Por que os freos de tambor son mellores que os de disco?
Hai unha forte opinión entre os condutores de que os freos de tambor son ineficientes e inferiores aos mecanismos de disco. O portal "AvtoVzglyad" explica cal é a vantaxe dos "tambores".
Agora, en moitos coches modernos, especialmente os económicos, poñen freos de disco na parte dianteira, pero utilízanse mecanismos de tambor na parte traseira. Este foi o motivo da especulación de que, din, así é como os fabricantes aforran aos compradores. De feito, os freos de tambor son máis baratos que os de disco, pero instalalos no eixe traseiro non se trata de tentar aforrar un orzamento. Os tambores teñen unha serie de vantaxes.
Confianza
O deseño dos freos de tambor demostrou ser tan sinxelo e ben pensado que non cambiaron durante o século pasado. Ben, a sinxeleza, como sabes, é a clave da fiabilidade.
Durabilidade
O grosor da parte de traballo do tambor supera o disco e as almofadas desgastan lentamente. Polo tanto, tales mecanismos durarán moito máis tempo.
Eficacia
O deseño pechado debido ao aumento do diámetro e da anchura do tambor fai posible que a área de fricción sexa grande. É dicir, tales mecanismos poden desenvolver aínda máis forza de freada que os de disco. Iso permítelle molestar eficazmente os vehículos pesados, como camionetas, camións ou autobuses.
Protección contra a sucidade
Os "tambores" están mellor protexidos de entrar na superficie de traballo dos freos de auga e sucidade. Si, e os compoñentes do mecanismo, como cilindros hidráulicos, resortes, zapatas de freo e barras espaciadoras colócanse no interior. E isto significa que tampouco voan terra. Isto fai que os freos de tambor sexan idóneos para aplicacións pesadas. Despois de todo, nas estradas nas rodas traseiras sempre voa máis terra.
Simplicidade da construción
Os freos de tambor teñen unha combinación sinxela co mecanismo de freo de estacionamento, o que facilita moito a reparación e mantemento do coche. Pero para poñer freos de disco no eixe traseiro, os enxeñeiros teñen que romper os sesos. O resultado son deseños de freos complexos e moi complexos que son caros de manter e de curta duración.
