Detalles do SsangYong Musso 2022: o rival Isuzu D-Max, LDV T60 e GWM Ute carece dun motor máis potente
En Corea do Sur ofrecerase unha nova variante de Expedition, pero non está claro se chegará a Australia.
Poucos meses despois de que Musso chegase aos showrooms, SsangYong presentou outra actualización para o seu cabalo de batalla.
O ute renovado, descuberto por SsangYong en Corea do Sur, conta cun motor diésel de catro cilindros turboalimentado de 2.2 litros máis potente, cunha potencia e un par de 133 kW e 400 Nm na versión actual ata 149 kW e 441 Nm.
Non obstante, un portavoz de SsangYong Australia dixo iso Guía de coches que a versión do mercado australiano non se ofrecería cun motor potenciado.
Musso, que estará nos showrooms este mes de marzo, seguirá funcionando co mesmo motor que antes.
O Musso actualizado para o mercado coreano usa fluído de escape diésel, que require un depósito de combustible adicional, segundo un portavoz. Isto ocupa espazo na zona da roda de reposto e significa que non se pode equipar cunha roda de reposto de tamaño completo. SsangYong Australia optou por manter un reposto de tamaño completo en lugar do motor actualizado.
Se tivese tomado un donk máis potente, estaría máis preto da competencia, incluíndo os xemelgos Isuzu D-Max e Mazda BT-50 (140 kW/450 Nm), Ford Ranger 3.2L (147 kW/470 Nm), Nissan Navara (140 kW). / 450 Nm). e LDV T60 Pro (160 kW/500 Nm), pero máis que Mitsubishi Triton (133 kW/430 Nm) e GWM Ute (120 kW/400 Nm).
O irmán todoterreo de Musso, o Rexton, recibiu unha actualización do motor como parte dunha actualización de mediana vida lanzada en Australia a principios de 2021.
As novas características que chegarán ao Aussie Musso inclúen un novo grupo de instrumentos dixital de 12.3 polgadas en comparación co LCD de 7.0 polgadas do modelo actual, iluminación interior LED, unha nova consola superior con luces de mapa LED e recordatorios de cintos de seguridade.
Outros cambios no Musso que non se introducirán en Australia inclúen un sistema electrónico de dirección asistida que, segundo SsangYong, mellora a sensación da dirección e reduce o ruído, as vibracións e a dureza.
En Australia, continuará coa dirección asistida hidráulica, o que significa que a versión local non terá control de crucero adaptativo e asistencia para manter o carril.
O Musso xa estaba equipado con freada de emerxencia autónoma, aviso de saída de carril e sistema de asistencia ao condutor.
Outra característica do mercado coreano que non veremos aquí é INFOCNN, que ten características como o arranque remoto do coche, o control remoto do aire acondicionado e o sistema de infoentretemento. Tamén ten unha pantalla multimedia de 9.0 polgadas (en vez de 8.0 polgadas) no mercado doméstico.
Corea do Sur tamén está a recibir unha nova variante do buque insignia de Expedition con elementos de estilo sólidos, como unha barra de propulsión, unha grella negra e outros toques únicos.
SsangYong presentou unha actualización para o Musso en xuño de 2021 que marcou un importante lavado de cara cun novo deseño atrevido da parte dianteira cunha grella máis grande, un parachoques rediseño e novas luces dianteiras e traseiras.
O Musso é o SsangYong máis vendido de Australia pola milla do país, con 1883 unidades vendidas en 2021 en comparación co 742 do subcampión Rexton. Korando foi terceiro no 353.
Máis detalles, incluídos os prezos, publicaranse máis preto do debut na sala de exposicións en marzo.
