Compramos llantas de aliaxe. Elección e servizo. Guía

As rodas de aluminio non son só un elemento de afinación. Este tipo de discos tamén contribúen a unha mellor experiencia de condución. Aconsellamos como elixir as rodas de aliaxe correctas.

Para comezar, cómpre aclarar que o termo "bordes de aluminio" non é do todo exacto. É máis ben un nome coloquial para as rodas de aliaxe. As rodas de aliaxe lixeira (rodas) son máis correctas. Porque adoita ser unha aliaxe de aluminio con algún outro metal.

A elección de rodas de aluminio no mercado é moi grande. Isto aplícase tanto ás rodas de aliaxe novas como ás usadas. Polo tanto, non é difícil compralos, pero o problema está en escoller o correcto. Non se trata só de calidade, senón tamén de elección correcta para un determinado coche e de seguridade.

Non só importa a aparencia

Moitos condutores, instalando rodas de aluminio nos seus coches, só se guían polo desexo de mellorar o aspecto do vehículo. Mentres tanto, as rodas de aliaxe tamén teñen moitas outras vantaxes prácticas.

En primeiro lugar, unha llanta de aluminio é máis resistente que unha llanta de aceiro porque a súa estrutura é máis ríxida. E se se producen danos, reparar as rodas de aliaxe non é un problema. Xa son moitos os talleres nos que se pode eliminar tal defecto por un prezo razoable, incluída a restauración da pintura. É importante ter en conta que unha roda de aliaxe reparada conserva as súas propiedades ata que estea danada.

PUBLICIDADE

Ademais, os discos de aluminio contribúen a un arrefriamento máis eficiente dos freos, por exemplo. Isto débese a que o aluminio é un bo condutor da calor e elimina a calor dos discos de freo máis rápido que os discos de aceiro.

Vexa tamén: Pneumáticos de perfil baixo: vantaxes e desvantaxes

Non obstante, a principal desvantaxe das rodas de aluminio é o seu prezo máis elevado en comparación coas rodas de aceiro. Non obstante, estas non son diferenzas astronómicas. Xa se pode mercar unha boa llanta de aluminio no popular tamaño de 14 polgadas por uns 170 PLN. O prezo dun disco de aceiro do mesmo tamaño é similar.

A compra de rodas de aliaxe en poxas en liña ou tendas en liña é cada vez máis popular. Isto non é sorprendente, porque os seus prezos ás veces son ata un 40 por cento máis baixos que no comercio tradicional. Non obstante, ao solicitar rodas de aliaxe, moitos compradores consideran só dous parámetros: o diámetro e a distancia entre os orificios de montaxe.

Dimensións importantes

Non obstante, tamén hai que ter en conta outras características. Por exemplo, o ancho en polgadas, o offset tamén se coñece como ET (abreviatura de einpress tiefe) ou offset en inglés.

Esta é a distancia da superficie de montaxe, expresada en milímetros, desde o centro xeométrico do bordo (eixe de simetría). A medida que o valor ET diminúe, as llantas de aliaxe sobresaen máis cara a fóra. Por outra banda, o aumento da ET mete a roda máis profundamente no arco da roda.

Tamén é importante o diámetro de montaxe do cubo, é dicir. correspondencia do orificio central co diámetro do cubo (por exemplo, Ø 65 mm).

– Ademais, os discos teñen unha certa capacidade de carga e deben adaptarse á potencia do motor do coche co que van traballar. Estes parámetros son estrictamente específicos dunha determinada marca e modelo dun coche e pódense atopar, entre outras cousas, nos catálogos dun determinado fabricante de rodas, explica Adam Klimek da rede de servizos de venda polo miúdo Motoricus.com.

Lea tamén: Como elixir os pneumáticos axeitados para o seu coche

Igualmente importante é a fixación das llantas ao propio coche. Cómpre lembrar que é necesario usar só aqueles parafusos e porcas que están deseñados para un determinado modelo de llantas e están estreitamente relacionados cun modelo de coche específico. Os elementos de montaxe seleccionados incorrectamente poden provocar o seu desenroscar espontáneo durante o funcionamento.

A selección aleatoria dunha llanta que non cumpre as especificacións do vehículo comporta o risco de danos mecánicos tanto á roda como aos compoñentes do vehículo.

As consecuencias máis comúns son a fricción dos pneumáticos na carrocería ou suspensión do coche. Isto pode ocorrer en determinadas situacións: cando o coche está moi cargado, xiros bruscos ou baches na estrada.

– Unha llanta mal axustada tamén pode interferir co seu correcto axuste no cubo e, polo tanto, no correcto centrado. Como resultado, a roda vibrará moito, reducindo a comodidade e a seguridade de condución”, sinala Adam Klimek.

Normas de servizo

A boa calidade das llantas de aluminio tamén significa facilidade de uso e a garantía de que non perderán o seu brillo despois de dous ou tres anos. Actualmente, os discos dos fabricantes de marca están cubertos cun revestimento de verniz multicapa, o que garante moitos anos de funcionamento sen rastros de oxidación. Non obstante, isto non significa que as llantas non teñan que ser coidadas.

– O coidado das llantas de aluminio facilita a súa forma adecuada. Canto máis sinxelo mellor. Unha llanta de cinco raios é máis fácil de limpar que un patrón complexo, como unha llanta de varios raios, explica Radosław Mitrena, técnico de mantemento de pneumáticos e llantas de Gdynia.

Os discos lavados deben secarse ben, xa que as pingas de auga actúan como lentes para enfocar os raios solares, o que pode provocar a decoloración da pintura. Tamén é recomendable utilizar preparados que limiten a deposición de area ou partículas abrasivas das pastillas e discos de freo.

Vexa tamén: Escolles pneumáticos de verán? Que buscar: probas, cualificacións

Os máis populares son as ceras ou o teflón, que ademais fan que a superficie brille. Ao mesmo tempo, non esqueza seguir estrictamente as instrucións de uso de axentes de limpeza para non danar a pintura e a capa anticorrosiva.

Un principio importante de funcionamento tamén é o coidado do equilibrado preciso das rodas, que debe realizarse cada 10 quilómetros.

Wojciech Frölichowski