Rodamentos e os seus usos
Se mentres conduce escoita un ruído ou un golpe metálico na zona do cubo da roda, os rodamentos poden danar.
Canto máis vello sexa o coche, máis probabilidades terán de desgastarse.
Os signos de desgaste máis comúns nos rodamentos de rolamento inclúen: funcionamento ruidoso do rodamento de soporte cun xiro característico, sons de rozamento metálico, traqueteo e ruído da zona do cubo. Co desgaste severo dos rodamentos, séntese a vibración das rodas da estrada e a vibración do volante. Ademais do desgaste natural, na práctica, a destrución dos rodamentos é común. 
causada pola entrada de auga, que provoca corrosión que, de estar presente durante un longo período de tempo, bloqueará o rodamento.
Os deseñadores establecen unidades de rodamentos para 15 anos de funcionamento. Non obstante, os rodamentos das rodas da estrada desgastan antes, o que se ve afectado pola técnica de condución, as condicións da superficie da estrada e as condicións xerais de funcionamento do vehículo.
Durante o funcionamento, os rodamentos realizan revolucións multimillonarias. O desgaste abrasivo é mínimo, predomina a fatiga en forma de descascarillado das pistas de rodadura e de astillamento das pezas metálicas. Non se debe utilizar un rodamento danado deste xeito.
Os rodamentos están fabricados con moita precisión e raramente fallan. A falla provoca unha montaxe incorrecta, un mal axuste da precarga ou o uso dos substitutos máis baratos. Para obter unha alta durabilidade dos rodamentos durante a súa instalación, é necesario observar unha limpeza excepcional e todo o traballo debe realizarse de acordo coa tecnoloxía do fabricante. Ao desmontar os rodamentos, utilizar tiradores axeitados e montar mediante prensas, non martelos.
Como regra xeral, utilizáronse dous rodamentos de rolos cónicos de diferentes diámetros para fixar o cubo da roda, no que o xogo axial está fixado por unha porca central. Os deseños máis novos usan rodamentos de bolas de contacto angular de dúas filas. Na maioría das veces, estes son rodamentos con aneis de selado e un subministro constante de lubricante. Na práctica, hai dúas modificacións nesta solución, nunha das cales a pista interior do rodamento é un muñón debidamente endurecido, e na outra o anel exterior forma parte do cubo.
Os rodamentos son producidos por moitas empresas de todo o mundo. Os seus produtos difiren en calidade e prezo. Por exemplo, un conxunto de rodamentos para un Opel Astra I custa PLN 60, as rodas dianteiras do Ford Focus 200 PLN e as traseiras do Ford Focus 392 PLN (kit de reparación). A substitución, dependendo da complexidade do deseño, custa entre 100 e 180 zł.
