Por que enche as bujías: no inxector, no carburador

Moitas veces, os condutores enfróntanse a tal problema: a batería está cargada, o motor de arranque xira, pero o motor non "atrapa". É dicir, simplemente non comeza. Nestes casos, dise que se produce a molladura ou a inundación das bujías. Con que se pode conectar?

Enche as bujías ao arrancar un motor frío

O inverno é unha época de continuos problemas para o motorista. Non só cómpre cambiar os pneumáticos e realizar un tratamento anticorrosivo da carrocería. Entón, despois de todo, moitas veces o coche non arranca, aínda que todos os sistemas funcionan normalmente. É especialmente difícil se o coche non está nun garaxe con calefacción, senón directamente ao aire libre.

Escribimos anteriormente en Vodi.su que un arranque en frío está cheo de moitos problemas, en particular, o desgaste precoz do CPG (grupo cilindro-pistón). A temperaturas baixo cero, outros sistemas, como a ignición, tamén fallan. Por iso é imposible comezar, aínda que a batería teña carga suficiente para facer xirar o motor de arranque.

Por que se está a alumear velas? Todo é bastante sinxelo. Como comeza realmente o motor? Imos describir este proceso:

• A batería proporciona unha carga ao motor de arranque;
• a engrenaxe bendix engancha co cigüeñal;
• ao mesmo tempo, a carga é subministrada ao sistema de ignición;
• a través de cables de alta tensión, a carga entra nas velas e dan unha chispa;
• as boquillas dos inxectores inxectan unha mestura de aire-combustible nas cámaras de combustión, que comeza a detonar a partir dunha faísca.

As velas son ás veces o elo débil desta cadea. É dicir, a mestura de combustible inxéctase, pero non se acende e, polo tanto, simplemente se instala nos electrodos, paredes dos cilindros e pistóns. As velas mollan e non chegan a facer chispa. Outros intentos de arrancar o motor non levarán a nada.

Causas do problema

A razón máis obvia é un aumento da brecha entre os electrodos da bujía.. A faísca é débil. Neste caso, queda simplemente substituír as velas por outras novas. Pode haber outros problemas co sistema de ignición, por exemplo, as puntas das velas están mal fixadas ou o cable de alta tensión non pode soportar a carga e queimou.

Outra causa común é unha batería débil, que non é suficiente para proporcionar tensión ao aceso.. Neste caso, terás que retirar a batería e levala para cargala ou "acendela" doutro coche.

A terceira razón é o sistema de inxección e o funcionamento incorrecto do ordenador. Unha vez falamos en Vodi.su sobre unha mestura de aire-combustible magra e rica. Para mellorar o proceso de arranque, a unidade de control instrúe especificamente ao sistema de inxección para enriquecer artificialmente a mestura, é dicir, a porcentaxe de gasolina nel superará a norma. Pero se a batería está descargada ou a vela dá unha chispa débil, non se producirá ningunha ignición.

Observamos de inmediato que isto ocorre con moita menos frecuencia nos motores de inxección. Si, e a ECU está configurada de forma que cando o motor non se pon en marcha por primeira vez, deténgase o subministro de combustible para que as velas non queden inundadas.

Nun motor de carburador, por exemplo, nun VAZ 21099 ou 21083, hai unha perilla de succión que regula o amortecedor de aire do carburador. Os condutores adoitan pechar o estrangulador por completo para garantir que as cámaras de combustión estean alimentadas o máis abundantemente posible. Pero se a batería ou as velas non poden xerar unha chispa normal, entón non se produce a ignición.

Non se deben subestimar os seguintes problemas:

• combustible de baixa calidade, que se evapora mal a baixas temperaturas;
• alto contido de varios aditivos na gasolina;
• formación de condensado no depósito de combustible e a súa mestura con gasolina.

Ademais, cunha diminución do nivel de compresión e desgaste dos aneis raspadores de aceite, é moi probable que as velas estean cheas de aceite de motor. Un problema semellante é posible noutros casos: gretas no CPG e culata, desgaste das xuntas de válvulas (selos) ou das súas guías, desgaste da xunta de cabeza.

Que facer se inunda as velas?

As instrucións indican que primeiro seque. Ben, ou substituír inmediatamente por outros novos. Podes secalos de diferentes xeitos: desenroscar e poñer unha batería ou mesmo nunha cociña quente. Pero leva moito tempo.

Os condutores con présa prefiren outro camiño (no inxector):

• prema o acelerador ao máximo;
• movemos o cigüeñal cun motor de arranque durante uns 5-10 segundos;
• soltar o acelerador;
• tentando iniciar no modo normal.

Cando se presiona o pedal do acelerador, a válvula do acelerador está totalmente aberta e o aire entra nos cilindros. E baixo a influencia da presión, cando o pistón sobe, a temperatura do aire aumenta e a vela é soprada cunha corrente de aire quente.

En calquera caso, os editores de Vodi.su recomendan que se realice un diagnóstico completo do motor para que tales problemas non se repitan. Preste especial atención ao estado dos sistemas de ignición e inxección. A comprobación de compresión non será superflua. Se é demasiado baixo, terás que buscar a causa e gastar diñeiro en reparacións.

Cargando ...