Intento de despegar: 10 coches con ás extremas
Contido
Non importa o activamente que se desenvolvan híbridos e vehículos eléctricos, sempre haberá un lugar no mundo para os superdeportivos da vella escola con motores potentes e ruidosos combinados cun aspecto impresionante. A recentemente estreada Mercedes-AMG Black Series recordou a todos os complexos que poden ser os elementos aerodinámicos adicionais dun coche. A súa á parece que foi sacada dun coche de campionato FIA GT.
Non obstante, o superdeportivo Mercedes non é unha excepción. Un elemento similar colócase nun número de modelos actuais. Ten un tamaño enorme e unha configuración complexa.
Bugatti Chiron Pure Sport
Os superdeportivos da marca francesa son famosos non só polo seu rendemento dinámico e a alta velocidade, senón tamén pola súa estabilidade na estrada ou na pista. Esta versión ten 50 kg. É máis lixeiro que o modelo estándar e está afinado no lendario Nürburgring North Arc. Un papel importante no rendemento da máquina teno unha á fixa cun ancho de 1,8 metros.
Corvette Chevrolet ZR1
O último Corvette con motor dianteiro posúe un monstruoso motor V8 de 750 CV. e 969 Nm. Malia algúns detalles aerodinámicos extra, o superdeportivo estadounidense da "vella escola" chega a este ranking, xa que a súa á é igual de impresionante.
Dodge Viper ACR
Serpe de cascabel foi interrompido hai dous anos e deixou un oco importante. E a súa versión hardcore de ACR (American Club Racing) é aínda máis impresionante porque combina un insano motor V8,4 de 10 litros de aspiración natural con 654 CV, unha transmisión manual de 6 velocidades e tracción traseira.
Neste caso, este coche non pode depender só da electrónica, precisa unha aerodinámica excelente. O papel principal nel xoga unha enorme ala, que crea unha forza de compresión de 900 kg a unha velocidade de 285 km / h e practicamente non permite que o coche saia.
koenigsegg jesko
Unha tonelada de carga aerodinámica a unha velocidade de 275 km / h é suficiente para que a espectacular ala deste hipercoche sexa recoñecida como a máis espectacular entre os participantes nesta selección. Ademais, nun coche Shevda está activo e cambia de posición dependendo da velocidade. Grazas ao motor V5,0 de 8 litros turbo con 1600 CV. e 1500 Nm ata 483 km / h.
Lamborghini Aventador SVJ
Lamborghini sostén que a estrutura situada na parte traseira do Aventador SVJ non se pode chamar "ala" nin "spoiler". Os italianos definen este elemento como a Aerodinamica Lamborghini Attiva e xa están a usar a versión 2.0 (a primeira apareceu no Huracan Performante).
De feito, é un complexo de elementos aerodinámicos activos equipados cun sistema de condutos de aire internos. Grazas a eles, asegúrase a máxima forza de compresión nas esquinas e minimízase o arrastre da sección recta.
Mclaren senna
O hipercoche, que leva o nome do lendario Ayrton Senna, é o segundo elemento aerodinámico máis eficiente desta lista. A unha velocidade de 250 km / h, unha á activa que pesa 4,87 kg. Ofrece unha carga aerodinámica de 800 kg.
Mercedes-AMG GT Black Series
Só 275 afortunados poderán converterse nos donos do último novo modelo desenvolvido en Afaltarbach. A agresiva serie AMG Black está alimentada por un motor V8 turbo de 730 CV. e 800 Nm, así que non creas que este coche ten unha ala impresionante só para decoración.
Comprar avión BC Roadster
Ao fabricante de hipercoches gústalle chamar aos seus modelos "o himno do Renacemento". Fermoso roadster de 802 CV. e o peso de 1250 kg custa máis de 3 millóns de euros debido á edición limitada de 40 pezas. No contexto destas figuras, a súa á parece bastante modesta.
Porsche 911 GT3RS
Este é un dos coches deportivos máis impresionantes do planeta. O corpo está soportado por un "boxeador" de 6 cilindros que xira ata 9000 rpm. e proporciona aceleración de 0 a 100 km / h en 3,2 segundos, a característica principal da versión é a á fixa. É parte integral de cada xeración do modelo.
Zenvo TSR-WORLD
Un elemento aerodinámico clave do superdeportivo Zenvo TSR-S é o chamado "á flotante" do Zenvo Centripetal Wing. Grazas ao seu deseño non estándar, este elemento non só cambia o ángulo de ataque, senón que tamén move a súa posición.
O enorme spoiler móbil crea un efecto estabilizador de aire e actúa como freo de aire. A forza de compresión que xera é 3 veces a do modelo TS1 GT.
