P2454 Filtro de partículas diésel Sensor de presión de baixa sinal

Código de avaría OBD-II - P2454 - Folla de datos

P2454 - Filtro de partículas diésel A circuíto do sensor de presión baixa

Que significa o código de problema P2454?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a todos os vehículos dende 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Aínda que son de natureza xeral, os pasos específicos de reparación poden variar dependendo da marca / modelo.

Descubrín que mentres almacenaba o código P2454, o módulo de control do tren de transmisión (PCM) detectou unha entrada de baixa tensión do circuíto do sensor de presión DPF etiquetado A. Só os vehículos equipados con motores diésel deberían ter este código.

Deseñados para eliminar o noventa por cento das partículas de carbono (hollín) dos gases de escape diésel, os sistemas DPF estanse convertendo rapidamente na norma nos vehículos diésel. Os motores diésel (especialmente a alta aceleración) emiten un espeso fume negro dos seus gases de escape. Pódese clasificar como hollín. O DPF normalmente aseméllase a un silenciador ou convertedor catalítico, montado nunha carcasa de aceiro e situado arriba do conversor catalítico (e / ou trampa de NOx). Polo deseño, as partículas de hollín grosas quedan atrapadas no elemento DPF, mentres que as partículas máis pequenas (e outros compostos de escape) poden atravesalo.

Na actualidade úsanse varios compostos elementais para atrapar partículas de hollín grandes dos gases de escape diésel. Poden incluír: fibras de papel, fibras metálicas, fibras cerámicas, fibras de silicona e fibras de cordierita. A cordierita a base de cerámica é o tipo de fibra máis común empregado nos filtros DPF. A cordierita ten excelentes características de filtración e é barata de fabricar. Non obstante, sábese que a cordierita ten problemas de sobrecalentamento a temperaturas máis altas, o que o fai vulnerable a fallos en vehículos equipados con sistemas de filtros de partículas pasivos.

No corazón de calquera DPF hai un elemento filtrante. As partículas de hollín grandes quedan atrapadas entre as fibras mentres pasan os gases de escape do motor. A medida que se acumulan partículas de hollín, a presión de escape aumenta. Despois de que a presión dos gases de escape alcance o nivel programado, o elemento filtrante debe rexenerarse. A rexeneración permite que os gases de escape sigan pasando polo DPF e manteñan o nivel correcto de presión de escape.

Os sistemas activos DPF rexenéranse automaticamente. Neste tipo de sistemas, o PCM está programado para inxectar produtos químicos (incluíndo pero non limitándose a diésel e fluído de escape) no DPF a intervalos programados. Esta inxección controlada electronicamente fai que a temperatura dos gases de escape suba, o que permite que as partículas de hollín atrapadas se queimen e se liberen como ións nitróxeno e osíxeno.

Os sistemas DPF pasivos son similares (en teoría) pero requiren algunha entrada do operador. Unha vez iniciado, o proceso de rexeneración pode levar varias horas. Algúns vehículos requiren un taller de reparación cualificado para o proceso de rexeneración. Outros modelos están deseñados de tal xeito que o DPF debe ser retirado do vehículo e mantido por unha máquina especial que completa o proceso e elimina as partículas de hollín.

Unha vez que se eliminaron suficientemente as partículas de hollín, o DPF considérase rexenerado. Despois da rexeneración, a contrapresión do escape debería volver a un nivel aceptable.

O sensor de presión DPF normalmente está instalado no compartimento do motor e afastado do DPF. O sensor controla a presión de escape do escape (cando entra no DPF) mediante mangueiras de silicona (conectadas ao sensor de presión DPF e DPF).

Almacenarase un código P2454 se o PCM detecta unha condición de presión de escape inferior ás especificacións do fabricante ou unha entrada eléctrica do sensor de presión DPF A que está por baixo dos límites programados.

Síntomas e gravidade

As condicións que poidan facer persistir este código deben considerarse urxentes xa que poden danar o motor interno ou o sistema de combustible. Os síntomas dun código P2454 poden incluír:

• Aumento da temperatura do motor
• Por encima das temperaturas de transmisión normais
• Rendemento do motor reducido
• O rendemento global do motor pode comezar a diminuír
• Pode comezar a saír moito fume negro do tubo de escape do coche.
• A temperatura do motor pode ser excesiva

Causas do código P2454

Posibles motivos para establecer este código:

• Fugas de escape
• Tubos / mangueiras do sensor de presión DPF tapados
• Aberto ou curtocircuíto no circuíto do sensor de presión DPF A.
• Sensor de presión DPF defectuoso
• O depósito de líquido de escape diésel pode estar libre
• Fluído de escape diésel incorrecto
• O circuíto do sensor de presión DPF pode estar aberto ou insuficiente
• Incapacidade para rexenerar o DPF
• O sistema de rexeneración DPF pode fallar

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

Para diagnosticar o código P2454 son necesarios un volt / ohmímetro dixital, o manual de servizo do fabricante e un escáner de diagnóstico.

Comeza o teu diagnóstico inspeccionando visualmente os arneses e os conectores adecuados. Inspeccione coidadosamente o cableado dirixido preto de compoñentes de escape quentes e / ou bordos dentados. Este paso remata coa comprobación da saída do xerador, a tensión da batería e o terminal da batería.

Podes continuar conectando o escáner e recuperando todos os códigos almacenados e conxelando os datos do marco. Asegúrese de escribir esta información para futuras consultas. Borra agora todos os códigos almacenados e proba o vehículo. Usando o DVOM, comprobe o sensor de presión DPF. Consulte o manual de servizo do fabricante para obter instrucións. O sensor debe substituírse se non cumpre coas especificacións de resistencia do fabricante.

As mangueiras de alimentación do sensor de presión DPF deben comprobarse se están obstruídas e / ou roturas se o sensor comproba. Cambie as mangueiras se é necesario (recoméndanse mangueiras de silicona a alta temperatura).

Podes comezar a probar os circuítos do sistema se as liñas eléctricas son boas e o sensor é bo. Desconecte todos os controladores asociados antes de probar a resistencia e / ou a continuidade do circuíto (con DVOM). Débese reparar ou substituír un circuíto aberto ou curtocircuíto no circuíto.

Notas de diagnóstico adicionais:

• Repare as fugas de escape antes de intentar diagnosticar este código.
• Os portos de sensores obstruídos e os tubos de sensores obstruídos son comúns
• É posible que deba reencamiñarse as mangueiras dos sensores de presión DPF fundidas ou cortadas despois da substitución

Substitúe/repare estas pezas para corrixir o código P2454

1. Módulo de control do motor . Non sempre os compoñentes, pero o ECM pode estar defectuoso. Isto pode levar a unha mala interpretación dos datos correctos, o que leva a decisións operativas incorrectas que afectarán á transmisión e ao rendemento xeral do motor. Así, substitúe o módulo defectuoso e reprograme agora.
2. Bomba de fluído de escape diésel . A bomba de fluído de escape diésel adoita estar situada na tapa da transmisión. Extrae o fluído da bomba situada na parte inferior da transmisión e abasteceo ao sistema hidráulico. Tamén alimenta o enfriador da transmisión e o conversor de par. Entón, substitúe agora a bomba de fluído defectuosa.
3. Módulo de control do tren motriz . O módulo de control do tren motriz tamén pode ser defectuoso en casos raros e, polo tanto, require unha comprobación exhaustiva dos erros do sistema e do software. Así, comprobeo e substitúeo se é necesario.
4. Válvula EGR Tes problemas co motor? Se hai algunha deficiencia na válvula EGR, alterará a relación aire-combustible no coche, o que eventualmente provocará problemas de rendemento do motor, como unha potencia reducida, unha eficiencia de combustible reducida e problemas relacionados coa aceleración. Substitúeo canto antes.
5. Partes do sistema de escape . As pezas defectuosas do sistema de escape poden provocar un escape do motor ruidoso. As reducións significativas no aforro de combustible, na potencia e na aceleración son máis probables que se vexan primeiro cando fallan partes do sistema de escape. Polo tanto, é importante cambialos. Inicia sesión agora no Avatar de pezas para obter as pezas de automóbiles da máis alta calidade.
6. Unidade de control electrónico - A ECU controla o sistema de refrixeración controlando a temperatura de funcionamento da batería, polo que se se detecta un mal funcionamento, debe substituírse. Polo tanto, compre novos módulos de ECU e compoñentes de nós!
7. Ferramenta de diagnóstico Use ferramentas de diagnóstico de calidade para resolver calquera código de erro OBD.

Erros comúns ao diagnosticar o código P2454

• Algúns dos problemas asociados ás fugas de escape
• Mal funcionamento do sensor de presión de gases de escape
• Problemas relacionados coas pezas do sistema de escape

Outros códigos de diagnóstico relacionados co código OBD P2454

P2452 - Filtro de partículas diésel "A" circuito sensor de presión

P2453 - Rango/rendemento do sensor de presión "A" do filtro de partículas diésel

P2455 - Filtro de partículas diésel "A" Sensor de presión - Sinal alto

P2456 - Filtro de partículas diésel "A" circuito sensor de presión intermitente / inestable

Que é o código do motor P2454 [Guía rápida]

¿Necesitas máis axuda co teu código p2454?

Se aínda precisa axuda co DTC P2454, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.