Por que pode haber golpes na cremallera da dirección ao virar?
Contido
Golpear na cremalleira de dirección ao xirar o volante indica un mal funcionamento deste mecanismo e a necesidade de reparacións urxentes. Pero, antes de comezar a reparar o seu coche, primeiro cómpre determinar con precisión a causa do defecto, porque diso dependen a orde de accións posteriores e a lista de pezas de reposición necesarias para a reparación.
Golpear na cremalleira de dirección ao xirar o volante cando a suspensión está en perfecto estado de funcionamento indica problemas co mecanismo de dirección, polo que o coche require unha reparación urxente e descoidar os síntomas pode provocar un accidente.
O que pode bater na cremalleira da dirección
Se comprobou toda a suspensión e non atopou as causas dos golpes e os sons que se producen proceden do lado do dispositivo de dirección, as súas causas poden ser:
- a suxeición do carril á carrocería do coche debilitouse;
- rodamentos e dentes desgastados;
- funda de soporte de plástico desgastada;
- espaciador antifricción desgastado;
- eixe dentado desgastado (cremallera).
Estes motivos son comúns a todos os coches con dirección de piñón e cremallera, independentemente da presenza ou ausencia de algún amplificador (hidráulico ou eléctrico). Se, cunha suspensión absolutamente útil, algo comezou a bater durante un xiro, despois do diagnóstico atoparás un destes motivos.
Este é o aspecto da cremallera de dirección
Cremallera de dirección solta para a carrocería do coche
O funcionamento correcto do mecanismo de dirección só é posible cando a carcasa do bastidor está ben unida á carrocería do vehículo. Durante o xiro, este conxunto está sometido a forzas bastante elevadas da suspensión, polo que onde non se apertan os parafusos aparece un xogo, que se converte nunha fonte de golpes.
Este é o aspecto dun dos fixadores
Rodamentos e dentes desgastados
Nun mecanismo de dirección de piñón e cremallera, os rodamentos sosteñen un eixe cunha engrenaxe de accionamento situada nun ángulo co eixe dentado, que se chama cremallera.
Para comprobar se os rodamentos ou os dentes desgastados están a provocar golpes ao xirar o volante en máquinas con dirección asistida ou EUR, verifique o xogo do volante co contacto apagado.
Así se ven os dentes desgastados
Para iso, mira calquera roda dianteira e co movemento dun dedo xira o volante á esquerda e á dereita 1-5 mm. Se a resistencia a xirar o volante non aparece inmediatamente, entón estableceuse a razón para golpear o bastidor: os rodamentos están desgastados ou os dentes das engrenaxes. É posible determinar con máis precisión a causa do golpe na cremalleira de dirección ao xirar o volante só despois de desmontar e desmontar a unidade.
Casquillo de plástico desgastado
Esta parte é un dos dous rodamentos de manga que manteñen o eixe da engrenaxe en posición constante en relación ao piñón, permitindo que a cremallera se mova só cara á esquerda ou á dereita. Cando o casquillo está desgastado, o bordo do bastidor máis afastado do volante perde a súa fixación e comeza a colgar, polo que o golpe aparece non só durante o xiro, senón tamén cando se conduce por terreos irregulares.
Cascos de apoio danados e novos
Forro antifricción desgastado
O mecanismo de suxeición é o segundo cojinete liso que suxeita o eixe dentado da cremallera e tamén, en certa medida, compensa as vibracións que se producen na suspensión durante os xiros ou a circulación por zonas irregulares. O principal síntoma que confirma este mal funcionamento é o retroceso do eixe dentado no lado do condutor. Para comprobar e confirmar ou desmentir a sospeita, colgue a parte dianteira da máquina e, a continuación, enrole a man ao redor do eixe de engrenaxes desde o lado do volante, móvaa cara atrás e cara atrás e arriba e abaixo. Incluso unha reacción apenas perceptible indica que o forro (cracker) se desgastou, o que significa que o coche ten que apretar o carril. Se o aperte non funcionou, entón terás que desmontar o mecanismo e cambiar o revestimento, así como comprobar o estado do eixe dentado.
Almofadas antifricción
Eixo dentado desgastado
Non é raro que as máquinas envellecidas, así como os vehículos que non reciben un mantemento de alta calidade, o eixe dentado da cremallera perde a súa forma redonda debido á abrasión nunha ou máis áreas. O principal sinal de tal defecto é o xogo no lado esquerdo e/ou dereito, polo que un diagnóstico inexperto pode sacar unha conclusión errónea, decidindo que o problema está nunha funda de plástico gastada ou nun forro antifricción desgastado.
Durante a reparación, se quen a realiza ten experiencia suficiente, comprobarase que ademais destes defectos tamén se dana o propio carril, polo que terás que retirar todo o dispositivo para substituír ou restaurar o deteriorado. elemento. Se a experiencia non é suficiente, entón o problema revelarase despois da reparación, porque a xogada non desaparecerá por completo, aínda que se fará máis pequena, polo que aparecerá o mesmo golpe durante a quenda.
Este é o aspecto do eixe de engrenaxes
¿Que facer
Dado que a causa do golpe da cremalleira de dirección que se produce durante un xiro é algún tipo de defecto neste dispositivo, a única forma de desfacerse del é reparar a unidade. No noso sitio aparecerán artigos que falan de varias formas de reparar a cremallera de dirección, xa que a medida que saian, publicaremos ligazóns a eles aquí e podes ir alí sen unha longa busca.
Conclusión
Golpear na cremalleira de dirección ao xirar o volante indica un mal funcionamento deste mecanismo e a necesidade de reparacións urxentes. Pero, antes de comezar a reparar o seu coche, primeiro cómpre determinar con precisión a causa do defecto, porque diso dependen a orde de accións posteriores e a lista de pezas de reposición necesarias para a reparación.
