Por que se considera que despois de 100 km hai que vender o coche
Despois de 100, o coche debe venderse, se non, non haberá problemas! Xa se descoñece quen lanzou exactamente esta "sabedoría popular" ao ambiente do condutor. Decidimos descubrir se isto é realmente así?
De todos os xeitos, hai algo de maxia neste xiro da vida dun coche: 100 quilómetros! Desde este punto de vista, non é de estrañar que a confianza que existe entre os propietarios de coches no inicio inevitable dun período determinado estea "ligada" a ela, despois de que o coche se converta necesariamente en lixo sobre rodas. Polo tanto, cómpre ter tempo para desfacerse do coche antes do inicio desta "hora X". De feito, vincular exactamente a quilometraxe número 000 cun momento crítico do recurso dun coche é correcto e incorrecto. Aquí hai que lembrar que, por regra xeral, moitos coches están máis preto dunha quilometraxe de 100 km. o fabricante de automóbiles prevé un custoso mantemento. Por exemplo, a substitución de unidades de temporización, a substitución de fluído na transmisión automática, a substitución de moitos consumibles na suspensión, a transmisión das rodas e outros traballos bastante caros.
Especialmente se se producen no centro de servizos dun distribuidor oficial aos prezos tolos alí! Esta sutileza no mantemento do automóbil é coñecida desde hai moito tempo. Polo tanto, os propietarios de automóbiles "astutos", para non gastar diñeiro en custosos mantementos, tentan vender os seus coches antes e, polo tanto, transferir os problemas de reparación e os custos asociados a eles ao novo propietario do coche. Engadiu vida a esta crenza e á política de mercadotecnia dalgúns fabricantes de automóbiles. Nos últimos anos, varias marcas que se comercializan en Rusia estableceron o período de garantía dos seus coches en cinco anos ou 100 km. correr. Por suposto, ao alcanzar estes números no contakilómetros, o propietario deste coche tentará vendelo inmediatamente.
Nunca se sabe o que pode romper nel, e cando a garantía xa non é válida, non todos queren reparar as avarías pola súa conta. Pero canto máis moderno é o modelo do coche, máis avanzado tecnoloxicamente o seu deseño, menos certo é o "sinal de 100 quilómetros". A tecnoloxía máis recente e o dominio cada vez maior da electrónica están a reducir rapidamente a fiabilidade real dos coches modernos. Para un fabricante de automóbiles, o principal ao crear un coche é que deixa o período de garantía cun número mínimo de queixas do propietario e, polo menos, se desmorona. E canto máis rápido o faga, máis rápido acudirá o seu propietario ao concesionario de coches para buscar un coche novo. É dicir, a fiabilidade dun coche para eles é o décimo.
Mentres tanto, para o mesmo BMW para o mercado ruso, o período de garantía é tal que o propietario medio non conduce máis de 50 km durante o mesmo. correr. Acontece que os coches bávaros convértense en lixo non despois de 000 km, senón moito antes? Toda a industria automotriz mundial segue o camiño dunha redución xeral do volume dos motores ata un litro e está cambiando ás transmisións robóticas. Non é ningún segredo que estes "robots" moitas veces nin sequera chegan ao final da garantía de fábrica, sen esquecer a execución número 100. Así, a afirmación de que un coche despois de 000 km de carreira é lixo e hai que vendelo está desfasada. Para moitos dos coches actuais, esta barra pódese baixar con seguridade ata 100 ou mesmo 100 quilómetros.
