Por que as boas noticias para Jeep, Ram, Peugeot, Alfa Romeo, Citroen e Fiat son malas noticias para Tesla

Stellantis revelou como planea facer a transición á electricidade.

Tesla perderá un dos seus maiores clientes, custandolle case 500 millóns de dólares.

Isto ocorre cando Stellantis, un forte conglomerado de 14 marcas formado pola fusión de Fiat Chrysler Automobiles e PSA Group Peugeot-Citroen, comprometeuse a construír a súa propia gama de vehículos eléctricos. Antes da fusión, FCA gastou preto de 480 millóns de dólares na compra de créditos de carbono de Tesla para cumprir as normas de emisións europeas e norteamericanas, compensando a falta de modelos de vehículos eléctricos.

Stellantis tomou a decisión en maio, pero durante a noite explicou como planea lograr o seu propio futuro de baixas emisións investindo 30 millóns de euros (uns 47 millóns de dólares) durante os próximos cinco anos en catro novas plataformas de vehículos eléctricos, tres motores eléctricos e un par. de motores eléctricos. tecnoloxías de batería que se construirán en cinco xigafábricas.

O conselleiro delegado de Stellantis, Carlos Tavares, dixo que a decisión de non comprar créditos de Tesla foi "ética" porque cre que a marca debería cumprir as propias normativas de emisións en lugar de explotar a brecha de compra de créditos.

O obxectivo deste investimento é aumentar significativamente as vendas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en Europa e EE. UU. a finais da década. Para 2030, Stellantis espera que o 70% dos coches vendidos en Europa teñan baixas emisións e o 40% en EE. isto é máis que o 14% e só o catro por cento que a compañía prevé nestes mercados, respectivamente, en 2021.

Tavares e o seu equipo directivo presentaron o plan aos investimentos o primeiro día de EV durante a noite. Segundo o plan, todas as súas 14 marcas, desde Abarth ata Ram, comezarán a electrificarse se aínda non o fixeron.

"Quizais o noso camiño cara á electrificación sexa o ladrillo máis importante a colocar mentres comezamos a descubrir o futuro de Stellantis só seis meses despois do seu nacemento, e toda a empresa está agora en modo de implementación total para superar as expectativas de cada cliente e acelerar o noso papel no repensamento. . como se move o mundo”, dixo Tavares. "Temos a escala, as habilidades, o espírito e a resistencia para acadar marxes operativas axustadas de dous díxitos, liderar a industria cunha eficiencia de referencia e construír vehículos electrificados que esperten paixón".

Algúns dos aspectos máis destacados do plan:

• Catro novas plataformas de vehículos eléctricos: STLA Small, STLA Medium, STLA Large e STLA Frame. 
• As tres opcións de transmisión baséanse nun inversor escalable para aforrar custos. 
• As baterías baseadas en níquel que a compañía cre que aforrarán cartos ao tempo que proporcionan carga ultrarrápida a longas distancias.
• O obxectivo é ser a primeira marca de automóbiles en sacar ao mercado unha batería de estado sólido en 2026.

A liña de base para cada nova plataforma tamén se estableceu do seguinte xeito:

• STLA Small utilizarase principalmente para modelos Peugeot, Citroen e Opel cunha autonomía de ata 500 km.
• STLA Medium para soportar os futuros vehículos Alfa Romeo e DS cunha autonomía de ata 700 km.
• O STLA Large será a base de varias marcas, incluíndo Dodge, Jeep, Ram e Maserati e terá unha autonomía de ata 800 millas.
• O cadro é STLA, estará deseñado para vehículos comerciais e pickups Ram, e tamén terá unha autonomía de ata 800 km.

Un elemento clave do plan é que os paquetes de baterías serán modulares para que tanto o hardware como o software se poidan actualizar ao longo da vida útil do vehículo a medida que mellora a tecnoloxía. Stellantis investirá moito nunha nova división de software que se centrará na creación de actualizacións ao aire para novos modelos.

As unidades de potencia do módulo estarán constituídas por:

• Opción 1: potencia de ata 70 kW / sistema eléctrico 400 voltios.
• Opción 2 - 125-180kW/400V
• Opción 3 - 150-330 kW / 400 V ou 800 V

Os sistemas de propulsión pódense utilizar tanto con tracción dianteira, tracción traseira ou tracción total, así como co deseño propietario do Jeep 4xe.

Algunhas das principais decisións de marca anunciadas pola compañía inclúen:

• Para 1500, Ram introducirá un 2024 eléctrico baseado no marco STLA.
• Ram tamén presentará un modelo STLA grande totalmente novo que competirá co Toyota HiLux e o Ford Ranger.
• Dodge presentará o eMuscle en 2024.
• Para 2025, Jeep terá opcións de vehículos eléctricos para cada modelo e introducirá polo menos un novo modelo de "espazo en branco".
• Opel será totalmente eléctrico en 2028 e presentará o deportivo eléctrico Manta.
• Demostrouse un novo concepto SUV Chrysler cun interior de alta tecnoloxía.
• Fiat e Ram lanzarán vehículos comerciais de pila de combustible a partir de 2021.