Por que o cable é mortal ao remolcar un coche

Os que traballaban nos sitios de tala din que cando se rompe un cable de remolque de aceiro, corta os troncos das árbores próximas ata trinta centímetros de grosor. Polo tanto, é fácil adiviñar o perigoso que é un enganche flexible estirado durante a evacuación dos coches. Os cables rasgados mutilan e matan aos transeúntes e aos propios condutores.

Os accidentes ocorren fóra da estrada, nas rúas da cidade e, o máis perigoso, nos estaleiros. Os informes deste tipo de incidentes ocorren case regularmente. Ademais, as persoas sofren feridas mortais non só como resultado da rotura do acoplamento flexible. Moitas veces os accidentes ocorren cando os condutores ou peóns simplemente non notan o longo e fino cable de aceiro entre os coches.

Hai dous anos, houbo un terrible accidente en Tyumen cando un Lada intentou esvarar entre dous camións que seguían nun cruzamento. O coche por aceleración chocou contra un cable de remolque que non foi advertido polo seu condutor. Un dos bastidores non puido soportar o impacto, e o cordón de ferro caeu no pescozo do pasaxeiro dianteiro. Un mozo de 26 anos faleceu no lugar das feridas, e o condutor do turismo quedou hospitalizado con feridas no pescozo e na cara.

Para evitar que isto suceda, as normas de tráfico deben instalar polo menos dúas bandeiras ou escudos de 200 × 200 mm con franxas diagonais vermellas e brancas no cable. A lonxitude do enlace de conexión deberá ser, como mínimo, de catro e non superior a cinco metros (cláusula 20.3 do SDA). Moitas veces os condutores descoidan este requisito, o que leva a tristes consecuencias.

Ao elixir un cable, moitos están convencidos de que un produto metálico é máis resistente e fiable que un de tecido, xa que pode soportar unha gran carga. Pero o metal ten un serio inconveniente: a susceptibilidade á corrosión, e aínda que se rompa, este cable é máis traumático. Despois de todo, os produtos desgastados e danados explotan con máis frecuencia.

Aínda que o cable de tea tamén pode paralizarse, porque se estira mellor e, como resultado, "dispara" máis cando se rompe. Ademais, no seu extremo pode haber un gancho ou soporte atado, que neste caso se converten en proxectís esmagadores. Isto adoita ocorrer cando se evacuan coches usados ​​defectuosos con soportes oxidados.

Antigamente, por motivos de seguridade, condutores experimentados colgaban no medio do cable de remolque unha camisola ou un gran trapo que, ao romperse, apagaba o golpe: dobraba pola metade sen chegar ao cristal do coche.

Actualmente, para protexerse a si mesmo e aos demais en tal situación na medida do posible, debe seguir estrictamente as regras de remolque (artigo 20 da SDA), utilizar só un cable útil e conéctalo ao coche segundo as instrucións do fabricante. Pola súa banda, é mellor que os peóns, por se acaso, se manteñan afastados dos cables estirados entre os coches.