É hora de cambiar os pneumáticos. Proximamente neve (vídeo)
Os donos de coches acudiron aos talleres para cambiar os pneumáticos de verán polos de inverno. Aínda que se recomenda, o condutor non está obrigado a facer tal cambio segundo a lexislación polaca.
Segundo un estudo de TNS Polska encargado por Michelin Polska, case a metade dos condutores (46%) cambian os pneumáticos dependendo do mes específico, non do tempo. Así, o 25% dos enquisados apunta a outubro, o 20% a novembro e o 1% a decembro. Ademais, o 4% dos condutores considera que os pneumáticos de inverno deben poñerse en marcha na primeira nevada, o que, segundo os expertos, definitivamente é demasiado tarde. Só o 24% dos enquisados dá a resposta correcta, é dicir. substitución de pneumáticos cando a temperatura media baixa dos 7 graos C.
Segundo os expertos, a principal diferenza entre un pneumático de verán e un de inverno é a composición do composto de goma da banda de rodadura. Un pneumático de verán endurece a unha temperatura duns 7 graos sobre cero, perdendo as súas propiedades; a tracción empeora. Canto máis baixa sexa a temperatura do aire, máis ríxido se fai o pneumático de verán. Debido á estrutura especial da banda de rodadura, o pneumático de inverno mantense flexible a baixas temperaturas, e o uso de muescas na súa estrutura - lamizas - permítelle "aferrarse" a terreos nevados e esvaradíos. Os beneficios do popular pneumático de inverno aprécianse mellor en condicións meteorolóxicas difíciles, en estradas nevadas e xeadas. Particularmente importante é a maior distancia de freada en comparación cun pneumático de verán nas mesmas condicións.
Os editores recomendan:
Informe de rexeitamento. Estes coches son os menos problemáticos
O contador inverso será castigado con prisión?
Comprobando se paga a pena comprar un Opel Astra II usado
As estatísticas policiais indican que moitos condutores descoñecen o impacto dos pneumáticos na seguridade viaria. Pode haber moitas razóns para os problemas dos pneumáticos. Os máis comúns inclúen o mal estado da banda de rodadura, a presión incorrecta dos pneumáticos e o desgaste dos pneumáticos. Ademais, a selección e instalación dos pneumáticos poden ser incorrectas.
O estado dos nosos pneumáticos é especialmente importante en condicións meteorolóxicas difíciles: superficies húmidas, xeadas e baixas temperaturas. Polo tanto, no inverno, a maioría dos condutores cambian os pneumáticos polos de inverno. Aínda que non existe esa obriga en Polonia, convén lembrar que os pneumáticos adaptados ás condicións meteorolóxicas do inverno proporcionan moito mellor agarre e control sobre o coche.
Unha banda de rodadura desgastada reduce a adherencia do vehículo á estrada. Isto significa que é máis fácil derrapar, especialmente nas curvas. A profundidade mínima da banda de rodadura permitida pola lexislación da UE é de 1,6 mm e corresponde ao índice de desgaste dos pneumáticos TWI (Tread Wear Indicato). Para a súa propia seguridade, é mellor substituír un pneumático cunha banda de rodadura de 3-4 mm, xa que os pneumáticos por debaixo deste indicador adoitan comportarse mal.
Igualmente importante é o nivel correcto de presión dos pneumáticos. Debes comprobalo polo menos unha vez ao mes e antes de viaxar. A presión incorrecta afecta o manexo, a tracción e os custos operativos do coche, xa que a baixa presión a taxa de combustión é moito maior. Neste caso, o coche "tirará" cara ao lado mesmo cando se conduce en liña recta, e ao virar en curva aparecerá o efecto de nadar. Entón é fácil perder o control do coche.
En caso de condicións insatisfactorias dos pneumáticos do vehículo, a policía ten dereito a sancionar o condutor cunha multa de ata 500 PLN e confiscar o certificado de matrícula. Estará dispoñible para a súa recollida cando o coche estea listo para funcionar. – O estado dos pneumáticos debe comprobarse regularmente. En canto sentimos as vibracións ou a "retirada" do coche a un dos lados, imos ao servizo. Tales anomalías poden indicar un mal estado dos pneumáticos. Deste xeito, podemos evitar non só unha multa elevada, senón, sobre todo, situacións perigosas na estrada, explica Zbigniew Veseli, director da autoescola Renault.
