Revisión de Daihatsu Sirion usado: 1998-2005

O Daihatsu Sirion é un hatchback xaponés elegante e ben construído cunha excelente reputación de fiabilidade e baixo mantemento. 

Non tivo tanto éxito como o irmán maior de Daihatsu, Charade, no mercado de automóbiles novos, pero é unha besta resistente e aínda hai moito nas estradas hoxe en día.

Pódense deixar na estrada cun custo mínimo se elixes un bo, o conduces correctamente e mantés actualizado o teu programa de mantemento.

Case todos os outros pequenos fabricantes de coches seguiron o exemplo de Daihatsu hai dúas décadas e agora producen unidades de tres cilindros.

O novo Daihatsu Sirion lanzado aquí en abril de 2002 era significativamente máis grande que o modelo de primeira xeración lanzado en 1998. A segunda xeración é o modelo ao que se pretende, xa que ten un espazo interior decente e un maleteiro de tamaño decente para o seu coche. grao. 

Probablemente, os modelos máis antigos son o mellor para parellas e solteiros, pero o modelo de 2002 pode funcionar como un coche familiar se os fillos aínda non están na adolescencia.

Daihatsu Sirion está ben equipado para a súa idade e clase. Dispón de aire acondicionado, equipo de música con catro altofalantes, retrovisores eléctricos das portas, cintos de abdomen nos cinco asentos con airbags de condutor e acompañante.

O Sirion Sport vén con llantas de aliaxe, un kit de carrocería dianteira que inclúe faros antinéboa, un deseño de luz traseira máis deportiva, tiradores de portas de cores e freos ABS.

A primeira serie de Daihatsu Sirion utilizou un interesante motor de tres cilindros 1.0 litros do tipo que a marca xaponesa fixo famosa durante moitos anos. 

De feito, case todos os outros pequenos fabricantes de automóbiles seguiron o exemplo de Daihatsu hai dúas décadas e agora producen unidades de tres cilindros.

No Sirion 2002, obtén un motor de catro cilindros de 1.3 litros con dous árboles de levas.

As opcións de transmisión son manual de cinco velocidades e automática de catro velocidades. Os coches non degradan o rendemento tanto como se podería esperar xa que o Sirion é relativamente lixeiro. 

De novo, o cambio manual é lixeiro e sinxelo, polo que non terás dificultade para cambiar de marcha ti mesmo.

A xestión é competente, pero non deportiva. Ás velocidades cotiás da estrada, hai unha sensación razoablemente neutra, pero o subviraxe aparece demasiado cedo. Un bo conxunto de pneumáticos pode darlle unha mellor sensación e adherencia.

No lado positivo, os entusiastas raramente compran os coches de manexo convencionais e teñen menos probabilidades de destrozarse.

Daihatsu estivo baixo o control de Toyota desde principios da década de 2000 tras problemas financeiros. Toyota Australia ten pezas de reposición en stock para a maioría dos modelos menores de 10 anos.

Non obstante, é recomendable consultar co seu concesionario Toyota/Daihatsu local a dispoñibilidade de pezas antes de afondar no proceso de compra.

Os recicladores de pezas tamén deberían recibir unha chamada de teléfono.

Como é un coche relativamente pequeno, o Sirion non ten moito espazo baixo o capó, polo que pode resultar molesto traballar. Non asuma ningún problema relacionado coa seguridade a menos que sexa un experto.

Os manuais de reparación están dispoñibles e recomendados.

Os custos dos seguros adoitan estar na parte inferior da escala. Non coñecemos ningunha empresa importante que cobre extra polo Sirion Sport, probablemente porque é unha opción de roupa e non un verdadeiro modelo deportivo, pero poden comprobalo se es un condutor novo ou sen experiencia.

Que buscar

Comprobe se hai roturas nos asentos e danos no chan e nas alfombras do maleteiro. Espérase un pouco de desgaste dun coche desta idade, pero demasiado pode significar que viviu unha vida bastante dura.

O ferruxe é raro, pero se enraíza, pode desaparecer moi rapidamente debido á construción lixeira de Sirion. Mire as partes inferiores da carrocería, así como os bordos inferiores das portas e da escotilla traseira.

Comprobe o chan interior e o maleteiro por se hai ferruxe. As reparacións alí poden ser caras.

Busque sinais de reparacións de emerxencia, é de esperar pequenas reparacións debidamente feitas en vehículos máis antigos que pasan moito tempo na cidade/suburbio, pero se pensas que o Sirion sufriu un accidente importante, consulta un profesional. - Os coches estándar poden ser perigosos.

O motor debe arrancar rapidamente, mesmo cando está frío, e ter un ralentí relativamente suave desde o inicio. Os motores de catro cilindros son máis suaves que os de tres cilindros.

Comprobe que non saia fume do tubo de escape cando o motor acelere con forza despois de ir ao ralentí durante máis de 30 segundos.

Todos os cambios de marchas deben ser lixeiros e fáciles, e o embrague necesita moi pouco esforzo para operar. Se o embrague é pesado ou pegajoso en funcionamento, pode ser necesaria unha revisión importante.

Se a transmisión se detén ou choca ao baixar a marcha rapidamente, poden xurdir problemas custosos. O cambio de terceiro a segundo adoita sufrir primeiro.

Conduce o coche a pouca velocidade co volante totalmente bloqueado nunha dirección e despois na outra e escoita o clic das xuntas universais gastadas.

Busca danos solares na parte superior do cadro de mandos e no estante traseiro.

Consellos para mercar un coche:

Os comerciantes adoitan ter obxectivos mensuais e esquemas de bonificacións, e é posible que busquen un mellor negocio a medida que se aproxime o final do mes.