Revisión de Daihatsu Sirion usado: 1998-2002

Nestes días nos que o aforro de combustible é un problema tan candente, o Daihatsu Sirion aparece como un auténtico competidor para aqueles que queren un transporte barato e fiable. O Sirion nunca foi un dos coches máis vendidos no segmento dos coches pequenos, adoitaba pasar desapercibido, pero os que lle prestaron máis atención descubriron que era un coche pequeno ben construído e ben equipado que estaba á altura. promesas de fiabilidade e economía de combustible. .

MODELO DE RELOX

A aparencia do Sirion é unha cuestión de gustos, e cando se estreou en 1998, as opinións estaban divididas.

A súa forma xeral era redonda e bastante achatada, nada lisa e delgada como os seus rivais da época. Tiña grandes faros que lle daban un aspecto abultado, unha gran reixa ovalada e unha matrícula estrañamente desfasada.

O uso do cromo tamén chocaba un pouco co aspecto da época, que era máis sombrío con parachoques da cor da carrocería e similares, cando o pequeno Daihatsu utilizaba rechamantes acabados cromados.

Pero ao final do día, o estilo é unha cuestión de gusto persoal, e non hai dúbida de que algúns atoparán o Sirion bonito e mimoso.

Entre outras cousas, o hatchback de cinco portas Sirion pode atraer a moitos. Como unha rama de Toyota, a integridade de construción de Daihatsu era innegable, aínda que era unha marca económica.

Sexamos sinceros, o Sirion nunca foi pensado para ser un coche familiar, ao mellor era un coche para solteiros ou parellas sen fillos que só necesitaban un asento traseiro para un can ou algún que outro grupo de amigos. Esta non é unha crítica, senón simplemente un recoñecemento de que o Sirion é realmente un coche pequeno.

Era pequeno en todas as medidas, pero aínda tiña moito espazo para a cabeza e as pernas dado o seu pequeno tamaño xeral. O maleteiro tamén era bastante grande, principalmente porque Daihatsu utilizaba unha llanta de reposto compacta.

O motor era unha pequena unidade de tres cilindros de 1.0 litros con inxección de combustible DOHC que producía unha potencia máxima de 40 kW a 5200 rpm e só 88 Nm a 3600 rpm.

Non fai falla ser un Einstein para saber que non tiña o rendemento dun coche deportivo, pero ese non era o punto. Na estrada, era moito traballo manter a mochila, sobre todo se estaba cargada cun complemento completo de adultos, o que supoñía un uso constante da caixa de cambios. Esforzáballe cando tocaba un outeiro, e os adiantamentos requirían planificación e paciencia, pero se estabas disposto a soltar o paquete, podías gozar dun paseo máis pausado e aforrar combustible ao mesmo tempo.

No lanzamento, o Sirion de tracción dianteira só estaba dispoñible cunha transmisión manual de cinco velocidades, unha automática de catro velocidades non se engadiu á liña ata 2000, pero isto só destacou as limitacións de rendemento do Sirion.

Aínda que o Sirion non era un coche deportivo, o paseo e o manexo eran bastante aceptables. Tiña un pequeno radio de xiro, o que o facía moi maniobrable na cidade e nos aparcamentos, pero non tiña dirección asistida, o que facía que a dirección fose bastante pesada.

A pesar do seu modesto prezo, Sirion estaba bastante ben equipado. A lista de características estándar incluía o peche centralizado, espellos eléctricos e ventás e un asento traseiro plegable. Como opcións instaláronse freos antiderrapantes e aire acondicionado.

O consumo de combustible era unha das características máis atractivas do Sirion, e en cidade podíase obter unha media de 5-6 l/100 km.

Antes de apurar, é importante lembrar que Daihatsu saíu do mercado a principios de 2006, deixando o Sirion algo orfo, aínda que Toyota comprometeuse a proporcionar pezas e asistencia continua.

NA TENDA

A sólida calidade de construción significa que hai poucos problemas co Sirion, polo que é importante comprobar cada máquina a fondo. Aínda que non hai problemas comúns, os vehículos individuais poden ter problemas e deben ser identificados.

O concesionario denuncia casos estraños de fugas de aceite de motor e transmisión, así como fugas do sistema de refrixeración, posiblemente causadas pola falta de mantemento.

É importante utilizar o refrixerante correcto no sistema e seguir as recomendacións de Daihatsu para cambialo. Desafortunadamente, isto adoita desatenderse e pode levar a problemas.

Busca sinais de abuso por dentro e por fóra dun propietario desatento e comprobe se hai danos por accidente.

EN ACCIDENTE

Os airbags frontales dobres proporcionan unha protección bastante decente para un coche pequeno.

Os freos antiderrapantes eran unha opción, polo que sería conveniente buscar freos equipados con eles para aumentar o paquete de seguridade activa.

BUSCAR

• Estilo peculiar

• Interior suficientemente espazos

• Bo tamaño de arranque

• Modesto rendemento

• Excelente economía de combustible

• Varios problemas mecánicos

LIÑA DE FONDO

Pequeno en tamaño, equilibrado en rendemento, o Sirion é un gañador da bomba.

AVALIACIÓN

80/100