Por que as berlinas seguen sendo o tipo de carrocería máis popular: AvtoTachki

Contido

Que teñen de bo?
Algunha razón para non comprar un sedán?

Artigos relacionados

Por que as berlinas seguen sendo o estilo de carrocería máis popular

Mercedes C200 nomeado Coche do Ano por CarGuide.

Se che pedimos que debuxases un coche, agora mesmo, en 10 segundos, debuxarías un sedán, a menos que teñas nove anos ou menos.

E por que non? É a forma de coche máis recoñecible, e aínda o máis popular, aínda que está sendo atacado por falanxes de hatchback e SUV, iso non significa que as berlinas non poidan ser unha boa opción.

Tamén é unha rica tradición australiana -pensa o Commodore e o Falcon- e en moitos casos o mellor vehículo único que fabrican algunhas empresas é o sedán; BMW co M3, Subaru co WRX, o Lancer EVO de Mitsubishi e a lista continúa.

Que teñen de bo?

Hai bastantes razóns para optar por unha forma máis tradicional fronte ao máis recente SUV favorito. Se estás interesado na economía e no rendemento, as berlinas poden ser un caso bastante convincente, e tamén hai a vantaxe de seguridade e seguridade de ter un maleteiro axeitado con pechadura.

Non obstante, o principal argumento será a seguridade.

Mentres os SUV e os crossovers están a poñerse ao día, as berlinas, así como os seus coupés e station wagons, están a poñer o listón da estabilidade e da seguridade. A altura de marcha relativamente baixa mantén o peso máis preto do chan, e ese baixo centro de gravidade significa que os xiros, os xiros e os cambios de dirección non alteran o equilibrio do sedán tanto como un SUV.

Esa sensación vaga e inquietante dun camión grande dando voltas nunha esquina está completamente fóra de cuestión se compras un sedán. Si, algúns sedans seguen sendo un tanto rock 'n' roll, pero é como comparar Chuck Berry con Iron Maiden.

E, en xeral, no que se refire ao pracer de conducir, as berlinas simplemente ofrecen máis pracer de conducir -máis conexión coa estrada- que os todoterreos ou mesmo a maioría dos coches pequenos (neste caso a vía máis ampla tamén axuda).

É posible que o teu desprazamento diario non che leve a impresionantes pasos de montaña, polo que a manobrabilidade dun sedán non é tan importante como a zona de carga dun SUV. Pero aínda que nunca abandones as autoestradas e as zonas residenciais, a forma en que se fabrican os sedans pode salvarche a vida.

As berlinas tamén son menos propensas a envorcar e envorcar que os SUV.

As berlinas adoitan ser máis lixeiras que os SUV, e aínda que non o sexan, o baixo centro de gravidade significa que o peso non é unha desvantaxe tan grande cando chega o momento de movelo rapidamente. As berlinas poderán virar e recuperarse dun xeito que avergonzará a todos, excepto aos vehículos utilitarios deportivos máis orientados á estrada de Europa.

As berlinas tamén son menos propensas a envorcar e envorcar que os SUV, pero coa chegada de sistemas avanzados de control de estabilidade, como a prevención activa de envorcamentos, a diferenza está pechando.

Non obstante, o certo é que estes sistemas están deseñados para contrarrestar o perigo inherente ao comportamento dos vehículos de alto nivel baixo presión.

As berlinas tamén son mellores en canto a aceleración, freada, velocidade e economía de combustible. Menos peso significa unha mellor aceleración e potencia de frenado; con menos masa para mover, é máis fácil de mover. Tamén contribúe ao aforro, xa que o motor non ten que superar tanta inercia cada vez que se bota o pé.

As berlinas máis baixas e elegantes tamén se deslizan polo aire con máis facilidade que os SUV de gran condución, e un menor coeficiente de arrastre significa unha mellor economía de combustible e un mellor rendemento.

Queimar menos combustible tamén significa menos contaminación. Aínda que os SUV avanzan rapidamente, canto máis baixo, máis áxil e lixeiro sexa un coche, mellor será para o medio ambiente.

E, dependendo do ansioso que teñas por salvar o mundo ou correr por el a velocidades de nudos, as berlinas de gran volume adoitan ter unha gama de motores de gasolina, diésel e híbridos.

Ademais das escotillas quentes e das furgonetas, non hai outra forma de combinar a amplitude e a funcionalidade necesarias para a vida familiar coa economía, o rendemento e un pouco de alegría de vivir para aqueles de nós que aínda nos gusta conducir.

Algunha razón para non comprar un sedán?

Non hai pouco que che impida elixir un sedán antes que un hatchback ou un SUV suave de fútbol.

O pouco que hai pódese resumir en catro palabras: prezo, aspecto, altura e espazo.

Antes de haber máis modelos SUV dos que había días do ano, as berlinas eran unha alternativa barata e abundante.

Agora o contrario é case aplicable cunha erupción de coches de estrada brandos e accesibles e unha diminución rápida da oferta de sedanes que se adaptan á mesma factura.

As berlinas tamén foron vítimas dos caprichos da opinión pública; décadas de uso por parte dos representantes comerciais empañaron algo a súa imaxe.

A distancia ao chan pode ser un problema para as berlinas orientadas ao rendemento e case sempre será peor que os SUV. Coas estradas australianas tal e como son, pode ser estresante conducir as túas novas rodas brillantes polo mellor carril de betún do Woop Woop Council.

O maior motivo para estar lonxe dun sedán é o espazo. En lugar dun espazo de almacenamento espazos na parte traseira, hai un recuncho comparativamente pequeno escondido entre os puntais da suspensión. Encaixará a metade da parte traseira en forma de furgoneta e, debido a que a carrocería é máis baixa que os puntais da suspensión, o espazo de carga terá unha forma máis torpe.

Menos espazo de carga vese exacerbado pola disposición inflexible do sedán, e os asentos traseiros reclinables son unha rareza.

O espazo para a cabeza e as pernas tamén pode ser un problema debido á tendencia dos sedans a ter teitos baixos e elegantes.

Pero non esquezamos que os tellados baixos lisos parecen xeniais, polo que sentes a necesidade de pintar o teu coche con eles.