Great Wall Cannon L Review 2021: instantánea
A gama GWM Ute de 2021 ten un punto medio coñecido como variante Cannon L. Tamén nos referimos aquí como Great Wall Cannon L porque é así como probablemente tamén se coñeza.
O modelo de gama media custa só 37,990 dólares, e iso é para un coche de tracción total con cabina dobre e transmisión automática de oito velocidades de serie. Está propulsado por un motor turbodiésel de 4 litros con 2.0 kW/120 Nm e está deseñado para unha carga útil de 400 kg dependendo da marca, así como unha forza de remolque de 1050 kg para remolques sen freos e 750 kg para cargas con freos. . O consumo de combustible declarado é de 3000 l/9.4 km.
O modelo Cannon L dá un paso máis en canto ao rendemento da variante Cannon de gama baixa e, para xustificar os 4000 dólares adicionais, obtén algúns artigos agradables e desexables.
As características desta clase inclúen varias rodas de aliaxe de 18 polgadas (como o Cannon X enriba), un forro de aerosol, unha barra deportiva, un portón traseiro fácil de abrir e unha escaleira de carga retráctil intelixente, así como raíles do teito. .
Os asentos dianteiros teñen calefacción pero co mesmo adorno de coiro sintético, e o asento do condutor é axustable eléctricamente, volante de coiro, climatizador, aire acondicionado (zona única), espello retrovisor con atenuación automática, cristais traseiro tintado e sistema de son. vai a seis falantes (en lugar de catro).
Tamén son estándar os faros LED con LED DRL e luces antinéboa activas, luces traseiras LED, parachoques da cor da carrocería, estribos laterais, espellos eléctricos, entrada sen chave, botón de arranque, palancas de cambio para transmisión automática e unha pantalla táctil de 9.0 polgadas. con Apple CarPlay e Android Auto e radio AM/FM. Na parte traseira, hai tres portos USB e unha toma de 12 voltios, así como ventilacións direccionais para os asentos traseiros.
E a seguridade está na parte superior: por primeira vez pódese dicir isto da caca da Gran Muralla. Todos os modelos dispoñen de freada automática de emerxencia (AEB) con detección de peóns e ciclistas, recoñecemento de sinais de tráfico, asistencia para o mantemento do carril, aviso de saída de carril, vixilancia de puntos cegos, alerta de tráfico cruzado traseiro e sete airbags, incluíndo un airbag central dianteiro de seguridade. Só vin este tipo de tecnoloxía en coches como o Mazda BT-50 e o Isuzu D-Max, que custaron decenas de miles máis como camioneta pickup 4×4 con cabina dobre que a GWM Ute.
