Proba de condución Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6, proba compacta francesa - Proba de estrada

Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 French Compact Test - Road Test

Pagella

cidade 7/ 10 Fóra da cidade 7/ 10 estrada 7/ 10

A vida a bordo 8/ 10 Prezo e custos 8/ 10 seguridade 10/ 10

O Peugeot 308 BlueHDi 120 é sen dúbida o coche compacto máis equilibrado do mercado. A transmisión automática do convertedor de par EAT6 funciona ben no uso normal, pero cambia un pouco lentamente cando buscas atracón.

Pasan os anos, pero alí Peugeot 308 segue sendo un dos compacto mellor, especialmente cando se combina con motor turbodiesel... O que consideramos o rival máis perigoso para o Golf tamén logrou gañar ao público italiano (é o terceiro coche máis vendido da súa categoría).

No noso proba en estrada tivemos a oportunidade de probar a versión diésel BlueHDi 120 - equipado cun motor 1.6 de 120 CV. - de luxo AtractivoDescubrámolo xuntos puntos fortes и defectos "Do segmento" de Leo.

cidade

La Peugeot 308 non ten protección corporal, pero tamén é fácil aparcar: é unha compacto curto (4,25 metros), caracterizado por grandes superficies de vidro e que presume de i parktronic dianteiro e traseiro de serie.

Le suspensións responde ben aos empedrados e motor ofrece unha boa resposta sprint desde o punto morto (10,2 segundos a "0-100") e entrega típica do "segmento C" diésel (interesante empuxe por debaixo de 2.000 rpm e curta lonxitude).

Fóra da cidade

A flexibilidade na estrada é só un dos moitos beneficios Peugeot 308, un compacto cunha estrutura non demasiado ríxida, caracterizada por unha dirección preciso e sensible. Excelente e agradable de manexar volante pequeno.

As características que ofrece o segmento Leone C son interesantes (velocidade máxima 190 km / hy 10,2 segundos para acelerar de 0 a 100 quilómetros por hora), mentres que Transmisión automática EAT6 de seis velocidades convertedor de par ofrece un cambio suave para unha condución silenciosa, pero se buscas delicadeza, é máis lento que a transmisión de dobre embrague. Aconsellámoslle que compre o "manual" (máis 1.400 euros aforrados).

estrada

La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 obxecto noso proba en estrada vehículo apto para viaxes de longa distancia: tranquilo, estable e con suspensións suave nos ocos.

L 'autonomía a lonxitude declarada é de 1.394 km, pero de feito pódese superar facilmente a unha altitude de 1.000 m sobre o nivel do mar.

A vida a bordo

peto compacto ten o tronco grande (de 420 a 1.300 litros), como Peugeot 308... Non obstante, cando os asentos traseiros están abatidos, é imposible conseguir un compartimento completamente plano.

La panel de control está feito con coidado (plástico brando na parte superior e duro pero ben construído na parte inferior), e nótase a elección de minimizar o número de botóns. Para xestionar aire acondicionadocon todo, é imprescindible percorrelo pantalla táctil: unha solución nada conveniente.

Prezo e custos

La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Allure o noso proba en estrada Ten prezo no segmento medio (26.250 евро) e un equipamento estándar moi rico: reposabrazos central traseiro con transición de esquí, rodas de aliaxe dende 17", control de clima automático de dobre zona, Control de cruceiro, LED completo, faros de néboa, espellos plegables eléctricamente, sensores de aparcamento dianteiros e traseiro e pantalla táctil с navegador e entrada auxiliar para MP3 USB Bluetooth.

La garantía curto (dous anos con quilometraxe ilimitada), preservación do valor debería estar ben (ademais de instalar motor diésel и caixa de cambios automática é un dos compacto máis querido polos italianos) e consumo son moi baixos. O fabricante francés afirma unha quilometraxe de 26,3 km / l e cun estilo de condución tranquilo sen problemas por riba dos 20. O "segmento C" frunza os ollos un pouco incluso na cidade grazas a unha interesante alimentación xa inferior ás 2.000 rpm.

seguridade

La Peugeot 308 merece eloxios plenos na voz seguridade: non tanto para equipos (estándar: ABS, bolsa de aire frontal, lateral e cortina, axudante para saídas en monte, ataques ISOFIX, espello interior electrocromático, sensor de luz e Sensor de choiva), senón pola excelente sensación de estabilidade á hora de manobrar en situacións de emerxencia.

Pegado ao asfalto e con freos poderoso, tamén presume visibilidade excelente en todas as direccións e cinco estrelas в proba de choque Euro NCAP.

Спецификация

Técnica

motor	Turbodiesel de 4 cilindros
parcialidade	1.560 cm
Potencia / rpm máxima	88 kW (120 CV) a 3.500 pesos
Par máximo / revolucións	300 Nm a 1.750 entradas
declaración	Euro 6
Troco	Automático / frontal de 6 velocidades

Poder

Barril	420 / 1.300 litros
Tanque	Litros 53

Rendemento e consumo

velocidade máxima	190 km / h
Acc. 0-100 km / h	10,2 segundos
Urb. / Ext. / Completo Consumo	23,8 / 28,6 / 26,3 km / l
Liberdade	1.394 km
Emisións de CO2	98 g / km

Custos de uso

аксессуары

Llantas de aliaxe de 17 polgadas	serie
Control de velocidade	serie
Faros LED	serie
Faros de néboa	serie
Interior de coiro	1.490 евро
Navegador de satélites	serie
Sensor de luz	serie
Sensor de choiva	serie
Sensores de estacionamento dianteiros e poste.	serie
Pintura metálica	600 евро