Mercar unha motocicleta usada: puntos importantes

Cómprao motocicleta usada pois unha persoa é frecuentemente percibida como un risco para un comprador que non sabe con quen está a tratar en realidade. Para eliminar o maior número posible de dúbidas e simplificar a túa compra, ofrecémosche unha lista das poucas puntos a comprobar antes de comprar unha motocicleta usada.

Historia da motocicleta

En primeiro lugar, un dos puntos importantes é estudar a historia da motocicleta: de primeira man, se a moto caeu, que pezas foron substituídas ou mesmo algún problema. Ademais, intente aprender máis sobre o tipo de comportamento do vendedor e o servizo diario. Isto pode darlle unha visión xeral do estado xeral da motocicleta.

Estado xeral da motocicleta

Comproba o estado xeral da motocicleta: carrozaría, Entón cadro, Entón manchas de ferruxe ou golpes. A pintura reelaborada podería significar que a motocicleta estivo implicada nun accidente. Aínda que isto pareza sinxelo, mira a limpeza da bicicleta, moitas veces reflicte o servizo que realizou o vendedor.

Niveis

Así mesmo, comprobe rapidamente o nivel de líquido para axudarche a manter a túa motocicleta. Mira o nivel do mango líquido de freos, debería estar por riba do minibar.

En canto a nivel de aceite, coloque a motocicleta en posición vertical ou no seu caballete central e, a continuación, comprobe que o nivel está entre a barra máxima e mínima.

Cabina de moto

Poñémonos mans á obra, intentemos detectar calquera anomalía e posible desgaste, para poder negociar o prezo de venda da moto en función das pezas a substituír, de ser así.

Contador: Asegúrese de que non haxa néboa no contador, o que é un sinal de mala estanquidade. Tamén preste atención aos rastros de desmontaxe do contador.

Un bolígrafo: Asegúrese de que a válvula do acelerador non se pegue e regrese correctamente.

Palancas: As pancas de freo e embrague deberían, como a empuñadura, volver facilmente á súa posición orixinal. O xogo libre do embrague debe ser de aproximadamente 10 mm.

corno : Barato, asegúrate de comprobar o sinal de audio, isto pode resultar útil en determinadas situacións.

Dirección: Coloque a motocicleta no caballete central ou, se isto non funciona, solta a roda dianteira e xira o manillar de esquerda a dereita. A dirección debe ser suave, libre de xogos e obstáculos.

tenedor : Non se debe golpear o enchufe. Preme cara abaixo o manillar da motocicleta para inserir o garfo, debería volver suavemente á súa posición orixinal. Asegúrese de que non hai fugas a través do selo do xugo.

Lado do motor dunha motocicleta

Pasea polo lado debaixo do asento para comprobar o estado da batería.

аккумулятор : Asegúrese de que a batería non teña unha película esbrancuxada nos terminais e de que non hai depósitos no compartimento da batería. Para comprobar o estado da batería co motor apagado, cambia rapidamente das luces laterais á luz de cruce, o cambio debe facerse ao instante. En caso contrario, a batería achégase ao final da súa vida útil e debe ser substituída.

Parte do ciclo

Camiñando pola parte dianteira da bicicleta, comprobe os poucos puntos que quedan na parte traseira.

Freada : Comprobe o estado das pastillas de freo e dos discos de freo, non deben estar raiados nin rasgados (sinal de que o condutor circulaba coas pastillas desgastadas).

Pneumáticos : Os pneumáticos deben estar en bo estado e o desgaste debe ser regular. A profundidade mínima de desgaste do pneumático é de 1 mm. O desgaste desigual pode ser o resultado dun axuste inadecuado da suspensión.

Transmisión : Comprobe a tensión da cadea na pluma (entre a cadea e a panca).

Tire da cadea cara arriba para liberala da coroa. A cadea non debe sobresaír completamente das rodas dentadas. Tamén asegúrese de que non hai problemas a nivel de ligazón.

Esgotamento : Comprobar corrosión e impacto de escape e aprobación. Teña en conta que o escape custaráche unha media de 600 a 900 euros.

Suxeitadores osciladores Aliviar a carga da roda traseira da motocicleta e comprobar o xogo dos aneis e dos rodamentos.

Acendemos o contacto e arrancamos a bicicleta?

iluminación : Ao conectar o contacto, comprobe que todos os faros funcionan correctamente, incluídos os intermitentes. Poñer a motocicleta a plena luz, ata deberían manter o motor apagado.

A motocicleta non debería ter problemas para arrancar aínda que estea fría. Comprobar que non hai ruído sospeitoso a nivel de transmisión e que o fume non é branco, o que indica que hai que substituír a xunta de culata.

Despois, mentres conduce ou, se isto non é posible, no piar B, retirando a carga da roda traseira, comproba que a caixa de cambios funciona correctamente.

Cambio de marcha: Sube e baixa a marcha. Ao cambiar de marcha, non debe haber sacudidas, paradas e falsos puntos mortos.

Papel de moto

Pregunta por iso tarxeta de moto gris e asegúrate de que número de serie O número de motocicleta impreso no marco da moto corresponde ao número indicado no certificado de rexistro.

Mira a data primeira matrícula para descubrir de primeira man ou non. Se isto é de primeira man, pídelle ao propietario que obteña máis información sobre a historia do coche.

Tamén non esquezas mirar libro de servizos, verá se a motocicleta foi coidadosamente revisada e comprobará que os quilómetros indicados no diario de rexistro coinciden coa lectura do contakilómetros.

Obviamente, esta é só unha lista de varios elementos, outras comprobacións pódense realizar no momento da compra. Todos os puntos non impiden a compra da motocicleta, pero o prezo das pezas que se van substituír debe incluírse no prezo de venda da motocicleta. Non obstante, se aparece unha fenda no cadro ou un ruído relativamente estraño da transmisión, é mellor abandonar o proxecto.

E ti? Que puntos revisarías?