Por que a F-150 Lightning é a pickup máis potente do mercado de vehículos eléctricos

A Ford F-150 Lightning é unha camioneta eléctrica que revolucionou o mercado de vehículos eléctricos neste segmento e logrou converterse en pioneira neste campo, por diante de vehículos tan esperados como o Tesla Cybertruck. O F-150 Lightning combina tecnoloxía, potencia, deseño e fiabilidade.

A Ford F-Series é sen dúbida a serie máis popular do planeta. Ford vendeu máis de 725,000 vehículos o ano pasado a pesar dos problemas na cadea de subministración e todo o que está a suceder no mundo. Ese feito, e a importancia do éxito do camión para os resultados de Ford, fixeron que o pasado mes de maio anunciase que a compañía construiría un F-150 eléctrico. O F-Lightning tiña o potencial de ser un cambio de xogo para o mercado masivo. Agora, menos dun ano despois do lanzamento, o xogo está totalmente operativo e un verdadeiro cambio de xogo.

Para o F-452 Lightning, hai dispoñibles 580 e 150 cabalos de potencia.

Ford convidou a varios expertos a San Antonio, Texas, para conducir o seu F-150 eléctrico, o lugar axeitado para apoiar o fundamental que a compañía quere reforzar co Lightning: é só un camión. Un camión moi bonito, moi útil, moi rápido e tamén eléctrico. Todo eléctrico, para ser precisos, alimentado por unha batería de 98 ou 131 quilovatios-hora que proporciona unha autonomía de 230 a 320 millas. Se optas polo máis pequeno dos dous paquetes de batería, obterás 452 cabalos de potencia, ou 580 cv se optas pola batería de rango estendido. Independentemente da batería que compre, espera que se aplique 775 lb-ft de torque ás catro rodas.

Para poñer isto en perspectiva, iso é máis cabalos de potencia que ninguén menos el e máis torque que ningún F-150. De feito, cómpre actualizar a un diésel Power Stroke de 6.7 litros no F-250 para obter máis torque que o Lightning, pero o coche eléctrico aínda ofrece 100 cabalos de potencia máis, sen esquecer unha pegada de carbono significativamente menor.

Capacidade máxima de remolque 10,000 libras

Aínda que estes números son significativos, o que máis importa é o que podes facer con eles. Aquí é onde o F-150 Lightning é un pouco mixto en comparación cos seus irmáns con motor de combustión. O Lightning ten unha clasificación máxima de remolque de 10,000 2,235 libras e unha carga útil máxima de 8,200 1,985. Ambas as cifras son significativamente máis altas que o F-6 V150 de 3.3 litros (14,000 e 3,250 libras, respectivamente) pero significativamente inferiores á do F-150 EcoBoost de 3.5 litros (150 e 2.7 libras). O Lightning está máis preto do F-10,000 coa súa configuración EcoBoost de 2,480 litros, coas súas libras de remolque e de carga. 

Noutras palabras, trátase da metade da gama de capacidades do F-150. Para probar esa capacidade, Ford proporcionou unha serie de servizos de remolque e transporte, que ofrece desde unha pila envexable de madeira contrachapada ata un remolque cargado de auga e viño. O peso total deste remolque e carga? 9,500 £, só 500 £ menos que a cualificación máxima. A pesar diso, o camión acelerou suavemente e freou bruscamente, o suficiente para que, aínda que non houbo grandes subidas, non cabe dúbida de que o camión as levaría moi ben. 

O alcance de remolque é un dos principais problemas co F-150 Lightning. Entón, o F-150 Lightning pode non ser o máis capaz dos camións da serie F en canto a carga, pero iso é só o comezo. Este camión ofrece moitas novidades que ningún outro camión do planeta ten. Podes, por exemplo, transportar ata 400 libras de carga nun maleteiro impermeable.

función de carga

Con todo,. Con V2L, podes usar o camión para alimentar calquera cousa, incluso unha casa enteira. Ford di que o paquete de baterías de rango estendido é suficiente para alimentar a casa media durante tres días, o que para os profesionais podería significar non aluguer de xeradores máis caros no lugar de construción. 

O Ford F-150 Lightning 2022 xestiona as tarefas de carga con aplomo

Se iso non é suficiente, a carga bidireccional do camión é o suficientemente intelixente como para conectar e desconectar a túa casa, recargar pola noite e, potencialmente, sacar a túa casa da rede eléctrica durante o día cando as tarifas son máis altas. Isto só se aplica se vives nun lugar de facturación con contador, pero se o fas, pode significar un aforro substancial nas facturas dos servizos públicos. 

O F-150 Lightning é case tan rápido como o Mustang GT.

Polo tanto, o Lightning é un camión cun conxunto de habilidades inusualmente completo, pero a pregunta segue sendo como é conducilo. A resposta é que é bastante agradable, en realidade. Por suposto, é rápido, con 0-60 mph veces nalgún lugar no medio do rango de catro segundos. Isto é só unhas décimas máis lento que o Mustang GT. Todoterreo tamén é bastante capaz; O par instantáneo e a suave resposta do acelerador facilitan a aproximación e a superación das pedras. E con diferenciais bloqueables en cada extremo, mesmo cando as rodas opostas están suspendidas no aire, o camión avanza sen problemas. 

A calidade da marcha é sorprendentemente boa, suave e flexible. Este é un coche eléctrico que quizais non penses que é axeitado para viaxar por estrada, pero 320 millas de autonomía son unhas catro ou cinco horas de condución. Co cargador correcto, Lightning pode restaurar ata o 80 % de carga en só 40 minutos. Esa taxa de carga de 150 kW é moito máis lenta que a que vemos en produtos como o Porsche Taycan, pero unha pausa de 40 minutos despois de 5 horas no sela non soa tan mal. Ademais, o sistema de navegación do camión é o suficientemente intelixente como para guialo ata e durante as pausas de carga.

Coche competente

O F-150 Lightning encaixa no proxecto. É incriblemente competente en todo o que queres dun camión e tamén conta cunha serie de funcións novas e emocionantes. Ten un enfoque revolucionario de como un camión como este encaixa na túa vida e, o máis importante, no teu negocio. 

**********

: