A pickup Dacia Duster entrará en produción en serie! Será un xoguete ou un cabalo de batalla?

Hai cousas no mundo que son difíciles de explicar racionalmente: os círculos das colleitas, a película "Bachelor Party" e agora a camioneta Dacia Duster. Por suposto, para min, unha persoa cun amor inexplicable polos coches de caixas, esta é unha moi boa noticia, pero o europeo medio non é capaz de entender a existencia dese coche.

E por que é a quen?

Sexamos sinceros, as camionetas en Europa son definitivamente un efecto de moda que non ten nada que ver coa tradición. Só unha pequena parte destes coches úsanse pola súa aparencia, non teñamos medo de dicir. Non obstante, a maioría deles circula polas estradas de Europa debido aos incentivos fiscais para os propietarios deste tipo de coches ou a súa utilidade. Isto aplícase principalmente ás pastillas de tipo grande. Nissan Navara, a súa excepcional variedade na forma Mercedes Clase X ou bestseller tal e como é Ford ranger. Unha categoría un tanto separada son as camionetas lixeiras cunha capacidade de carga útil duns 500 kg, que no seu día ofrecían fabricantes europeos como Volkswagen con Caddy, Fiat Fiorino ou o Skoda Felicia, algo máis moderno. Tivemos representantes do xénero como a serie Varsovia 200R, o Fiat 125r Pickup ou o Siren R20, que tiven a sorte de montar moitas veces na miña infancia, tanto na cabina como no compartimento de carga: oh, este po e o cheiro inesquecible dos gases de escape dun motor de dous tempos...

Porén, unha marca que tamén ten unha longa tradición no desenvolvemento de pickups é Dacia, e a historia comezou hai case 45 anos co lanzamento do Dacia 1300 con esta carrocería. Porén, esta é unha historia antiga, unha calidade diferente, un enfoque diferente, e é mellor deixar un veo de silencio sobre isto. Nos nosos tempos, cando o compromiso de Renault co Dacia aumentou e foi levado aos "salóns" europeos, a primeira camioneta pequena foi a Logan de primeira xeración, que era un SUV típico. A segunda xeración do modelo, introducida en 2012, estaba completamente desprovista de versións universais, e o seu papel foi asumido por un novo modelo chamado Dokker, que, con todo, non tiña unha carrocería con compartimento de carga.

Cambios, cambios, cambios... Dacia Duster gaña popularidade

Unha nova versión Docker A pickup presentouse só o ano pasado, en setembro, no Salón de Vehículos Comerciais de Hannover. Prototipo de tracción dianteira con motor 1.5 dCi que produce 75 CV. custou 11 euros. Non obstante, esta versión non foi preparada pola marca romanesa, senón pola empresa italiana Focaccia, que se ocupa de varios tipos de conversións especializadas de coches.

Non obstante, o verdadeiro máis destacado foi antera unha camioneta pickup de segunda xeración que, a diferenza do Dokker "traballador", é un elegante vehículo recreativo. Ao mesmo tempo, a empresa romanesa Romturingia asumiu a modernización. produción de carrocerías para furgonetas de reparto, polo que se pode dicir que se trata de xente da “industria”.

Curiosamente, este non é o primeiro contacto coa empresa Dacia Duster, porque xa en 2012 apareceu o prototipo Duster Pickup de primeira xeración, que foi moi ben recibido polo público. Desafortunadamente, en 2014, o coche entrou exclusivamente na produción a pequena escala e reabasteceu o parque de máquinas da petroleira romanesa nunha cantidade de 500 copias.

Non obstante, este non é o final da historia. Plumeiro co “pack”, porque en 2015 debutou no mercado arxentino o Renault Duster Oroch, que se basea na primeira xeración do modelo facelift cunha distancia entre eixes ampliada en 155 mm e unha lonxitude de carrocería de 4,7 m e é unha pequena camioneta pickup. cunha cabina dobre e dúas portas, polo tanto práctico, moderno e económico, pero... non para nós.

A práctica pickup Duster...

Nova pickup Duster. -semellante ao seu curmán de Arxentina-, a diferenza do Dokker Pickup, que é un "succionador" de traballo, trátase dun típico vehículo recreativo que sería unha pena empregar para transportar, por exemplo, bolsas de cemento ou pesadas caixas de ferramentas. As cestas de picnic e as bicicletas son definitivamente máis axeitadas aquí e, en casos extremos, as caixas de cartón con mobles para a automontaxe.

Segundo Romthuringia, o 60% Pickup Duster esta é obra de Dacia, que subministra coches parcialmente acabados, carentes de p. portas traseiras e sofás. No interior hai unha cabina estándar e asentos dianteiros que se axustan e deslizan como un Duster "cheo". Inmediatamente detrás deles hai un tabique con cristal que separa o habitáculo do habitáculo de transporte. O espazo necesario para a súa montaxe creouse cortando partes da carrocería detrás do piar B. A súa superficie está feita de plástico Romturingia, así como os parafangos traseiros e a parede traseira de fibra de vidro e resina. Así, conseguimos un compartimento de carga de 170 cm de longo e 137 cm de ancho (entre os pasos das rodas 99 cm), no deseño do cal hai sumidoiros para drenar a auga, así como unha toma de 12 V resistente á humidade, un sistema de varandas e asas. para equipaxe e iluminación LED para todo o compartimento de transporte, que " soporta " 450-500 kg.

… Son un Duster Pickup de estilo de vida

Houbo un procedemento para cortar a metade do corpo Plumeiro para ben. A lonxitude do coche é de 4,34 m, o que é igual a "cheo". antera, e, como corresponde a unha camioneta, adquiriu un aspecto máis "estricto" e proporcións completamente novas. E o máis importante, aínda parece consistente. Nada como modificacións de garaxe obrigadas ou, peor aínda, caseiras. Ademais, pódese instalar unha barra estabilizadora bastante grande detrás da cabina, o que non só aumenta a seguridade, senón que tamén ten un efecto positivo na "aspecto de combate" da pequena Duster Pickup.

A fonte de enerxía é un motor 1.5 dCi con 109 CV, que na versión de produción probablemente será substituído por unha versión máis nova con 115 CV. e un par de 260 Nm a 1750 rpm. Normalmente, a potencia do motor envíase ás rodas dianteiras, pero tamén se poden accionar as traseiras se é necesario.

Non obstante, as capacidades todoterreno do Duster Pickup non se limitan só ao motor. A petición, o coche pódese equipar cunha suspensión que aumenta a distancia ao chan ata 330 mm, así como carcasas para o chasis, o motor, a caixa de cambios e o depósito de combustible.

Cando chegará este "pickup" aos showrooms?

Cando Dacia Duster Pickup Non se sabe con exactitude, pero a produción debería comezar en marzo deste ano, é dicir, calquera día. Por suposto, agora é difícil falar do prezo, pero o prototipo presentado o ano pasado, baseado na versión máis rica do Prestige e o lacado metálico Orange Atacama, custou 18 euros, como comparación, Duster nunha configuración similar. custa uns 900 PLN en Polonia, é dicir... en principio, tanto como o Duster con carrocería "aberto".

A miña opinión sobre a pickup Dacia Duster.

Por unha banda, a aparencia Pickup Duster isto agrada, sobre todo porque o coche ten carácter e ten un aspecto moi bo, incluso "bonito", como un coche de xoguete.

Ademais, como un Duster normal, fai posible montar o SUV máis barato, compra Dacian Duster Pickup converterase nunha das formas máis baratas de converterse no propietario dun coche cunha carrocería cun paquete.

Por outra banda, síntome un pouco descontento, e a razón diso é o citado Renault Duster Oroch arxentino, que conta cunha dobre vantaxe sobre o Duster Pickup. O primeiro é unha cabina dobre cun conxunto de portas para 5 persoas, o que fai do coche un coche familiar de pleno dereito, e non só un medio de transporte orixinal para un solteiro. En segundo lugar, a carga útil, que no caso do Duster Oroch é de ata 650 kg, a pesar do corpo de carga máis pequeno de 135 cm de longo e 117,5 cm de ancho.Entón, por que o Duster Oroch aínda non chegou a Europa? Non o sei e non podo entendelo completamente, e aínda así podería ser unha excelente incorporación á oferta xunto ao Duster Pickup.

En calquera caso, un pardal na man é mellor que unha pomba no tellado; despois de todo, os pardais teñen un encanto irresistible.