Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Entendo. Este é un xogo dinámico que non só promove a forma física, senón que tamén desenvolve forza explosiva e sociabilidade no xogador. Para xogar, necesitarás unha raqueta de tenis, un duro compañeiro de equipo, unha hora reservada na area e, por último, un coche para levarte á pista.
Descargar proba en PDF: Peugeot Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Para iso pediuse un Peugeot 206 1.6 Roland Garros. Por qué preguntas? Porque o corpo xa está vestido de verde escuro e nos laterais hai insignias coa inscrición Roland Garros. Porque o coiro branco que cobre os asentos coincide cos tradicionais calzóns e camisetas brancas que adoitan levar os actores. Pero tamén porque o aire acondicionado aforrarache da calor insoportable, que lles encanta quemar o parque infantil no pleno verán. Pero hai unha regra: non esaxeres!
A sensación foi moi acolledora neste coche, xa que case o mesmo coche adorna o noso parque de probas. Un motor de catro cilindros de 1 litro que desenvolve unha forte potencia de 6 CV. a 90 rpm, é bastante consistente coa carga completa do coche, pero, por suposto, tamén permite adiantar con máis audacia rapidamente.
A caixa de cambios é rápida e precisa, o manexo é un dos mellores da súa clase. Non obstante, a esencia deste coche está nunha configuración rica.
Coa etiqueta Roland Garros, obtense dous airbags, aire acondicionado automático, limpiaparabrisas sensibles ao tacto, espellos regulables eléctricamente e con calefacción, fiestras eléctricas, radio para escoitar CD, peche central remoto, rodas de aluminio e faros antiniebla dianteiros. Todo isto inclúe un tellado de "vidro" a través do cal se pode ver o ceo.
Curiosamente, Peugeot ofrece exactamente ao mesmo prezo o 206 máis luxoso que acabas de ler e o 206 máis deportivo coa designación S16. Así, podes escoller entre a comodidade dos asentos de coiro, a observación de estrelas e o confort, ou entre a deportividade dos asentos reducidos, o ruxido dun motor máis áxil e a rixidez dun chasis máis deportivo. Dúas versións do mesmo modelo, deseñadas para controladores completamente diferentes.
Dise que Roland Garros 206 está escrito na pel dos condutores que non queren renunciar ao prestixio nin sequera cun coche máis pequeno. Xa se sabe, o tenis sempre foi considerado un deporte aristocrático. E aos aristócratas sempre lles encantou coidarse. Mesmo mentres conducía.
Alyosha Mrak
FOTO: Mateya Yordovich-Potochnik
Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Datos mestre
| Vendas: | Peugeot Eslovenia doo |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 11.225,17 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 65kW (90 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Velocidade máxima: | 185 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,0 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña, montaxe frontal transversal - diámetro e carreira 78,5 x 82,0 mm - cilindrada 1587 cm3 - relación de compresión 10,2:1 - potencia máxima 65 kW (90 hp) ) a 5600 rpm - velocidade media do pistón a potencia máxima 15,3 m / s - potencia específica 40,9 kW / l (56,7 l. cabeza de ferro - inxección electrónica multipunto e ignición (Bosch MP 135) - refrixeración líquida 3000 l - aceite de motor 5 l - batería 1 V, 2 Ah - alternador 7.2 A - catalizador variable |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | accionamentos do motor das rodas dianteiras - embrague único en seco - transmisión sincronizada de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,417 1,950; II. 1,357 horas; III. 1,054 horas; IV. 0,854 horas; v. 3,580; Marcha atrás 3,770 - engrenaxe diferencial 5,5 - llantas 14 J × 175 - pneumáticos 65/14 R82 5T M + S (Goodyear Ultra Grip 1,76), rango de rodadura 1000 m - V. velocidade da marcha 32,8 rpm min XNUMX, XNUMX km / h |
| Capacidade: | velocidade máxima 185 km/h - aceleración 0-100 km/h 11,7 s - consumo de combustible (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (gasolina sen chumbo OŠ 95) |
| Transporte e suspensión: | limusina - 5 portas, 5 asentos - carrocería autoportante - Cx = 0,33 - suspensión simple dianteira, soportes de resorte, suspensión única traseira, barras de torsión, amortiguadores telescópicos - freos de dobre circuíto, disco dianteiro (refrixeración forzada), tambor traseiro, dirección asistida, ABS , freo de estacionamento mecánico nas rodas traseiras (panca entre asentos) - volante de piñón e cremallera, dirección asistida, 3,2 voltas entre puntos extremos |
| Misa: | vehículo baleiro 1025 kg - peso total admisible 1525 kg - peso admisible do remolque con freos 1100 kg, sen freos 420 kg - a información sobre a carga admisible no teito non está dispoñible |
| Dimensións externas: | lonxitude 3835 mm - ancho 1652 mm - altura 1432 mm - distancia entre eixes 2440 mm - vía dianteira 1435 mm - traseira 1430 mm - distancia mínima ao chan 110 mm - radio de conducción m |
| Dimensións interiores: | lonxitude (salpicadero ao respaldo do asento traseiro) 1560 mm - ancho (xeonllos) dianteiro 1380 mm, traseiro 1360 mm - altura da cabeza dianteira 950 mm, traseiro 910 mm - asento dianteiro lonxitudinal 820-1030 mm, asento traseiro 810-590 mm - lonxitude do asento dianteiro 500 mm, asento traseiro 460 mm - diámetro do volante 370 mm - depósito de combustible 50 l |
| Caixa: | normalmente 245-1130 litros |
As nosas medidas
| T = 6 ° C – p = 1008 mbar – otn. vl. = 45 % | |
| Aceleración 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000m da cidade: | 34,0 anos ( 151 km / h) |
| Velocidade máxima: | 187 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 6,1 l / 100 km |
| consumo de proba: | 8,3 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 51,2m |
| Ruído a 50 km / h en 3a marcha | 60dB |
| Ruído a 50 km / h en 4a marcha | 59dB |
| Ruído a 50 km / h en 5a marcha | 59dB |
avaliación
Moitos dirán que por este diñeiro xa está a conseguir un coche máis grande. É certo, pero o rico equipamento contribúe a mellorar significativamente o benestar da condución. Certo, non funcionará medir isto cun metro. Roland Garros está pensado non só para xogadores de tenis, senón tamén para todos os que gustan de conducir con comodidade, independentemente das modestas dimensións do coche.
Loamos e reprochamos
equipamento, confort
forma do corpo
teito interesante
posición de condución pouco económica
as fiestras alternan entre asentos
prezo
