P2A04 Circuito do sensor de O2 fóra do rango / rendemento Banco 2 Sensor 2
Contido
P2A04 Circuito do sensor de O2 fóra do rango / rendemento Banco 2 Sensor 2
Inicio »Códigos P2800-P2C99» P2A04
Ficha técnica de DTC OBD-II
Circuíto do sensor O2 fóra do rango / rendemento Banco 2 Sensor 2
O que significa isto?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a todos os vehículos de 1996 (Dodge, Ford, Chevy, Kia, Ram, Honda, Pontiac, etc.). Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.
Pola miña experiencia, cando un vehículo equipado con OBD-II almacenou o código P2A04, significa que o módulo de control do tren de propulsión (PCM) detectou un mal funcionamento no sensor ou circuíto de osíxeno (O2) inferior (ou despois do convertedor catalítico). O banco 2 indica un grupo de motores que carece do cilindro # 1 e o sensor 2 indica que o mal funcionamento está relacionado co sensor inferior.
Os sensores de O2 consisten nun elemento sensible ao circonio protexido por unha carcasa de aceiro ventilada. O elemento sensible está unido aos fíos do cableado do sensor de O2 con electrodos de platino. A rede de controladores (CAN) conecta o PCM ao arnés do sensor O2. O sensor de O2 proporciona ao PCM a porcentaxe de partículas de osíxeno no escape do motor en comparación co osíxeno do aire ambiente.
Os gases de escape saen do motor ao tubo de escape e polo catalizador; despois pase o sensor de O2 augas abaixo. Mentres os gases de escape atravesan as rejas de ventilación da carcasa de aceiro e a través do sensor, o aire ambiente é atraído a través das cavidades do arame nunha pequena cámara no centro do sensor. Na cámara, o aire ambiente quéntase polo escape, facendo que os ións de osíxeno xeren tensión (enerxía). Os cambios entre o número de moléculas de osíxeno no aire ambiente (atraído polo sensor de O2) e a concentración de ións de osíxeno no gas de escape provocan un cambio nos niveis de tensión.
Sensor de osíxeno típico O2: 
Estes cambios fan que os ións de osíxeno no interior do sensor de O2 reboten moi rápido e intermitentemente entre as capas de platino. Os cambios de tensión prodúcense cando os ións de osíxeno saltan entre as capas de platino. O PCM recoñece estes cambios de tensión como cambios na concentración de osíxeno no gas de escape. Estes cambios indican se o motor está a funcionar fraco (moi pouco combustible) ou rico (demasiado combustible). O sinal de tensión do sensor de O2 é menor cando hai máis osíxeno no escape (estado magro) e maior cando hai menos osíxeno no escape (estado rico). Estes datos utilízanos o PCM para calcular a estratexia de entrega de combustible e de ignición. O sensor de augas arriba normalmente responde con grandes flutuacións, mentres que o de augas arriba debería ser máis estable se todo funciona correctamente.
Se o circuíto do sensor de O2 augas abaixo non responde correctamente durante un período de tempo determinado e baixo certas circunstancias programadas, gardarase un código P2A04 e pode iluminarse unha lámpada indicadora de mal funcionamento.
Gravedade e síntomas
Dado que o código P2A04 significa que o sensor de O2 augas abaixo non puido introducir un sinal aceptable no PCM, isto debería considerarse grave.
Os síntomas dun código P2A04 poden incluír:
- Redución da eficiencia de combustible
- Falta de rendemento xeral do motor
- Tamén se poden almacenar outros DTC asociados.
- A lámpada do motor de servizo acenderase en breve
Causas
Entre as posibles causas deste código do motor inclúense:
- Sensor de O2 defectuoso
- Cableado e / ou conectores queimados, rotos ou desconectados
- Fallo errado do motor
- Fugas ao baleiro
- Medidor de caudal de aire de mala masa ou presión absoluta do colector
- Fugas de escape do motor
Procedementos de diagnóstico e reparación
Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.
Necesitaría un escáner de diagnóstico, un voltímetro dixital (DVOM) e unha fonte fiable de información do vehículo para diagnosticar o código P2A04.
Antes de diagnosticar o código P2A04 deben diagnosticarse e repararse os códigos de fallo de acceso, os códigos dos sensores de posición do acelerador, os códigos de presión de aire do colector e os códigos dos sensores MAF. Para un diagnóstico exitoso, o motor debe funcionar de forma eficiente.
Os técnicos profesionais normalmente comezan por inspeccionar visualmente os cables e os conectores do sistema. Céntrese nas cintas dirixidas preto de tubos e colectores de escape quentes, así como nas que están dirixidas preto de bordos afiados, como as que se atopan nos escudos de escape.
Recupere todos os DTC almacenados e conxelar os datos do marco conectando o escáner ao porto de diagnóstico do vehículo. Esta información pode ser útil se o P2A04 é intermitente, así que anótao. Borra os códigos e proba o vehículo para ver se P2A04 se restablece inmediatamente.
Se se restablece o P2A04, inicie o motor e déixeo alcanzar a temperatura de funcionamento normal e déixeo ralentí (coa transmisión en punto morto ou estacionado). Chame ao fluxo de datos do escáner e observe a entrada do sensor de O2. Limite a visualización do fluxo de datos para incluír só datos relevantes para que poida obter unha resposta máis rápida. Se o motor funciona de forma eficiente, os datos do sensor de O2 inferior deberían fluctuar de forma lenta e mínima. P2A04 gardarase se o sinal está fóra dos parámetros esperados.
Conecte os cables de proba DVOM á masa do sensor e aos cables de sinal para controlar os datos en directo do sensor O2. Tamén pode usar o DVOM para probar a resistencia do sensor de O2 en cuestión, así como os sinais de tensión e terra. Desconecte todos os controladores asociados antes de probar a resistencia do circuíto do sistema co DVOM.
Notas de diagnóstico adicionais:
- Os convertidores catalíticos de mala calidade son propensos a fallos repetidos e deben evitarse.
Discusións relacionadas co DTC
- 2005 Chevrolet Silverado 5.3 Código descoñecido P2A04Dinme sempre que o código está mal, pero isto é o que mostra o Actron CP9175. Teño un Chevrolet Silverado de 2005 cun motor 5.3. O código P2A04 le O2 Bank 2 Sensor 2 Range / Performance. Calquera suxestión sobre o que realmente é este código e como solucionalo. No pasado, o meu concesionario local ...
- P2A04??? Chevy Silverado 2007 1500 годаOla a todos! Son novo neste sitio porque estou intentando obter axuda sobre o meu DTC mencionado anteriormente. Isto é o que teño ... 2007 Chevy Silverado 1500 (corpo vello) cama curta con cabina estendida. Ten un neumático de 6 "de elevación, 35", un tubo de escape, toma de aire frío K&N e un ...
¿Necesitas máis axuda co código p2a04?
Se aínda precisa axuda co DTC P2A04, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.
NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.
