Cambio de pneumáticos nun coche
O tipo de condución, canto usa o coche ou a presión incorrecta poden provocar un desgaste desigual dos pneumáticos. Polo tanto, ademais de comprobar regularmente o estado dos pneumáticos - presión dos pneumáticos e profundidade da banda de rodadura - tamén se recomenda xirar os pneumáticos periódicamente.
Este é un elemento importante do coidado dos pneumáticos, cuxo obxectivo principal é garantir a maior vida útil posible. 
pneumáticos e a seguridade dos seus usuarios. Que é e como facelo? Os expertos de Bridgestone explican.
Como regra xeral, os pneumáticos do eixe motriz, debido ao feito de que son responsables do movemento do coche, desgastan máis rápido. Isto débese á intensidade de traballo que teñen que facer o eixe motriz e, polo tanto, os seus pneumáticos en comparación co eixe etiqueta. "A profundidade desigual da banda de rodadura en diferentes eixes pode provocar freadas e direccións irregulares, especialmente en tempo chuvioso. Cando cambiamos de lugar de montaxe dos pneumáticos, non só o facemos para garantir unha maior vida útil dos pneumáticos, senón tamén para reducir a perda de tracción no eixe non motriz do vehículo”, di Michal Jan Twardowski, especialista técnico de Bridgestone.
Que buscar
Os pneumáticos non poden xirar libremente. Todas as "subscricións" deben ser substituídas de acordo cos esquemas aceptados. Primeiro de todo, debes prestar atención á estrutura da banda de rodadura do pneumático do noso coche. A súa estrutura -direccional, simétrica, asimétrica- determina a forma en que se moven os pneumáticos en relación ao eixe e aos lados do coche. Os pneumáticos Bridgestone están deseñados para adaptarse a unha variedade de patróns de banda de rodadura, permitindo a rotación segundo as recomendacións do fabricante, que van desde o pneumático asimétrico Ecopia EP001S, o pneumático máis eficiente en combustible que ofrece actualmente o fabricante xaponés, ata os pneumáticos de inverno direccionais do pneumático Blizzak. familia. pneumáticos.
Na maioría das veces, os pneumáticos transferidos ao eixe motriz cámbianse a un eixe adicional. Este método contribúe a un desgaste máis uniforme de todo o conxunto. "Se a banda de rodadura está desgastada ata o punto de que o pneumático se volve inutilizable, hai que comprar pneumáticos novos. Por suposto, pode substituír un par, pero recoméndase cambiar todo o conxunto. Se decides comprar só dous pneumáticos, debes instalalos nun eixe non impulsado, xa que ten unha maior tendencia a fuxir en caso de derrape e require máis adherencia”, engade o experto de Bridgestone.
Métodos de rotación
Os pneumáticos simétricos proporcionan máis liberdade de rotación. Utilízanse habitualmente en vehículos de cidades pequenas e medianas populares, e a gama máis ampla de adaptación dos eixes mellora aínda máis a súa practicidade. Neste caso, a rotación pode ocorrer tanto entre os eixes como nos lados, así como segundo o esquema X. Os pneumáticos direccionais establecen o sentido de rotación, polo que só poden xirar desde un lado do coche, sen cambiar o sentido de rotación. dirección de rodadura. O patrón direccional da banda de rodadura é o máis axeitado para os pneumáticos de inverno debido á correcta evacuación da auga e da neve. Bridgestone utilizou este tipo de banda de rodadura na liña de pneumáticos de inverno Blizzak LM-32 para proporcionar a mellor tracción en condicións de inverno. Polo tanto, paga a pena comprobar despois da tempada para ver se algún dos pares do conxunto de inverno está máis desgastado para asegurarse de que se rotan correctamente a próxima tempada.
Os pneumáticos asimétricos tamén poden xirar entre os eixes, pero teña en conta que o seu patrón de rodadura é diferente no exterior e no interior da parte dianteira do pneumático. Esta estrutura dual é responsable do equilibrio entre o rendemento seco e húmido. Polo tanto, ao cambiar os pneumáticos, preste atención aos símbolos Interior e Exterior da parede lateral do pneumático. Os pneumáticos asimétricos son cada vez máis populares, especialmente cando se montan en vehículos con gran potencia do motor e alto par. Tamén adoitan ser pneumáticos para automóbiles deportivos de gama alta -Ferrari ou Aston Martin- que adoitan montarse de fábrica, como no caso da serie Bridgestone Potenza S001. nos modelos 458 Italia ou Rapide.
No manual pódese atopar información sobre a secuencia correcta e o horario de rotación deste vehículo. Debido á falta de orientación no libro de coches, Bridgestone recomenda substituír os turismos cada 8 a 000 millas, ou antes se observamos un desgaste irregular. Os pneumáticos de tracción integral deberían virar os pneumáticos un pouco máis a miúdo, incluso cada 12 km.
O principal factor que inflúe na vida útil dos pneumáticos segue sendo a presión correcta durante o funcionamento, polo que recoméndase comprobalo polo menos unha vez ao mes. Comprobar a presión pode aforrar ata varios miles de quilómetros de quilometraxe dos pneumáticos.
