Reinicio e saída da invernada das motos

Que facer para o mantemento despois da invernada ou do almacenamento

As comprobacións deben realizarse antes de reiniciar e conducir pola estrada

Voluntariamente ou non, levas meses gardando a túa moto e chegou o momento de sacala do garaxe. Hai tempo que non xira e non viu un certo tempo e non sabes por onde comezar antes de xirar a chave de contacto e premer o motor de arranque.

Se soubeses que a moto ía estar inmobilizada, limpabas a moto, quitases a gasolina, baleirabas os carburadores, lubricabas a cadea, desconectabas a batería... Habería que repetir todas estas operacións, sobre todo ao revés.

En todo caso, haberá que comprobar todos os puntos e coidar se os puntos anteriores foron expresados.

Revisar rodamentos, gasolina, pneumáticos, freos, descargar todos os líquidos, cargar a batería, limpar, lubricar... podemos axudarche a que a túa moto volva a encarrilar.

Limpeza

Se a motocicleta quedou baixo a lona fóra ou dentro do garaxe, colleu o po. Polo tanto, hai que limpalo con auga ou con certos axentes de limpeza "en seco" se non está demasiado sucio. Unha ou dúas toallitas de limpeza adoitan ser suficientes para moverse pola bicicleta, o carenado e as llantas. E para os que teñen a sorte de ter un soplador ou un compresor, elimina o po de todos os recunchos sen risco de raiar nada.

E entón chegou o momento de pasar a todas as pezas móbiles, eixes e pancas que se podían enclavar, ao poste lateral ou mesmo á central eléctrica se a existe.

O gatillo pode merecer un tratamento especial porque é un órgano que se oxida con máis facilidade que outros.

Cadea

Continúa a limpeza coa cadea se estivo exposta a ferruxe, un pouco de aceite ou un produto 5 en 1, antes de engraxala en exceso. Tamén hai limpiadores de cadea se é necesario. Esta será unha ocasión para comprobar a súa tensión e apertala se é necesario, tendo coidado de deixar uns 3 cm de percorrido.

Batería

A ningunha batería lle gusta estar inactiva. A inactividade prolongada devastaraa, pero en moitos casos tamén a matará. Por iso sempre é recomendable mantelo en equipos de obra especializados que permitan o seu mantemento, comezando a intervalos regulares, para mantelo en perfecto estado de funcionamento. En calquera caso, a batería é cargada polo cargador da motocicleta antes de poñer en marcha o motor de arranque.

Tanque

Baleiraches o teu tanque ou non? En todos os casos, a tapa debe estar aberta para garantir que o interior do tanque non comece a oxidarse. As partículas de ferruxe que pasan polo circuíto de gasolina, a pesar do filtro, nunca son aptas para o motor.

corazón

A gasolina non lle gusta almacenar e perde algunhas das súas calidades co paso do tempo, sen esquecer os depósitos que se poden formar. En cambio, neste caso convén baleirar a gasolina e substituíla pola gasolina extraída da bomba.

Carburadores

Se a motocicleta non xira e os carburadores non están baleiros antes do almacenamento, haberá que limpalos. Isto pódese facer con alimentos que caben na gasolina no mellor dos casos. En caso contrario, teremos que desmontar. Despois empregarase para limpar a chave de combustible e o seu filtro e todos os pequenos pasaxes do carburador.

Velas

Non hai problema para parar unhas semanas. Despois dun longo inverno, os compoñentes da gasolina puideron formar residuos no illamento do enchufe. Se é necesario, deberían eliminarse para a súa verificación e cambio.

Filtros

Se a súa motocicleta estivo inmobilizada durante moito tempo, pode ser conveniente substituír o filtro de aire.

Caixa de aceite

O aceite perde a súa calidade co paso do tempo, especialmente cando se enfronta a grandes fluctuacións de temperatura, especialmente no inverno. Aconséllase baleirar. Ademais, teña coidado de que o aceite que debía protexer o motor pode desaparecer parcialmente no interior do motor. E polo tanto, as primeiras voltas dos cilindros son "secas", sen protección. En calquera caso, pódese comprobar o nivel cun manómetro ou un oco de buey se existe no cárter. Tamén usamos un cambio de aceite para cambiar o filtro de aceite tamén.

Aceite de garfo

Se a motocicleta estivo inmobilizada durante moito tempo, pode ser conveniente comprobar se hai selos espía rachados e substituír o aceite da garfo por un drenaxe cheo.

Pneumáticos

Os pneumáticos perden presión de forma natural, polo que se recomenda comprobar a presión polo menos unha vez ao mes. Non andar a cabalo cambia nada. Polo tanto, é necesario comprobar a presión e inflala a presión normal. Un pneumático inflado ou inflado fai que a condución sexa perigosa. Sempre hai pequenos accesorios de control de presión baratos na caixa. En caso contrario, debes atopar a gasolineira máis próxima equipada cunha bomba inchable para inchalas.

A continuación, comproba se hai pneumáticos e pinchaduras rachados ou rachados, especialmente se a bicicleta estaba nun caballete lateral (sempre preferimos un caballete central para paradas prolongadas). Aproveitarás para comprobar que non están demasiado desgastados, a través de testemuñas, observando se a profundidade é sempre de polo menos 1 mm ou o grosor da moeda.

Rodamentos de roda e dirección, eixes

Collemos o volante nas mans e xirámolo. Aproveitamos para lubricar. E no proceso, miramos na dirección para ver se hai un punto difícil.

Seguimos probando os eixes do brazo basculante e os eixes da barra de suspensión que lubricamos.

Cables

Comprobamos o estado dos cables para ver se están desgastados. Despois comprobamos se os cables se deslizan ben nas súas fundas e engraxan.

Freos

O líquido de freos, como todos os fluídos, perde a súa calidade co paso do tempo, sobre todo porque tende a coller humidade, aínda que a cadea estea ben pechada. Comproba o nivel e mira se entrou aire no sistema de freos, buscando unha posible pequena burbulla no nivel, moitas veces no manillar. As rodas dianteiras e traseiras xiran para comprobar se os freos aínda impiden que a roda xire despois de xirar manualmente. Lembrámosche que o líquido de freos debe cambiarse aproximadamente cada dous anos. Esta é unha oportunidade para comprobar o desgaste das pastillas de freo para substituílas.

Elementos de seguridade

Cargouse a batería? Toca ver se funcionan todas as luces: luces altas e baixas, luz traseira, luz intermitente, claxon... porque as tapas das lámpadas poden estar oxidadas.

Inicio dos traballos

É hora de comezar a bicicleta.

Fixou a chave do depósito en "PRI" que lle permite baixar a gasolina. Cres que o motor de arranque está totalmente operativo. E ti controlas o arranque. Isto debería comezar cun máximo de dous ou tres movementos.

Déixase inactivo durante varios minutos para que o aceite poida depositarse en todas as partes internas do motor. Tamén é posible escoitar para detectar calquera ruído sospeitoso.

Non comeza!

Hai 10 puntos para comprobar se a bicicleta comeza nesta fase! Sempre podes comezar cun carriño.

Rolando

O último consello, aproveitamos os primeiros quilómetros para comprobar a resposta de todos os mandos e, en particular, dos freos (asas e pés). E seguimos polo menos uns dez quilómetros, coma se fose unha pequena carreira.

E, por último, se a bicicleta leva moito tempo sen andar, o motorista tamén. Así que conducimos a fondo antes de que volvan todos os automatismos... a oportunidade de volver ler os consellos para que os mozos moteiros lembren todo.

Boa viaxe