Peón baixo vixilancia
Todos os condutores teñen medo aos accidentes de tráfico, pero os estudos demostran que os peóns corren un maior risco. E iso é dez veces máis!
Mentres que en Europa occidental as colisións con peóns son do 8-19 por cento. accidentes, en Polonia esta porcentaxe chega ao 40 por cento. Adoitamos advertir aos condutores que non conduzan en zonas sen iluminación e sen urbanizar fóra da cidade. Mentres, nas rúas das cidades, os accidentes con peóns supoñen ata o 60 por cento. todos os eventos.
Nas estradas polacas, un peón morre cada 24 minutos. Os nenos de 6 a 9 anos e os maiores de 75 anos son o grupo de maior risco. En xeral, as lesións nos nenos son máis graves que nos adultos, pero as persoas maiores teñen máis problemas coa rehabilitación e a restauración dunha forma física completa.
As causas máis comúns de accidentes son os mozos condutores de turismos que pasan incorrectamente polos pasos de peóns, adiantan incorrectamente, conducen demasiado rápido, están intoxicados ou entran nun cruce cun semáforo en vermello.
Tanto máis tráxico é que os condutores estean protexidos por sistemas cada vez máis sofisticados -zonas arrugadas, airbags ou electrónica que evitan accidentes, e os peóns- só reflexos e felicidade.
Non obstante, recentemente, os coches foron adaptados para as colisións con peóns. As consecuencias deste tipo de colisións tamén se investigan durante as probas de choque. As colisións lévanse a cabo a unha velocidade de 40 km/h. O Seat ibiza é actualmente o vehículo "máis seguro" para os peóns, con dúas estrelas nas probas. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane ou Toyota Corolla non se quedan atrás.
Para dicilo de forma sinxela, podemos dicir que os coches novos e compactos son os mellores para probar. Os coches grandes adoitan ter 1 estrela. O peor de todo para os peóns son as carrocerías angulares dos todoterreos, sobre todo se teñen reforzos tubulares diante do capó.
A Comisión Europea pretende prohibir a súa instalación.
O capó redondo do Seat Ibiza funcionou moi ben nunha colisión de peóns.
Ao modelar colisións con peóns, estímase como o coche golpea as canelas, as coxas e a cabeza dun peón, se non, un adulto ou un neno. Importantes son: a forza e localización do golpe, así como as posibles feridas provocadas polo golpe. A principios deste ano reforzáronse os procedementos de proba.
Utilizáronse materiais do Centro de Tráfico Voivodato de Katowice.
Ao principio do artigo
