Peugeot Rifter 1.5 diesel 130 CV S&S GT Line – Prova su Strada
Contido
Peugeot Rifter 1.5 diesel 130 CV S&S GT Line – Prova su Strada
Conducimos un Peugeot Rifter, un multi-espazo baseado no 3008 e 5008. Así é como vai.
Pagella
|
|
Peugeot Rifter é un Peugeot 3008 cun traxe multifuncional. Conduce e está acabado (case) como un coche, ten un aspecto agradable e ofrece moito espazo tanto para os pasaxeiros como para a carga. Motor diésel cunha capacidade de 1.5 litros. C. 131 garante un bo rendemento e consume a cantidade correcta. Excelente equipamento tecnolóxico.
Os multiespazos adoitan ser furgonetas utilizadas como vehículos. Son prácticos, incluso cómodos, pero rudos de conducir e moitas veces carecen de atractivo, un factor que inflúe moito na elección do coche. Alí Peugeot Rifter, en vez diso, está baseado nas plataformas Peugeot 3008 e 5008 e reproduce música completamente diferente. A silueta de "furgoneta" non se esconde e desde logo non chama a atención, pero o frontal duro e moderno cunha forte "sensación familiar" e os paragolpes negros de plástico negro fan que sexa un pouco máis atractivo. O noso Rasguños entón esta é a versión Liña GT, un que parece máis deportivo (tamén se adxunta a Rodas de 17 polgadas), mentres o motor 1.5 diésel BlueHDi da CV 131 en combinación con Transmisión manual de 6 velocidades.
CIDADE
La Peugeot Rifter certamente non aparcas coma un coche de cidade (isto 440 cm de longo e 185 cm de ancho), pero nun atasco, móvese rapidamente. As grandes fiestras ofrecen unha visión clara da estrada, mentres que a cámara traseira e os sensores de aparcamento (dianteiros e traseiros) facilitan o estacionamento "con precisión milimétrica".
O motor 1.5 diésel entón é elástico e ten unha réplica máis que suficiente (permite ao Rifter disparar desde 0 a 100 km / h en 11 segundos), pero, sobre todo, consume pouco. Na cidade hai máis que facer 16 km / l de media.
A caixa de cambios, a dirección e o embrague son lixeiros e non fatigan; radio de xiro excelente.
FÓRA DA CIDADE
Entre as curvas Peugeot Rifter realmente incrible: amortecedores son "fortes" e conservan un bo balance e un bo ton sen comprometer a comodidade. O pequeno volante hexagonal (agora o distintivo de Peugeot) presenta unha dirección precisa e directa. Así, circular polas curvas e trazar traxectorias convértese nun pracer incluso nun vehículo espacial. De feito, por que renunciar ao pracer de conducir? A nosa versión tamén está equipada co sistema Todo o agarre, que inclúe pneumáticos M + S e unha roda que axusta a configuración do ESP e do control de tracción para que se adapte ao tipo de terreo ao que desexa afrontar.
estrada
La Peugeot Rifter sen medo ás longas viaxes. Control de velocidade e sistema mantemento do carril axúdanche a relaxarte mentres conduces e o motor a sexta rpm é o suficientemente baixo como para non molestarte. Por suposto, a alta forma cadrada non fai que o coche sexa moi aerodinámico (escóitase un ruxido), peroillamento acústico aínda bo.
A VIDA A BORDO
Cab Peugeot Rifter "roubado" de Peugeot 308 é 208, que é unha boa nova. Alí Posición de condución automoción e le rematar coida, aínda que haxa moito plástico duro, pero en xeral o ollo está satisfeito. EN asento a bordo O Peugeot Rifter é óptimo tanto para pasaxeiros como para equipaxe: hai moitos compartimentos de almacenamento profundo (tamén hai algo así como un faiado traseiro) e a fila de asentos traseira é independente. Dúas portas corredizas facilitan o acceso Maleteiro de 597 litros (2.126 con asentos reclinables) ten unha forma ancha e regular.
PREZO E GASTOS
Prezo Peugeot Rifter 130 S&S GT Line с Transmisión manual costa 26.250 евро; O estándar en todas as versións son: Bluetooth, climatización manual, aviso de cambio de carril e freada automática de emerxencia.
A versión GT Line para a nosa proba tamén inclúe (de serie) un sistema de climatización de dobre zona, un sistema sen chave, unha ventá traseira aberta, un monitor de 8 polgadas e rodas de aliaxe de 17 polgadas.
SEGURIDADE
La Peugeot Rifter Vén de serie con asistencia de mantemento de carrís e freada automática. Excelente estabilidade direccional e boa freada.
DESCRICIÓN TÉCNICA
DIMENSIÓNS
| Lonxitude | 440 cm |
| ancho | 185 cm |
| altura | 188 cm |
| Barril | 597-2126 litros |
TÉCNICA
| motor | 4 cilindros seguidos de 1499 cc |
| difusión | Manual de 6 velocidades |
| Potencia | 131 CV) a 3750 pesos / min |
| unha parella | 300 Nm a 750 I / min |
TRABALLADORES
| 0-100 km / h | 10,3 segundos |
| Velocità Massima | 185 km / h |
| consumo | 4,3 l / 100 km |
