Por que en tempo frío, arrancando o motor dun coche con transmisión automática, non debes traducir o "automático" a neutro

A transmisión automática é un avance da enxeñaría que facilitou a vida a un gran número de condutores. Pero a pesar da relevancia da unidade, os condutores experimentados na antiga maneira aplícanlle os mesmos estándares que aos "mecánicos" e aconsellan a outros que o fagan. Non obstante, ás veces a venerable idade dun motorista experimentado non é un motivo para confiar plenamente en cada palabra. E algúns consellos "experimentados" poden facer dano ao teu coche.

Moitas veces, os condutores, que pasaron de "mecánicos" a "automáticos", intentan utilizar algúns dos seus modos do mesmo xeito que facían antes de cambiar o tipo de transmisión. Algúns deles tentan aforrar combustible poñendo o selector da transmisión automática a "punto muerto" en determinadas situacións. Outros poñen a caixa no modo "N" e recomendan que o fagan ao arrancar o motor en tempo frío. Pero todo isto son ilusións e fábulas de condutores.

A transmisión automática ten dous modos de función similares: "P" (aparcamento) e "N" (neutro). En ambos os casos, o motor non proporciona par ás rodas, polo que o coche permanece inmóbil. A diferenza entre os modos é que o "aparcamento" utiliza unha marcha con bloqueo, que impide que as rodas xiren libremente e que o coche rode costa abaixo. No modo "neutro", este bloqueador non está activado. Isto permite que as rodas xiren libremente e permítelle mover o coche, por exemplo, pola zona de servizo, remolcar ou realizar calquera diagnóstico cando necesite virar as rodas. Polo tanto, a súa "máquina" do feito de que vai iniciar o coche no modo "P" ou "N" non é nin quente nin frío.

Pero tentar aforrar combustible cambiando o selector "automático" ao modo "N" non paga a pena. En primeiro lugar, romper a conexión entre o motor e as rodas á velocidade é perigoso: cando necesites tracción, simplemente non a terás. E en segundo lugar, esta é unha carga adicional nos compoñentes da caixa de cambios. Cando se conduce nun atasco, tampouco paga a pena poñer o selector en "neutro" cando se detén o fluxo de coches.