Paquete Peugeot 607 2.2 HDi (6 marchas)

Contido

Datos mestre
Información técnica
As nosas medidas

Pero non agarde demasiado pronto, xa que das tres versións de motor do gran Peugeot, só unha está equipada cunha nova adquisición. Interesante é a decisión dos enxeñeiros franceses de instalar a sexta marcha nun coche que xa ten o motor máis económico na súa oferta.

Por suposto, estamos a falar da unidade 2.2 HDi, que se sintoniza desde o principio coa tecnoloxía de catro válvulas na cabeza, un sistema de inxección de raíl común, un turbocompresor con xeometría de paletas de guía variable, un filtro de partículas e incluso dous eixes de igualación.

O resultado é unha unidade bastante potente (98 kW / 134 CV e 314 Nm), polo que as longas viaxes con ela non cansan. Certo, o motor, a pesar do deseño avanzado, presenta pequenos inconvenientes. O ralentí do motor, a pesar dos eixes de compensación integrados, segue acompañado de vibracións do motor que perturban a tranquilidade no habitáculo.

Polo tanto, ao conducir, este último sobe un chanzo máis alto na sexta marcha na transmisión. Así, as catro primeiras velocidades da nova transmisión recalculanse do mesmo xeito que na "antiga" transmisión de cinco velocidades, a quinta velocidade agora é lixeiramente máis curta para que o coche alcance a velocidade máxima na nova sexta velocidade ás rpm do motor correspondentes. .

Neste caso, o usuario beneficia principalmente en dúas áreas. O primeiro é a flexibilidade en quinta marcha, o segundo é un menor consumo de combustible e menor ruído da cabina cando se conduce a velocidades máis altas. Así, o eixe principal do motor a 130 quilómetros por hora en sexta marcha xira un pouco menos de 350 rpm máis lento que en quinta marcha.

Peugeot garante que neste caso a economía chega aos 0 litros cada 45 km só pola rotación máis lenta do motor. Por suposto, este aforro é menor no consumo medio, pero a diferenza aínda é notable: 100 litros por 0 km. Así, o consumo medio de combustible na proba era de 3 hectáreas, mentres que anteriormente cunha transmisión de cinco velocidades era de 100 litros por 8 km.

O resto do 607 está inalterado. A ergonomía xeral na cabina é media, os materiais empregados son de boa calidade, o sensor de choiva aínda é demasiado sensible e sen a posibilidade de axustar a sensibilidade, hai moito espazo lonxitudinal no banco traseiro, pero un pouco insuficiente en de altura (para persoas de máis de 1 metro) e a lista de equipos de serie, especialmente na versión Pack, moi longa.

A lista de equipos do teu Peugeot 607 pódese ampliar aínda máis que antes coa compra dun novo. Os novos defectos inclúen un sistema de peche automático da tapa do maletero e un dispositivo mans libres que utiliza a tecnoloxía Bluetooth para conectar sen fíos o teléfono ao cableado do coche.

Pero o confort listado é caro. En concreto, para a proba 607, descontará 9 millóns de tolar.

Peter Humar

Foto de Alyosha Pavletich.

Paquete Peugeot 607 2.2 HDi (6 marchas)

Datos mestre

Vendas:	Peugeot Eslovenia doo
Prezo do modelo base:	31.513,94 €
Custo do modelo de proba:	38.578,70 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	98kW (133 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	11,0 s
Velocidade máxima:	205 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,6 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - diésel inxección directa - cilindrada 2179 cm3 - potencia máxima 98 kW (133 CV) a 4000 rpm - par máximo 314 Nm a 2000 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 205 km / h - aceleración 0-100 km / h en 11,0 s - consumo de combustible (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 l / 100 km.
Misa:	vehículo baleiro 1535 kg - peso bruto admisible 2115 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4871 mm - ancho 1835 mm - altura 1460 mm - tronco 481 l - depósito de combustible 80 l.

As nosas medidas

T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 76% / Estado do quilómetro: 8029 km
Aceleración 0-100 km:	11,6s
402m da cidade:	18,2 anos ( 125 km / h)
1000m da cidade:	33,0 anos ( 161 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,9 / 13,7s
Flexibilidade 80-120km / h:	11,2 / 15,1s
Velocidade máxima:	200 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	8,4 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	52,9m
Táboa AM:	40m