Por que no inverno unha transmisión manual é moito mellor que unha "automática"

"Mecánica" é a transmisión máis clásica e fiable, e "automática" é moi conveniente nos atascos. Para a nosa xente, a comodidade segue sendo en primeiro lugar, polo que están a mercar activamente coches "de dous pedales". Non obstante, no inverno, un coche deste tipo é inferior á "mecánica" en moitos aspectos. Por que no frío nunha posición máis vantaxosa están os propietarios de coches con transmisión manual, di o portal AvtoVzglyad.

No inverno, a carga do coche é maior, e isto afecta o recurso de transmisión. Lembras como despois dunha longa estancia no frío, as marchas da "mecánica" encéndense con certo esforzo? Isto significa que a graxa espesou no cárter. É dicir, calquera "caixa" debe ser quentada, e é máis rápido facelo coa "mecánica". Basta con arrancar o motor para que funcione un par de minutos en ralentí.

Co "automático" todo é moito máis complicado. O seu fluído de traballo quéntase completamente só en movemento. Polo tanto, se presiona inmediatamente o gas, garante un maior desgaste da unidade. E algún día isto afectará definitivamente ao seu recurso.

Por certo, o recurso de "mecánica" é inicialmente moito maior. Como regra xeral, funciona correctamente ata que o coche é desguazado e a transmisión automática durará 200 km, e aínda así, suxeito a un mantemento oportuno. E outras transmisións non soportan nin un quilometraxe de 000 km.

Por certo, despois do inverno, sería bo cambiar o fluído de traballo na "máquina". De feito, debido ás altas cargas, os produtos de desgaste poden acumularse nel. Non hai tales problemas co "mango". Polo tanto, a longo prazo, aforraralle máis diñeiro ao condutor. E en caso de avaría, a reparación non se arruinará.

Outra vantaxe importante da clásica "caixa" é que pode aforrar máis combustible que a "automática". Isto é especialmente importante no inverno, cando o consumo de combustible aumenta inevitablemente.

En coche con "mecánicos" é máis fácil saír do cativerio da neve, aínda que non haxa quen agarde a axuda. Cambiando rapidamente a panca da primeira marcha á marcha atrás e cara atrás, podes balancear o coche e saír da neve. Na "máquina" para transformar tal truco non funciona.

Por certo, se o coche ten un variador, entón no proceso de rescatar o coche da neve profunda, a transmisión pódese quentarse facilmente. O mesmo efecto será se apoias as rodas contra un bordo alto e despois intentas entrar nel. Despois de todo, o deslizamento está contraindicado para o variador. Con soldados "mecánicos" tales problemas nunca sucederán.

Tamén é máis seguro remolcar un remolque ou remolcar outro coche nun coche de tres pedais. Basta con moverse con coidado para salvar o embrague, e os "mecánicos" soportarán o longo camiño con bastante facilidade. En canto á "máquina", entón tes que mirar o manual de instrucións. Se está prohibido remolcar o coche, é mellor non arriscarse, se non, pode queimar a unidade. No inverno, isto pódese facer moito máis rápido, porque as estradas están mal limpas e calquera cruzamento aumentará moito a carga da cara unidade.