Características e vantaxes da suspensión magnética do coche
Contido
Hoxe, a suspensión electromagnética dun coche segue a ser refinada por especialistas de todo o mundo, que poderán facelo máis accesible para o consumidor en xeral, e os principais fabricantes de automóbiles comezarán o uso masivo desta tecnoloxía nas marcas populares de automóbiles.
Desde a invención do motor de combustión interna, a suspensión do automóbil non cambiou moito: mellorouse segundo as realidades do momento actual. A suspensión electromagnética do coche representa un avance estrutural, pero que require melloras para o uso masivo.
Que é unha suspensión electromagnética de coche
O papel que desempeña a suspensión electromagnética dun coche non difire das convencionais de resorte, torsión, resorte ou neumática: conecta o coche coa superficie da estrada. A diferenza das suspensións habituais, as magnéticas non teñen pezas e compoñentes tradicionais: amortecedores, elementos estabilizadores, varillas elásticas.
No deseño con suspensión electromagnética, cada roda está equipada cun rack especial que realiza o traballo dun amortecedor e un elemento elástico xuntos. A información durante a condución das rodas entra na unidade de control electrónico e esta controla a suspensión inmediatamente. Todo o que os compoñentes e pezas levan a cabo en suspensións mecánicas ocorre baixo a influencia dun campo magnético.
Como funciona a suspensión magnética
O estudo dos campos electromagnéticos -a interacción de campos eléctricos e magnéticos- levou aos científicos á idea de crear un vehículo voando polo aire. O uso deste método melloraría os medios de transporte sen compoñentes e conxuntos innecesarios. Hoxe, tales tecnoloxías só son posibles en historias fantásticas, aínda que o principio do electromagnetismo utilizouse no deseño da suspensión de automóbiles desde os anos 80 do século XX.
Suspensión electromagnética de Bose
O principio de funcionamento da suspensión magnética baséase no uso dun motor eléctrico que realiza dúas funcións:
- Amortece ou evita vibracións. A parte da suspensión onde se inflúen os imáns actúa como un amortecedor e un puntal.
- Transfire o par do motor ás rodas. Aquí, utilízase a propiedade de repeler os mesmos polos magnéticos, e o procesador do ordenador utiliza con éxito esta capacidade como elementos elásticos e faino case como un lóstrego.
A suspensión magnética aplícase só a todo o vehículo, a diferenza da suspensión tradicional, onde se pode usar un principio diante e outro detrás.
Pros e contras dos colgantes magnéticos
Cada característica de deseño ten vantaxes e desvantaxes.
| Pros | Contra |
| En ausencia de enerxía eléctrica, a suspensión magnética comeza a funcionar como contrapartes mecánicas. | Custo demasiado alto |
| Reacción instantánea de cada roda aos cambios na superficie da estrada. | |
| Proporciona suavidade uniforme do movemento. | |
| Non se senten irregularidades da vía, como ocorre coa pneumática ou os resortes, e o sistema suxeita o coche, amortiguando as vibracións e detendo o balance da carrocería. | |
| Paseo cómodo para todos os que están sentados na cabina. | |
| Máximo aproveitamento das capacidades da máquina cun baixo consumo enerxético. |
Hoxe, a suspensión electromagnética dun coche segue a ser refinada por especialistas de todo o mundo, que poderán facelo máis accesible para o consumidor en xeral, e os principais fabricantes de automóbiles comezarán o uso masivo desta tecnoloxía nas marcas populares de automóbiles.
Os mellores fabricantes
O primeiro vehículo dos anos 80 sobre un coxín magnético foi o tren da cidade de Berlín a levitación magnética, ou maglev, da expresión inglesa magnetic levitation. O tren realmente planou sobre o monorraíl. Hoxe, a conxestión das grandes cidades con infraestruturas non permite o uso do maglev na súa forma orixinal, pero hai plans para adaptalo ás vías férreas estándar para trens rápidos interurbanos e interurbanos.
Na industria do automóbil utilízanse tres tipos de suspensións electromagnéticas.
Suspensión electromagnética para automóbiles
Bose
O científico e empresario estadounidense Amar Bowes converteuse nun pioneiro na invención das suspensións magnéticas. Desde que estivo involucrado en desenvolvementos no campo dos nodos de son e radio, a súa suspensión baséase estruturalmente nun principio idéntico: o movemento dun elemento condutor nun campo magnético. O colgante Bose ten o uso máis estendido de todos, grazas á súa sinxeleza. O dispositivo aseméllase aos detalles dun xerador eléctrico despregado en forma de liña recta:
- imáns en forma de anel - estator;
- barra multipolar imán - rotor.
A suspensión Bose pódese configurar para que cando se conduza por unha pista defectuosa, se xere enerxía eléctrica nela e se envíe á batería.
Delphi
A corporación estadounidense para a subministración de compoñentes ás plantas de General Motors na produción de suspensión electromagnética utiliza o principio de controlabilidade de alta calidade en movemento. Nesta versión, o dispositivo inclúe:
- tubo amortecedor;
- líquido con partículas ferromagnéticas recubertas cunha substancia especial que evita que se pegue;
- un pistón cunha punta que controla todo o sistema.
A vantaxe do modelo é o consumo de enerxía de 20 watts. A reacción de pequenas partículas cargadas, de 5 a 10 micras, é moito mellor que os imáns sólidos, polo que a suspensión Delphi fai o traballo máis rápido que os análogos. O fluído no interior do amortecedor comeza a funcionar segundo o principio hidráulico se a unidade de control está desactivada.
Suspensión de Delfos
SKF
Outro tipo de suspensión revolucionaria é producida pola empresa de enxeñería sueca SKF. O produto é unha estrutura formada por un recipiente no que se colocan dous electroimáns, e resortes, como seguro en caso de avaría da unidade de control electrónico. A principal énfase está en cambiar as propiedades elásticas.
A rotura de calquera elemento da suspensión tradicional leva a unha diminución da distancia ao chan do vehículo. A suspensión magnética de SKF evita este fenómeno, xa que mesmo cando a máquina está parada durante moito tempo, os principais elementos do dispositivo son alimentados por unha batería.
Todas as suspensións electromagnéticas requiren un software complexo para garantir un funcionamento estable do sistema. Para o uso en serie, son necesarias unha serie de melloras e redución de custos.
