Por que é o motor VAZ 2106

Hoxe topeime con outro problema co meu coche. Como moitas veces non teño que ir a ningún lado, a quilometraxe do meu coche é bastante pequena. Merquei o VAZ 2106 desde cero e en máis de 10 anos de funcionamento perdurei só 100 km e, como sabes, 000 quilómetros considéranse quilometraxe media normal.

Entón, comezou pola mañá, todo parecía estar ben nun frío, a pesar da xeada de vinte graos, pero despois de que o motor do meu seis se quentaba, o coche de súpeto comezou a moverse e a funcionar de forma intermitente, por primeira vez. Teño un problema así durante todo este tempo. Si, e baixo o capó ao longo dos anos, para ser honesto, practicamente non mirei.

Pero dado que o motor se movía, tivemos que descubrir cal foi o motivo. Primeiro mirei o filtro de combustible, pensei que quizais só estaba tapado ou estaba cheo de auga. Pero despois de retiralo e sopralo correctamente, non se produciron cambios. Polo tanto, era necesario buscar noutro lugar.

E entón algo me dixo que teño que mirar as bujías, porque en todo este tempo nunca as cambiei. Arranquei o motor e comecei a quitar o fío de cada vela un por un para descubrir en que cilindro se observa o problema. E así resultou, quitar o fío do cuarto cilindro - o coche continuou a traballar de forma intermitente, e quitándoo de todos os outros - case inmediatamente paralizouse, xa que só funcionaba en 2 cilindros.

De seguido corrín cara ao garaxe e atopei alí unha vela vella do meu coche anterior, coloqueina no lugar do vello. Póñoo en marcha e o coche funciona perfectamente, non se observan fallos nin interrupcións no funcionamento do motor do meu VAZ 2106. Entón, señores! Todo resultou ser moito máis sinxelo do que se podería imaxinar.