Aviación Naval Polaca 1945-1990 Forzas de ataque e recoñecemento

Aviación Naval Polaca 1945-1990 Crónica fotográfica 7 plmsz mv

Nun pequeno mar pechado, que é o mar Báltico, a aviación que opera sobre el e actúa en beneficio da Mariña foi, é e será un compoñente importante do potencial de defensa do Estado.

A difícil reconstrución, case desde cero, da rama naval das forzas armadas na costa liberada en 1945 e capturada con novas fronteiras provocou que tempo despois aparecesen unidades de aviación como parte da Armada.

Plans ambiciosos, comezos humildes

A falta de persoal experimentado, a falta de infraestrutura e tecnoloxía aeronáutica non impediron a elaboración do primeiro plan de desenvolvemento das formacións de aviación naval, inscrito na visión xeral das estruturas organizativas marítimas, apenas uns meses despois da guerra. Nun documento elaborado por oficiais soviéticos do Comando da Mariña (establecido pola orde organizativa núm. 00163 / Org. do comandante supremo do mariscal polaco Michal Rol-Zymerski do 7 de xullo de 1945), había unha disposición sobre a necesidade de formar un escuadrón de aviación naval nun aeródromo construído polos alemáns durante a guerra baixo Gdynia, é dicir. en Babi Doly. Debía incluír un escuadrón de bombardeiros (10 avións), un escuadrón de caza (15) e unha clave de comunicación (4). Propúxose crear un escuadrón de caza separado na zona de Swinoujscie.

O 21 de xullo de 1946, o Comandante Supremo do Exército Polaco emitiu a "Dirección de Desenvolvemento da Mariña para o período 1946-1949". A rama naval das forzas armadas estaba obrigada por eles a garantir a seguridade dos aeródromos e fervenzas, e a formación do persoal para a aviación naval. A raíz disto, o 6 de setembro, o comandante en xefe da Armada ditou a Orde no 31, en base á cal se creou un departamento de aviación autónomo no comandante en xefe da Armada cun persoal de dous oficiais e un suboficial administrativo. O xefe do departamento foi o Cdr. observacións Evstafiy Shchepanyuk eo seu adxunto (asistente superior de laboratorio para traballos académicos), com. Alexander Kravchik.

O 30 de novembro de 1946, o comandante da Mariña, o contraalmirante Adam Mohuchi, presentou ao mariscal Michal Roli-Zhymersky o proxecto preliminar da defensa aérea da costa, feito por com. Observación segundo tenente A. Kravchik. Planificouse equipar á aviación naval co número necesario de avións, incluídos hidroavións, tendo en conta a expansión prevista da frota, as necesidades da defensa aérea da área de operacións da Mariña, así como as bases navais e aéreas. O plan prevía a creación para 1955 de 3 escuadróns de caza (9 escuadróns, 108 avións), 2 escuadróns de bombas-torpedos (6 escuadróns, 54 avións), 2 hidroavións (6 escuadróns, 39 avións de dúas clases), escuadrón de ataque (3). escuadróns, 27 avións), un escuadrón de recoñecemento (9 avións) e un escuadrón de ambulancias (3 hidroavións). Estas forzas debían estar estacionadas en 6 antigos aeroportos alemáns: Babie Doly, Dziwnów, Puck, Rogowo, Szczecin-Dąbe e Vicksko-Morsk. Estas forzas tiveron que ser distribuídas de forma bastante uniforme, xa que 36 cazas, 27 torpedeiros, 18 avións de ataque, todos os vehículos de recoñecemento e 21 hidroavións, e no oeste (no triángulo Świnoujście-Szczecin-Dzivnów) había outros 48 cazas. estaba previsto recoller 27 bombardeiros e 18 hidroavións na rexión de Gdynia. As tarefas máis importantes inclúen: recoñecemento aéreo do mar Báltico, cobertura aérea de bases navais e barcos, ataques contra obxectivos mariños e interacción coas unidades costeiras.

Primeiro Escuadrón

O 18 de xullo de 1947 tivo lugar unha reunión sobre a restauración da aviación naval no Comando da Forza Aérea. A Mariña estivo representada polo comandante Stanislav Meshkovsky, o Comando da Forza Aérea e o Brig. bebeu. Alexandre Romeiko. As suposicións fanse para a creación dun escuadrón aéreo mixto separado da Mariña polaca. Supoñíase que o escuadrón estaría baseado en Wicko-Morsk e Dziwnow e que se formaría en Poznań como parte do 7º Rexemento Independente de Bombardeiros en Mergullo. O aeroporto de Vico Morski, situado no centro da costa, permitiu que incluso aeronaves cun alcance táctico medio operasen con eficacia. Por outra banda, o aeroporto de Dziwnow permitiu unha rápida comunicación entre a rexión costeira de Szczecin e o mando naval de Gdynia.