P2603 Circuito de control da bomba de refrixerante alto

P2603 Circuito de control da bomba de refrixerante alto

Inicio »Códigos P2603-P2699» P2603

Ficha técnica de DTC OBD-II

Circuíto de control da bomba de refrixerante sinal alto "A"

O que significa isto?

Este DTC xenérico de transmisión / motor aplícase normalmente a todos os motores equipados con OBDII con bombas de refrixeración eléctrica, pero é máis común nalgúns híbridos Ford, Honda, Nissan e Toyota.

A bomba de refrixeración A (CP-A) adoita atoparse montada na parte dianteira do motor, na parte superior do motor, dentro dos pasos de roda ou fronte a un tabique. O CP-A está controlado por un sinal eléctrico procedente do módulo de control do tren de transmisión (PCM).

O PCM recibe entrada para determinar cando e canto tempo necesita funcionar co CP-A. Estas entradas son sinais de tensión recibidas desde a temperatura do líquido de refrixeración, a temperatura do aire de admisión, a velocidade do motor e os sensores de presión do aire acondicionado. Unha vez que o PCM recibe esta entrada, pode cambiar o sinal a CP-A.

O P2603 normalmente instálase debido a problemas eléctricos (circuíto CP-A). Non se deben pasar por alto durante a fase de resolución de problemas, especialmente cando se resolve un problema intermitente.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo CP-A e as cores do fío.

Códigos de fallo do circuíto da bomba de refrixerante correspondente:

• P2600 Bomba de refrixeración "A" Circuíto de control aberto
• P2601 Rango de rendemento da bomba de refrixeración "A"
• P2602 Bomba de refrixeración "A" Sinal baixo no circuíto de control

Síntomas e gravidade

A gravidade adoita ser moi grave debido ao impacto no sistema de refrixeración. Dado que normalmente é un problema eléctrico, o PCM non pode compensalo completamente. A compensación parcial normalmente significa que os ventiladores de refrixeración están funcionando todo o tempo (ciclo de traballo ao 100%).

Os síntomas dun código P2603 poden incluír:

• A luz indicadora de fallos está acesa
• superenriquecido
• O sistema de aire acondicionado non funciona correctamente

Causas

Posibles motivos para establecer este código:

• Circuíto aberto á bomba de refrixerante, probablemente
• Bomba de refrixerante defectuosa - probablemente
• Fallou o PCM: improbable

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

A continuación, busque a bomba de refrixerante B (CP-A) no seu vehículo específico. Esta bomba adoita instalarse na parte dianteira do motor, na parte superior do motor, dentro dos pasos de roda ou fronte a un tabique. Unha vez atopado, inspeccione visualmente o conector e o cableado. Busque arañazos, arañazos, fíos expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. Desconecte o conector e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro do conector. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.

Se ten unha ferramenta de dixitalización, borre os DTC da memoria e vexa se volve P2603. Se este non é o caso, é probable que haxa un problema de conexión.

Para este código en particular, esta é a área de preocupación máis común, así como os relés/conexións aos relés, sendo o segundo lugar o fallo da bomba.

Se o código volve, teremos que probar a bomba e os circuítos asociados. Normalmente hai 2 fíos en cada bomba de refrixeración. Desconecte primeiro o arnés que vai á bomba de refrixeración. Usando un ohmímetro de voltio dixital (DVOM), conecte un cable do medidor a un terminal da bomba. Conecte o cable restante do contador ao outro terminal da bomba. Non debe estar en circuíto aberto nin en curtocircuíto. Comprobe as características de resistencia do seu vehículo específico. Se o motor da bomba está aberto ou cortocircuitado (resistencia infinita ou sen resistencia / 0 ohmios), substitúa a bomba de refrixeración.

Se pasa esta proba, co DVOM, asegúrese de ter 12V no circuíto de alimentación da bomba de refrixerante (fío vermello para circuíto de alimentación da bomba, fío negro a boa terra). Cunha ferramenta de dixitalización que poida activar a bomba de refrixeración, acende a bomba de refrixeración. Se a bomba non ten 12 voltios, repare o cableado do PCM ou do relé á bomba, ou posiblemente un PCM defectuoso.

Se está ben, comprobe que a bomba de refrixerante está correctamente conectada a terra. Conecte unha lámpada de proba á batería de 12 V positiva (terminal vermello) e toque o outro extremo da lámpada de proba ao circuíto de terra que leva ao chan do circuíto da bomba de refrixerante. Usando a ferramenta de exploración para operar a bomba de refrixeración, comprobe se a lámpada de proba se ilumina cada vez que a ferramenta de exploración acciona a bomba. Se a lámpada de proba non se acende, indica un circuíto defectuoso. Se se acende, mova o arnés que vai á bomba para ver se parpadea a luz de proba, o que indica unha conexión intermitente.

Se todas as probas anteriores pasaron e continúan recibindo P2603, o máis probable é que indique unha falla de bomba de refrixerante, aínda que non se pode descartar a falla de PCM ata que se substitúa a bomba de refrixerante. Se non está seguro, busque axuda dun diagnóstico automotriz cualificado. Para instalalo correctamente, o PCM debe estar programado ou calibrado para o vehículo.

Códigos similares para outras bombas de refrixeración inclúen P261A, P261B, P261C e P261D.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co teu código p2603?

Se aínda precisa axuda co DTC P2603, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.