Detalles sobre o revolucionario V6 turbo de Great Wall! Este poderoso motor está deseñado para o buque insignia GWM Ute de Raptor e HiLux en 2022?

Mentres os fabricantes de automóbiles rivais están despedindo persoal, Great Wall espera eliminar con éxito as transmisións de gas!

Great Wall Motors (GWM) leva tempo falando dun V6 totalmente novo, destinado a vivir en variacións de halo dos seus novos produtos Tank SUV e quizais mesmo na liña Cannon.

O V6 foi pouco detallado ata agora, con só unha cilindrada de 3.0 litros, a confirmación da turbocompresor e unha potencia máxima de 260 kW/500 Nm.

Agora, con todo, a marca detallou que e por que do seu sorpresivo tren motriz de gasolina V6, que chamou Great Wall 6Z30.

O novo motor contará cun bi-turbo de xeometría variable e terá unha cilindrada de 2993 cc nunha configuración de camber de 60 graos cunha relación de compresión de 11.0:1.

O par máximo de 500 Nm xa está dispoñible a 1500 rpm e mantense ata 4500 rpm, mentres que o par máximo de 260 kW alcánzase a 6000 rpm. Utiliza inxección directa e portuaria, o que suxire compatibilidade con, polo menos, combustibles de gama media.

O motor é unha fundición dunha soa peza, e xa se sabía que funcionaría exclusivamente en conxunto cunha flamante automática lonxitudinal de nove velocidades con convertidor de par.

GWM publicou as especificacións do seu novo motor V6.

Dise que esta transmisión estivo en desenvolvemento durante 10 anos, e os medios chineses informan que os futuros modelos da Gran Muralla que requiran tal unidade xa non usarán a transmisión automática de oito velocidades ZF que se atopa no actual Great Wall Cannon. cambiar completamente á nova unidade interior.

A nova transmisión terá unha primeira marcha lixeiramente máis longa que o bloque ZF que substitúe, mentres que as marchas sétima, oitava e novena serán marchas de sobrevelocidade deseñadas para reducir o consumo de combustible á velocidade da autoestrada nunha configuración similar de GM/Ford 10. - a velocidade utilizada nas versións de 2.0 litros bi-turbo do Ford Ranger e Everest.

A plataforma de escaleira e a nova combinación motor/transmisión están listas para o seu uso híbrido.

Dise que a combinación está preparada para un híbrido: unha variante de transmisión automática de nove velocidades pode estar equipada cun motor eléctrico e a plataforma de escaleira na que existirá é capaz de soportar unha batería intercambiable de tamaño híbrido (cunha capacidade de máis de 10 kWh) e unha arquitectura eléctrica de 48 voltios con capacidade de arranque integrado (ISG) híbrido suave (MHEV). Co soporte híbrido, o motor pódese aumentar ata un máximo de 380 kW/750 Nm.

Great Wall di que a combinación cumprirá os estándares de emisións Euro 6b en forma estándar, ou Euro 6d como PHEV ou MHEV. Espérase que a nova combinación se use nos SUV máis grandes da marca da súa marca Tank recentemente lanzada, incluíndo o buque insignia Tank 700 de tamaño LandCruiser, Tank 600 de tamaño Prado e, posiblemente, incluso versións máis caras de GWM Cannon.

Os modelos todoterreo insignia de GWM Cannon existen no exterior, pero aínda non en Australia.

Non é de estrañar que a Gran Muralla desenvolva un motor deste tipo a medida que os estándares de emisións en todo o mundo se aproximen aos trenes motopropulsores de alta potencia.

É probable que a tendencia emerxente dos motores de seis cilindros en liña de 3.0 litros utilizados por outros fabricantes xaponeses e europeos sexa a última deste tipo en desenvolverse, pero aínda é necesaria para algúns mercados como Estados Unidos, onde se atopan unidades de gasolina de maior capacidade. aínda se venden en grandes cantidades.

Sábese que Mazda e Toyota están a traballar nun motor conxunto de 3.0 litros de seis en liña de tracción traseira deseñado para SUV grandes, principalmente en América do Norte, que podería usarse na próxima xeración de Mazda6, CX-5 e mesmo algúns Lexus. produtos. .

Mentres tanto, Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz e Hyundai Motor Group venden actualmente motores híbridos de seis en liña de 3.0 litros en modelos de gama alta, e os soldados de BMW nos seus motores modulares de seis en liña.

O Tank 300 será o primeiro produto GWM da marca Tank en Australia, que se lanzará a principios de 2022.

Cabe destacar que BMW, Hyundai e unha futura colaboración Mazda/Toyota poden estar producindo versións diésel destes motores, que son populares en Australia, mentres que o Great Wall V6 só funciona con gasolina, polo menos polo momento.

Estade atentos mentres cubrimos o lanzamento da marca Great Wall Tank enfocada en todoterreo en Australia.