Por que o coche comezou a usar máis aceite?
Contido
O aumento do consumo de petróleo emocionará a calquera propietario de coche. Pode haber moitas razóns para iso e nunca se debe ignorar. Pero isto non sempre indica un mal funcionamento do ICE.
Nalgúns casos, o problema pódese resolver de xeito relativamente sinxelo e barato. Noutros, require reparacións serias e, polo tanto, custosas. Vexamos oito razóns principais.
1 Aceite incorrecto
Comecemos con problemas fáciles de resolver. Un deles é o uso dunha marca incorrecta de aceite, que pode espumar e formar moitos depósitos. Neste caso, a compresión en todos os cilindros será a mesma, a turbina funcionará correctamente, non hai fugas, pero o coche consome máis aceite incluso cando se conduce nun modo normal e silencioso.
Ás veces, o aceite do motor pode atender ás especificacións do fabricante, pero se pertence a unha marca diferente, aparece un problema similar. Para solucionar este problema, pode cambiar a un aceite cunha viscosidade maior. Paga a pena lembrar que non se poden mesturar aceites de diferentes marcas.
2 Xuntas de válvulas
Outro motivo para "comer" aceite, que tamén se pode resolver relativamente facilmente, é o desgaste do selo da válvula. Debido ao aceite e ás altas temperaturas, perden a elasticidade, endurécense e comezan a deixar aceite no cilindro.
Cando o motor está a ralentí, o baleiro do colector de admisión aumenta cando a válvula do acelerador está completamente pechada. Isto permite aspirar o aceite a través dos selos das válvulas. Cambialos non é tan difícil e barato.
3 Fugas de selos e rodamentos
Co paso do tempo, os selos desgastaranse provocando fugas de aceite. Un problema similar xorde co cigüeñal, onde as vibracións durante a súa rotación son maiores e, polo tanto, prodúcese un maior desgaste do rodamento. Isto podería danar a peza, polo que hai que tomar medidas.
O rodamento do cigüeñal traseiro ou o selo do aceite do árbol de levas tamén poden filtrarse, causando problemas con baixos niveis de aceite. Por certo, é fácil atopar o lugar onde fuga de aceite nestes casos, porque a sucidade e o po comezan a acumularse alí. Ademais, pódense ver gotas de aceite no asfalto baixo o vehículo.
4 Ventilación do carter
Unha das razóns máis comúns do aumento do consumo de aceite é a contaminación do sistema de ventilación do cárter. Neste caso, hai unha acumulación de tisne da gasolina non queimada, tisne, gotiñas de auga e graxa. Todo isto pode entrar no depósito de aceite, o que afectará moito ás súas propiedades lubricantes.
A ventilación adecuada do cárter permite que o aceite manteña as súas propiedades sobre o recurso designado. Ademais, este sistema reduce a presión dos gases do cárter, estabilizando o funcionamento do motor e tamén reduce as emisións nocivas.
Cando se ensucia, a presión aumentará o aceite na cavidade do cilindro onde vai queimar. Isto podería obstruír a válvula reguladora da presión do gas. Como resultado, aumentou o "apetito" polo petróleo.
5 Mal funcionamento da turbina
O turbocompresor é un dos elementos máis importantes dalgúns motores modernos (xa sexa unha unidade de gasolina ou diésel). Permite ampliar o rango de eliminación de par. Grazas á turbina, o coche faise máis sensible e dinámico durante a viaxe. Ao mesmo tempo, este sistema é bastante complexo e funciona a temperaturas extremas.
O problema xorde cando o nivel de aceite baixa e o turbocompresor non recibe a lubricación adecuada (e con el un pouco de arrefriamento). Normalmente o problema dun turbocompresor atópase nos rodamentos desgastados. Debido ao funcionamento inadecuado do rodete e dos rodetes, unha cantidade importante de aceite entra no conduto de aire do sistema, entupíndoo. Isto leva a un desgaste acelerado do mecanismo que experimenta enormes cargas. A única solución nestes casos é substituír os rodamentos ou substituír o turbocompresor. Que, por desgraza, non é nada barato.
6 Aceite no sistema de refrixeración
Os motivos expostos aínda non son mortais para o coche, especialmente se o condutor ten coidado. Pero os seguintes síntomas teñen consecuencias de gran alcance e indican graves danos no motor.
Un deses tristes mal funcionamento faise sentir cando aparece aceite no refrixerante. Este é un grave problema, xa que o refrixerante e o lubricante do motor de combustión interna están situados en cavidades separadas que non están conectadas entre si. Mesturar dous fluídos levará inevitablemente ao fracaso de toda a unidade de potencia.
A razón máis común neste caso é a aparición de gretas nas paredes do bloque de cilindros, así como por danos no sistema de refrixeración, por exemplo, por fallo da bomba.
7 segmentos de pistóns gastados
O desgaste do segmento é claramente visible cando sae fume do tubo de escape. Neste caso, non eliminan a graxa das paredes do cilindro, polo que se queima. Ademais da abundante emisión de fume, un motor deste tipo tamén consumirá máis combustible e perderá significativamente enerxía (a compresión diminuirá). Neste caso, só hai unha solución: a revisión.
8 Danos nos cilindros
Para a sobremesa - o maior pesadelo para os propietarios de coches - a aparición de arañazos nas paredes dos cilindros. Isto tamén leva ao consumo de aceite e, polo tanto, a unha visita de servizo.
A reparación destes fallos é o que leva máis tempo e é custosa. Se a unidade paga a pena investir, entón podes aceptar os traballos de reparación. Pero a maioría das veces é máis fácil mercar outro motor.
Este dano prodúcese debido á falta de aceite nas paredes do cilindro, o que leva a un aumento da fricción. Isto pode deberse á presión insuficiente, ao estilo de condución agresivo, ao aceite de mala calidade e a outros factores.
