Peugeot 207 1.4 16V Premium (5v)
O Pugeot 207, co seu motor de gasolina de 1 litro e dezaseis válvulas, equipamento de cinco portas e tres etapas, pode converterse no máis popular entre os seus irmáns. Os motivos son "medios": ten cinco portas (as versións de tres portas adoitan ser menos desexables nesta clase de coches, o que non quere dicir que non o sexan), bo equipamento (quizais o equipamento Trendy, que é o segundo paso, o que é o segundo paso). será suficiente para a maioría) motor e prezo accesible. Hoxe, para un coche que superou o límite dos catro metros hai que restarlle tres millóns de tolares e outros cen mil tolares. A non ser que, por suposto, escollemos o peor equipamento e a combinación do motor máis débil.
Peugeot non escolleu a política de Opel, que distingue claramente as versións de tres e cinco portas do novo Corsa. Peugeot 207 de tres e cinco portas: fóra, se non prestas atención a un par de ganchos e portas laterais adicionais, como un ovo nun ovo. En Francia, os mestres do deseño volveron a marcar e debuxaron un coche bonito que non só quentará o corazón das mulleres, senón que tamén espertará a simpatía (especialmente a de tres portas) dun neno forte.
O Peugeot 207 1.4 16V Premium (cinco portas) está deseñado principalmente para uso familiar. Unha pila de chapa de catro metros dá espazo para cinco pasaxeiros e, a pesar do aumento das dimensións, aínda é certo que cun P207 totalmente cargado, o espazo entre os pasaxeiros dianteiro e traseiro terá que dividirse democraticamente. Os máis cómodos para conducir neste Peugeot son os catro asentos de media altura, especialmente os dianteiros, que -os grandes se queixarán dun percorrido lonxitudinal demasiado curto e do asento demasiado curto- unha retención do corpo suave, cómoda e forte nas esquinas (as paredes dos asentos son non é difícil) nesta configuración o equipo é axustable en altura.
Atrévome a dicir que nesta clase terás dificultades para atopar asentos (dianteiros) máis cómodos que dean a sensación de estar sentado nun coche de gama alta. Se non eres demasiado alto, non será difícil atopar un bo asento ao volante do Peugeot 207. O cadro de mandos coidadosamente fieltro, agradable á vista e ao tacto, e os elementos decorativos para animalo (o P207 é unha historia completamente diferente á do seu predecesor) tamén contribúen a boas sensacións no asento dianteiro.
Os deseñadores probaron tanto nos sensores como na disposición dos botóns e interruptores (os condutores de Peugeot sentiranse como na casa neste coche), así como no interior, nos materiais cosidos e na produción final. Aquí non hai bordos afiados (agás a parte inferior do botón de bloqueo/desbloqueo, que se atopa enriba do caixón) e carece da sensación de plástico que teñen algúns rivais como o 206.
O habitáculo carece dunha segunda luz para a iluminación interior, polo que (especialmente no acabado Premium) déixate un capricho cos repousabrazos xunto aos asentos dianteiros, o aire acondicionado automático de dobre zona (aposto a que o atoparás nesta clase de coches, non no equipos na parte superior da lista?) parabrisas térmico, compartimento de almacenamento refrixerado e ambientador integrado. Este "perfume" insírese nunha ranura debaixo da pantalla superior. Non comprarás este coche por iso, pero é unha idea nova que dará vida co 207.
Benvido cando se trata de desprazarse polos parámetros, lamentablemente só está dispoñible un ordenador de viaxe de ida, que ten tres xeitos de rastrexar, rexistrar e analizar a velocidade, o consumo de combustible... Dous destes tres pódense utilizar para viaxes diarias, combustible mensual. consumo e análise remota, etc. Útil, nada. No paquete Premium, os parabrisas (xa de serie) e os espellos laterais accionanse eléctricamente (accesorio de moda) e a radio do coche con CD está controlada por unha panca no volante.
En Peugeot, os sensores tamén controlan a fixación dos pasaxeiros dos asentos traseiros e indican ao condutor se os pasaxeiros dos asentos traseiros están conectados mediante números impresos (o verde significa un pasaxeiro adxunto) na pantalla e (principalmente molesto). O acceso ao asento traseiro con accesorios Isofix para asentos infantís do Peugeot 207 de cinco portas é sinxelo grazas a un par adicional de portas que se abren de par en par, o asento é cómodo, só falta espazo para dous (se os pasaxeiros son altos). ) e xeonllos. Unha familia máis pequena de dous sentirase xenial neste Peugeot.
O motor 1V de 4 litro é especialmente útil para o uso urbano, xa que non lle gusta forzar, aínda que non ten nada en contra de xirar a maiores revolucións, só vai collendo revolucións de forma continua e lentamente. En carga ou en ascenso, respira, e ao virar en curva, mata a dinámica cunha aceleración lenta. Non obstante, é elegante, exactamente o contrario da humidade. As configuracións urbanas confírmanse circulando a 16 quilómetros por hora en cuarta e unhas 50 rpm.
A 130 quilómetros por hora, as revolucións son aínda máis altas e o illamento acústico é o suficientemente bo para que non teñas que berrar aos pasaxeiros mentres circulas pola autoestrada. Ao 1.4 16V non lle gusta circular por estrada, o que confirma coa súa teimosía, pero unha vez que colle velocidade, conduce ben e comodamente. O chasis permíteche saber que pode xestionar tarefas máis complexas.
Ata cinco Peugeot 207 tamén se libran de distraccións como abrir o depósito de combustible cunha chave, abrir o capó para abrir a porta dianteira (se non, o movemento da panca será demasiado curto), iluminación interior de dúas etapas (sensores, pantallas...). .) deixa de funcionar cando as luces de circulación diurna están acesas (cando se acenden, pódese escoller entre un nivel de luz máis alto ou máis baixo) e a maior queixa vai (de novo) á caixa de cambios. Os movementos da panca de cambios son similares aos da panca 206, co cal a panca 207 tamén fai un paso sonoro e ás veces incómodo dunha marcha a outra.
Se aínda non probaches algo, non che molesta, senón saberás exactamente que hora é. Tamén pode haber un peche centralizado automático na proa que funciona a velocidades superiores aos 10 quilómetros por hora (sobre todo se conduces, digamos, 15 metros e colles a alguén), pero este é un sistema de seguridade que impide que alguén se leve un peito. nunha intersección ou o banco traseiro empurrou o bolso ou algo así.
Como todos os coches, este Peugeot ten os seus pros e contras, aínda que o condutor ten a sensación de que estes últimos son bastante aceptables despois dunha semana de comunicación con el. Ademais da caixa de cambios...
A metade de ruibarbo
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 1.4 16V Premium (5v)
Datos mestre
| Vendas: | Peugeot Eslovenia doo |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 13.324,15 € |
| Custo do modelo de proba: | 13.657,99 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 65kW (88 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Velocidade máxima: | 180 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,0 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1360 cm3 - potencia máxima 65 kW (88 CV) a 5250 rpm - par máximo 133 Nm a 3250 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 185/65 R 15 T (Michelin Energy). |
| Capacidade: | velocidade máxima 180 km / h - aceleración 0-100 km / h en 12,7 s - consumo de combustible (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1149 kg - peso bruto admisible 1640 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4030 mm - ancho 1720 mm - altura 1472 mm |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 50 l |
| Caixa: | 270-923 L |
As nosas medidas
| T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Propietario: 61% / Km estado do contador: 1913 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 19,4 anos ( 116 km / h) |
| 1000m da cidade: | 35,6 anos ( 146 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 12,9s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 19,8s |
| Velocidade máxima: | 168 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 8,9 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 42,8m |
| Táboa AM: | 42m |
avaliación
O P207 de cinco portas, este hardware e motor é algo máis que unha familia rápida, escrita na pel dos que viaxan máis rápido que lento e máis lento que rápido, se deixan mimar (Premium) e queren que o coche sexa cómodo de usar. . Para que non sexa demasiado caro nin demasiado barato. E nin moi grande nin moi pequeno. Debería destacar no deseño
e ser aparentemente novo. Tal P207.
Loamos e reprochamos
aparencia
Equipamento
posto de condución
espazo de almacenamento (caixa pechada)
seguridade (catro bolsas de aire, cortinas, cinco estrelas Euro NCAP)
o depósito de combustible só se pode abrir cunha chave
Transmisión
Ordenador de bordo "unidireccional"
para acender a luz antinéboa traseira, cómpre acender as luces antinéboa dianteiras
só unha luz de teito
sen combinación de luces de circulación diurna e iluminación de dúas etapas
