escape). Gústame conectar o escáner ao conector de diagnóstico do coche e recuperar todos os códigos almacenados e conxelar os datos do cadro. Grave esta información para futuras consultas. Isto pode ser útil se este código resulta intermitente. Despois restablecín os códigos e probei o coche.

Se o vehículo funcionou con cantidades excesivas de aditivos para o motor e o sistema de combustible ou se ignorou o programa de rexeneración de DPF (sistemas de rexeneración pasivos de DPF), sospeite que a acumulación de cinzas é a raíz da condición para que este código persista. A maioría dos fabricantes (vehículos diésel modernos e limpos) recomendan un calendario de mantemento para a eliminación de cinzas de DPF. Se o vehículo en cuestión cumpre ou está preto dos requisitos de quilometraxe para a eliminación de cinzas de DPF, o problema é a acumulación de cinzas. Consulte a fonte de información do seu vehículo para obter procedementos de eliminación de cinzas DPF.

Se o código se restablece inmediatamente, consulte a fonte de información do seu vehículo para obter instrucións sobre como probar un sensor de presión DPF usando o DVOM. Se o sensor non cumpre cos requisitos de resistencia do fabricante, substitúeo.

Se o sensor está ben, comprobe se as mangueiras de alimentación do sensor de presión DPF están bloqueadas e / ou roturas. Cambie as mangueiras se é necesario. Para a substitución, débense empregar mangueiras de silicona de alta temperatura.

Se o sensor funciona correctamente e as liñas de alimentación son boas, comece a probar os circuítos do sistema. Desconecte todos os módulos de control asociados antes de probar a resistencia e / ou a continuidade do circuíto co DVOM. Repare ou substitúa circuítos abertos ou curtocircuitados segundo sexa necesario.

Que é o código do motor P242F [Guía rápida]

Notas de diagnóstico adicionais:

• Os intervalos e procedementos de eliminación de cinzas de DPF son fundamentais para a eficacia do DPF.
• Se as mangueiras do sensor de presión DPF están derretidas ou rachadas, pode ser necesario reorientar despois da substitución.
• Consulte a fonte de información do seu vehículo para saber se o seu vehículo está equipado cun sistema de rexeneración DPF activo ou un sistema pasivo.
• Os portos de sensores obstruídos e os tubos de sensores obstruídos son comúns

Como corrixir a acumulación de cinzas do filtro de partículas diésel P242F

Queres corrixir o DTC P242F? Le estes puntos mencionados a continuación:

• Cambio de filtro de partículas diésel
• Comprobe os sensores defectuosos, os circuítos e os problemas de cableado e repare inmediatamente.
• Limpar correctamente o filtro de partículas diésel
• O PCM pode necesitar reprogramación

Se necesitas pezas para resolver este problema, podes atopalas facilmente connosco. Non só temos as mellores pezas de automóbiles en stock, senón que tamén temos os mellores prezos en liña. Se necesita transmisión, módulo de control de transmisión, filtro, motor, sensor de temperatura, sensor de presión, simplemente pode confiar en nós para obter pezas de automóbiles de calidade.

Que partes do coche deberían repararse co erro P242F

1. Módulo de control do motor . Os erros do ECM son raros, pero poden ser un gran problema xa que un ECM defectuoso fará que o vehículo non funcione correctamente e tamén pode provocar que se almacenen códigos OBD incorrectos no sistema, o que tamén pode provocar un diagnóstico erróneo. Polo tanto, substitúe agora os compoñentes do ECM fallidos.
2. Unidade de control electrónico - A ECU coordena co sensor de temperatura para controlar o ventilador para manter a temperatura da batería baixo control. Entón, substitúe agora os compoñentes da ECU fallidos.
3. módulo de control de transmisión - Comproba se hai un erro de PCM que poida estar relacionado con fallos do circuíto que poidan requirir unha substitución e reprogramación completas. Substitúeo agora!
4. Ferramenta de diagnóstico . Necesítanse ferramentas de diagnóstico de alta calidade para detectar o erro. Visítanos hoxe para obter ofertas incribles.
5. Filtro de partículas diésel O filtro de partículas diésel (DPF) é un filtro que captura e almacena o hollín de escape (algúns chámanlles trampas de hollín) para reducir as emisións dos vehículos diésel. Pero debido a que a súa capacidade é limitada, este hollín atrapado debe ser limpo ou "queimado" periodicamente para rexenerar o DPF. Entón, substitúeo agora

Vehículos que mostran o código OBD P242F con frecuencia

Código de erro P242F Acura OBD	Código de erro P242F Honda OBD	Código de erro OBD de Mitsubishi P242F
Código de erro Audi OBD P242F	Código de erro P242F Hyundai OBD	Código de erro P242F Nissan OBD
P242F Código de erro BMW OBD	Código de erro OBD de Infiniti P242F	Código de erro OBD de Porsche P242F
Código de erro P242F Buick OBD	Código de erro P242F Jaguar OBD	Código de erro P242F Saab OBD
Código de erro OBD P242F Cadillac	Código de erro OBD de Jeep P242F	Código de erro P242F Scion OBD
Código de erro P242F Chevrolet OBD	Código de erro P242F Kia OBD	Código de erro P242F Subaru OBD
Código de erro P242F Chrysler OBD	Código de erro P242F Lexus OBD	Código de erro P242F Toyota OBD
Código de erro OBD P242F Dodge	Código de erro P242F Lincoln OBD	Código de erro OBD P242F Vauxhall
Código de erro P242F Ford OBD	Código de erro P242F Mazda OBD	Código de erro P242F Volkswagen OBD
Código de erro P242F GMC OBD	Código de erro P242F Mercedes OBD	Código de erro P242F Volvo OBD

Código OBD de diagnóstico simple de erros do motor P242F

Aquí tes algúns pasos que debes seguir para diagnosticar este DTC:

• Comeza o teu diagnóstico inspeccionando visualmente os arneses e conectores axeitados. Preste atención ao cableado que se encamiña preto dos compoñentes quentes do sistema de escape e dos bordos afiados (como os protectores de escape).
• Enchufe o escáner na toma de diagnóstico do vehículo e extrae todos os códigos almacenados e os datos de conxelación do cadro. Registre esta información para referencia futura. Isto pode ser útil se este código resulta ser intermitente.
• Borra os códigos e proba o coche. Se o vehículo foi conducido con cantidades excesivas de aditivos para o motor e o sistema de combustible, ou se se ignorou o programa de rexeneración do DPF (sistemas de rexeneración de DPF pasivos), a acumulación de cinzas sospeitosa está na base da condición para que este código sexa almacenado.
• A maioría dos fabricantes (de vehículos diésel limpos modernos) recomendan un programa de mantemento para a eliminación das cinzas do DPF. Se o vehículo en cuestión ten a quilometraxe de eliminación de cinzas DPF ou preto da súa, sospeita que a acumulación de cinzas é o teu problema.
• Consulte a fonte do seu vehículo para os procedementos de eliminación de cinzas DPF. Se o código borra inmediatamente, póñase en contacto coa fonte de información do seu vehículo para obter instrucións sobre como comprobar o sensor de presión DPF co DVOM.
• Se o sensor non cumpre as especificacións de resistencia do fabricante, substitúao. Se o sensor está ben, verifique que as mangueiras de alimentación do sensor de presión DPF non teñan obstrucións ou roturas. Substitúe as mangueiras segundo sexa necesario.
• Deben utilizarse mangueiras de silicona de alta temperatura para a substitución. Se o sensor funciona correctamente e as liñas eléctricas están intactas, comece a probar os circuítos do sistema. Desactive todos os módulos de control relevantes antes de probar a resistencia do circuíto e/ou a continuidade co DVOM. Repare ou substitúa os circuítos abertos ou en curto segundo sexa necesario.

Erros comúns ao diagnosticar o código OBD P242F

1. Siga os intervalos e procedementos de eliminación de cinzas do DPF do fabricante, que son fundamentais para a eficacia do DPF.
2. Se as mangueiras do sensor de presión do DPF se fundiron ou racharon, é posible que teñan que desvialas despois da substitución.
3. Limpe regularmente os portos obstruídos dos sensores e os tubos dos sensores.

Canto custa diagnosticar o código P242F?

O custo do código de diagnóstico P242F é de 1 hora de traballo. Os tempos e os custos do diagnóstico da reparación automática varían segundo a localización, a marca e o modelo do vehículo e mesmo o tipo de motor. A maioría dos talleres de carrocería cobran entre 30 e 150 dólares por hora.