Capacidade completa e utilizable da batería. Que tan diferentes son? Cal é a mellor forma de cargar un coche?

A batería dun vehículo eléctrico ou híbrido xoga un papel importante. Como afecta o seu poder á distancia que podemos conducir un coche?

Capacidade total e utilizable da batería

A capacidade máxima da batería é a capacidade máxima da batería, o máximo que se pode alcanzar en determinadas condicións. Móstrase moita máis información útil na capacidade útil da batería. Este é o valor de uso que realmente se pode usar.

Cal é a mellor forma de cargar o "electricista" - rapidamente ou lentamente? Ou quizais super rápido?

Cargar un coche na casa é posible grazas a un conversor, un dispositivo que converte a tensión alterna nunha tensión constante cun valor que depende do grao de descarga e da temperatura da batería. Estes dispositivos están incluídos no equipamento da maioría dos coches dispoñibles no noso país. A carga doméstica adoita ofrecer unha potencia entre 3,7 kW e 22 kW. Este "reabastecemento" é o máis barato, pero leva moito tempo - dependendo da capacidade das baterías e do seu grao de desgaste, do tipo de coche e do grao de descarga - pode ser de varios (7-8) a incluso varias horas.

Os chamados ofrecen varias opcións mellores. semi-rápido, ata 2 × 22 kW. Na maioría das veces pódense atopar en garaxes subterráneos, aparcamentos e zonas públicas. Normalmente esta é a chamada suspensión. Wallbox ou nunha versión autónoma - Post. En Europa, adoptouse o estándar universal para conectores de carga de CA (o chamado Link Type 2).

Que capacidade de estacións de carga está dispoñible en Polonia?

Outras opcións están dispoñibles para dispositivos DC, é dicir. dispositivos que se cargan con corrente continua, evitando o conversor CA/CC do vehículo. A tensión e a corrente de carga son entón reguladas polo sistema electrónico de xestión da batería (BMS) do vehículo, que mide e analiza o grao de descarga e a temperatura das celas. Isto require a comunicación entre o vehículo e a estación de carga.

En Europa, son máis populares dous estándares de conectores de CC: CCS Combo, que se usa principalmente nos coches europeos (BMW, VW, AUDI, Porsche, etc.) e CHAdeMO, que adoita utilizarse nos xaponeses (Nissan, Mitsubishi).

Ver tamén: carné de conducir. Podo ver a gravación do exame?

- A forma máis rápida de cargar o teu coche é nas estacións Fast e UltraFast. O primeiro utiliza corrente continua, cunha potencia de 50 kW. As estacións están instaladas e accesibles en vías rápidas e, en xeral, onde se esperan paradas curtas e alta intercambiabilidade dos vehículos, polo que os tempos de carga deben ser curtos. O tempo de carga estándar para unha batería de 40 kWh non supera os 30 minutos. As estacións ultrarrápidas de máis de 100 kW permiten cargar máis dun vehículo con enerxía de CC en estacións de menos de 50 kW", afirma Grzegorz Pioro, xestor de desenvolvemento técnico de SPIE Building Solutions. – As flotas de HPC (Carga de alto rendemento) teñen a maior potencia. Normalmente trátase de 6 terminais cunha capacidade de 350 kW cada un. Os sistemas que reducen o tempo de carga a uns poucos/poucos minutos son posibles grazas ao desenvolvemento da tecnoloxía de baterías de ión-litio, incluíndo células de electrólitos sólidos. Non obstante, convén lembrar que a carga rápida e ultrarrápida é menos beneficiosa para a batería que a carga lenta, polo que, para estender a súa vida útil, debes limitar a frecuencia de carga ultrarrápida ás situacións nas que sexa necesario. engade Grzegorz Pioro, experto en vehículos eléctricos.

Rápido? É barato?

A forma máis económica de "reabastecerse de combustible" é cargar na casa, especialmente cando se utiliza a tarifa nocturna. Neste caso, a tarifa de 100 km é duns PLN, por exemplo: para un Nissan LEAF que consume 15 kWh / 100 km, a un prezo de 0,36 PLN / kWh, a tarifa de 100 km é de 5,40 PLN. A carga nas estacións públicas aumenta os custos operativos. Os prezos estimados por kWh oscilan entre 1,14 PLN (usando CA) e 2,19 PLN (carga rápida de CC nunha estación de 50 kW). Neste último caso, a tarifa por 100 km é duns 33 PLN, o que equivale a 7-8 litros de combustible. Así, ata o prezo máis caro é bastante competitivo en comparación co custo de percorrer esa distancia nun vehículo de combustión interna. Non obstante, cómpre lembrar que un usuario estatístico no 85% dos casos carga un coche na casa ou na oficina, utilizando enerxía moito máis barata que nas estacións de carga de CC.

– No caso dun garaxe subterráneo nun edificio de oficinas ou edificio de vivendas, a carga barata (cunha potencia de 3,7-7,4 kW) que leva varias horas non é un problema, porque relativamente longo - máis de 8 horas. Para as estacións utilizadas en lugares públicos, con posibilidade de ser utilizadas como públicas, a relación prezo-velocidade varía. O tempo de inactividade curto é máis importante, polo que alí úsanse estacións de 44 kW (2×22 kW). Na actualidade, relativamente poucos vehículos utilizarán unha potencia de carga de 22 kW, pero a potencia dos conversores instalados nos coches vai aumentando gradualmente, o que reduce o tempo e mantén os custos baixos, di Grzegorz Pioro de SPIE Building Solutions.

Lea tamén: Probando híbridos Renault