Por que é perigoso circular a velocidades baixas

O tráfico nas cidades, onde a maioría dos coches se usan a diario, non permite un movemento rápido. E o límite de velocidade, unido ao desexo da maioría dos condutores de aforrar combustible, agrava aínda máis a situación. Neste caso, o motor desgasta, xa que non pode desenvolver altas revolucións.

Todos (ou case todos) os condutores saben que a potencia e o par motor dependen das rpm. Normalmente, un motor de gasolina alcanza o seu máximo rendemento na gama media. O movemento constante a altas velocidades non leva a nada bo, xa que o recurso da unidade está a diminuír rapidamente.

Pola contra, conducir a velocidades baixas tamén é prexudicial para o motor. E moitos condutores cren que ao non cargar o motor do seu coche, non só prolongan a súa vida útil, senón que tamén aforran combustible. Non obstante, isto non é certo, din os expertos.

A baixas velocidades, a temperatura do motor aumenta. En caso de mal funcionamento do sistema de refrixeración, isto leva a un sobrequecemento e, como resultado, a reparacións custosas. Nestes casos, a culata está deformada, o anticongelante pode entrar nos pistóns e o aceite pode entrar no sistema de refrixeración. As consecuencias desta mestura son pesadelos: o motor a miúdo falla.

Motores con pequeno desprazamento, pero con alta potencia e par a baixas revolucións, prodúcese unha detonación que o condutor pode non sentir, porque é moi curta. Non obstante, carga as partes principais da unidade de accionamento de forma bastante significativa. O mecanismo do xeonllo e a culata sofren unha exposición frecuente a este impacto. A temperatura aumenta, o que leva ao sobrecalentamento da xunta de cabeza e incluso á corrosión da coroa do pistón e as paredes do cilindro.

As baixas velocidades tamén poden facer que a mestura aire-combustible se forme incorrectamente, o que significa que arde de forma incorrecta e uniforme. En consecuencia, o consumo de combustible tamén aumenta. O rango de velocidades máis económico para cada motor está entre os 80 e os 120 km/h, imposible de acadar no tráfico urbano.

O funcionamento do motor a baixas revolucións tamén contamina a cámara de combustión e o catalizador. É por iso que os motores modernos ás veces necesitan sobrealimentarse e funcionar a altas revolucións. Teñen que percorrer centos de quilómetros a gran velocidade, o que, por suposto, debe cumprir as restricións e condicións da estrada.

Por unha banda, para aforrar o motor, non darlle moita gasolina e, por outra, pisar constantemente o pedal do acelerador ata a chapa. É necesario alternar modos de funcionamento e escoller rutas para que o motor poida funcionar nunha ampla gama de velocidades.