Peugeot e-Traveller. Furgoneta eléctrica: especificacións, carga, rendemento

O novo Peugeot e-Traveler está dispoñible en varias configuracións de pasaxeiros. Hai dúas capacidades de batería e tres lonxitudes de caixa para escoller.

O novo PEUGEOT e-Traveler está dispoñible en varias configuracións de pasaxeiros. Permite entrar no centro de cidades con restricións de tráfico.

O e-Traveler está dispoñible en dúas variantes para viaxes de pasaxeiros e de lecer:

Versya Shuttle:

Para emprendedores e profesionais do transporte de viaxeiros (taxis corporativos e privados, transporte hoteleiro, aeroportos...) en versión Business (5 a 9 prazas) e Business VIP (6 a 7 prazas).

Comodidade para os pasaxeiros que poden ocupar comodamente os seus asentos no habitáculo grazas ás portas laterais que se abren remotamente á dereita e á esquerda. A privacidade está garantida con cristais tintados (70 % de matiz) ou cristais moi tintados (90 % de matiz).

Segundo a versión, os pasaxeiros da segunda e terceira filas dispoñen de asentos de pel deslizantes e independentes con repousabrazos ou asentos deslizantes cunha relación de aspecto de 2/3 - 1/3. Un único control dobra o asento e proporciona unha ampla transición ao asento traseiro.

Consulta tamén: As 10 mellores formas de reducir o consumo de combustible

Para o confort dos pasaxeiros traseiros, a moldura VIP tamén ofrece unha configuración de cabina de 4 ou 5 prazas, aire acondicionado de tres zonas con ventilación suave e lucernarios acristalados con atenuación individual para o confort dos pasaxeiros traseiros.

Versión Combispace

A versión dedicada a clientes particulares está dispoñible nas versións Active e Allure con prazas de 5 a 8. Combispace atende as diferentes necesidades das familias, así como dos afeccionados ao aire libre e aos deportes cunha variedade de configuracións de asentos que poden ser deslizables ou desmontables. Os nenos poden utilizar as pantallas dos repousacabezas da segunda fila e están protexidos da luz grazas ás cortinas solares incorporadas.

O modelo tamén permite desconectar dos camiños trillados grazas a un amplo sistema de control de tracción - Grip Control, que se adapta ao tipo de superficies atopadas. O condutor pode seleccionar un dos seguintes modos: Neve, Todoterreo, Area, ESP apagado usando o botón do panel de control.

Do mesmo xeito que coa versión Shuttle, o acceso ao maleteiro faise máis doado grazas á ventá traseira que se abre, que resulta útil cando non hai espazo suficiente no aparcamento para abrir o portón traseiro.

O novo PEUGEOT e-Traveler está dispoñible en tres lonxitudes de carrocería:

• Compacto, lonxitude 4,60 m;
• Eslora estándar 4,95 m;
• Longo, 5,30 m de lonxitude.

Unha vantaxe importante é a limitada altura de -1,90 m, que garante o acceso á maioría dos aparcadoiros. A versión Compact (4,60 m) é única neste segmento e pode acomodar ata 9 persoas. Pola súa compacidade e maniobrabilidade, é ideal para a cidade. O radio de xiro entre as beiravías é de 11,30 m, polo que é especialmente indicado para rúas estreitas e centros urbanos concurridos.

A característica común das distintas versións é o confort e o espazo interior dispoñible para todos os pasaxeiros, tanto as filas dianteiras como traseiras 2 e 3. O novo PEUGEOT e-Traveler ofrece o máximo espazo para os pasaxeiros e pode transportar ata 9 persoas cunha capacidade de 1500 equipaxes. persoas. litros ou ata 5 persoas cun volume de maletero de 3000 litros e ata 4900 litros grazas aos asentos desmontables da 2a e 3a fila.

As baterías están situadas debaixo do chan e non limitan a cantidade de espazo interno.

e-Traveler ofrece un motor 100% eléctrico cunha potencia máxima de 100 kW e un par máximo de 260 Nm, dispoñible desde o lanzamento, para unha resposta instantánea ao pedal do acelerador, sen vibracións, sen ruído, sen necesidade de cambiar de marcha, sen escape. cheiro e, por suposto, sen emisións de CO2.

A transmisión eléctrica é similar á do novo PEUGEOT e-208 e do novo SUV PEUGEOT e-2008. A caixa de cambios foi modificada con relacións de velocidade máis curtas para soportar as cargas máis altas que se atopan nos vehículos comerciais.

O rendemento (en modo POWER) é o seguinte (datos de tolerancia):

• velocidade máxima 130 km / h
• Aceleración de 0 a 100 km/h en 13,1 segundos
• 1000 m con asentos durante 35,8 s
• Aceleración de 80 a 120 km/h en 12,1 segundos

e-Traveler ofrece tres modos de condución que se poden seleccionar mediante un interruptor dedicado.

• Eco (60 kW, 190 Nm): aumenta o alcance,
• Normal (80 kW, 210 Nm): óptimo para uso diario,
• Potencia (100 kW, 260 Nm): optimiza a eficiencia ao transportar máis persoas e equipaxe.

A función "Freo" ten dous modos de freo do motor para recargar a batería durante a freada:

• moderado: proporciona unha sensación similar á de conducir un coche cun motor de combustión interna,
• mellorada - dispoñible despois de seleccionar a posición B ("Freo") pola unidade de control da caixa de cambios, que proporciona un freo motor mellorado, controlado polo pedal do acelerador.

O novo PEUGEOT e-Traveler é o primeiro turismo eléctrico da marca que ofrece dous niveis de autonomía. O modo de uso determina a elección do rango: a capacidade das baterías de ión-litio é de 50 kWh ou 75 kWh, respectivamente.

As versións (Compact, Standard e Long), dispoñibles con batería de 50 kWh, teñen unha autonomía de ata 230 km segundo o protocolo WLTP (Worldwide Harmonized Passenger Car Test Procedures).

As versións Standard e Long poden equiparse cunha batería de 75 kWh que proporciona unha autonomía de ata 330 km segundo WLTP.

Combinado co sistema de intercambio de calor interior, o sistema de refrixeración da batería garante unha carga rápida, unha autonomía optimizada e unha vida útil prolongada.

Hai dous tipos de cargadores integrados para todas as aplicacións e todos os tipos de carga: un cargador monofásico de 7,4 kW de serie e un cargador trifásico de 11 kW opcional.

Son posibles os seguintes tipos de carga:

• desde un enchufe estándar (8A): carga completa en 31 horas (batería 50 kWh) o 47 horas (batería 75 kWh),
• desde enchufe reforzado (16 A): carga completa en 15 horas (batería 50 kWh) o 23 horas (batería 75 kWh),
• de Wallbox 7,4 kW: carga completa en 7 h 30 min (batería de 50 kWh) o 11 h 20 min (batería de 75 kWh) utilizando un cargador a bordo monofásico (7,4 kW),

• a partir de 11 kW Wallbox: carga completa en 5 h (batería de 50 kWh) o 7 h 30 min (batería de 75 kWh) con un cargador a bordo trifásico (11 kW),

• desde unha estación de carga rápida pública: o sistema de refrixeración da batería permite utilizar cargadores de 100 kW e cargar a batería ata o 80% da súa capacidade en 30 minutos (batería de 50 kWh) ou 45 minutos (batería de 75 kWh)

A furgoneta eléctrica porase á venda a principios de 2021.

Ver tamén: Así se presenta o novo Peugeot 2008