Test drive Porsche Carrera 4S contra Audi R8: duelo

Porsche O Carrera 4S ten un novo adversario extremadamente perigoso. Trátase do Audi R8 4.2 FSI, que pretende conquistar o corazón dos afeccionados aos coches deportivos co seu deseño xeado e o seu temperamento quente. As ambicións da marca coroaranse con éxito con catro aneis?

No segmento dos deportivos, cun prezo duns 100 euros e máis, é especialmente difícil ter unha boa imaxe e imponer respecto entre outros. Tomemos, por exemplo, Porsche, que leva décadas pulir o estado icónico do seu símbolo 000 unha e outra vez. anos. Este modelo é unha lenda, en gran parte debido á singularidade da súa esencia. Nesta proba, enfróntase ao seu fornido rival, un motor seis planos de 911 litros e 60 cabalos de potencia (aumentado a 3,8 co kit deportivo opcional) que tradicionalmente se sitúa detrás do eixe traseiro.

Loitando polas estrelas

Carrera leva anos onde os R8 andan. E aínda así -ataca audazmente o modelo de Ingolstadt- cun deseño provocador, uns equipos impresionantes e todo tipo de ferramentas de mercadotecnia. O coche ten un marco espacial de aluminio e está propulsado por un motor V4,2 de 8 litros situado no centro. As diferenzas co RS4 aquí son cambios nos colectores de admisión e escape (neste último caso, o tracto de escape redúcese moito).

O motor Porsche encaixado fai o seu traballo baixo un impresionante acompañamento acústico que adquire unha dimensión case nefasta a altas velocidades. O motor acelera cunha facilidade case surrealista e parece chegar ao limitador de velocidade en tempo negativo, e é un pracer conducir o seu rendemento cunha transmisión incriblemente precisa. Non é de estrañar que o 911 conseguise alcanzar os 100 km/h ata 0,2 segundos máis rápido que os datos de fábrica: para o 4S cun kit de motor especial que aumenta a potencia ata os 381 CV. s., Porsche promete 4,6 segundos, mentres que o equipo de proba reclama 4,4 segundos. A pesar do uso case excesivo de aliaxes de aluminio, o R8 pesa 110 quilogramos máis, e isto afecta negativamente non só ao consumo de combustible, senón tamén á dinámica.

O modelo cun motor central perde as súas características dinámicas.

A pesar da vantaxe de potencia, o R8 é máis lento que o Porsche en aceleración a 100 km / hy dinámica xeral. Non obstante, despois de 4500 rpm, o V8 comeza a ser moi resistente e alcanza facilmente as fantásticas 8250 rpm. As transmisións do R8 aínda teñen reservas incluso cando o 911 ten que cambiar de marcha. A unidade FSI ofrece un espazo impresionante sen cargar completamente a ningún custo.

En xeral, o modelo de Audi con motor central mantén un comportamento sorprendentemente bo mesmo cando se achega ao límite psicolóxico de 300 km / h. A dirección de precisión é moi precisa, pero non nerviosa, e o recargo da suspensión dobre brazo oscilante) absorbe os desniveles da superficie da estrada con suficiente fluidez. para un coche desta categoría. A mala noticia neste caso é que ao alternar golpes ondulantes, o corpo mostra unha tendencia aos golpes verticais que se asemellan a unha catapulta, e ao frear a velocidades superiores a 200 km/h séntese certa inestabilidade e incerteza.

A suspensión adaptativa PASM estándar de Porsche está fixada, transmitindo golpes aos pasaxeiros relativamente sen filtrar, e a dirección é precisa cirurxicamente pero realmente superdirecta. Cando se aplica máis gas a un ritmo moi alto, hai un lixeiro pero manexable desprazamento das nádegas. Non hai nada de malo neste último, pero esta tendencia é máis acusada que con Audi. Carrera require un sentido moito máis sutil do condutor, e no caso de que se produza unha reacción incorrecta pola súa parte, reacciona con manifestacións claramente percibidas de subviraxe ou sobreviraxe, dependendo das particularidades da situación. E aínda - 911 - o único gañador desta proba. A boa tecnoloxía, o deseño audaz e as técnicas de mercadotecnia non son suficientes para vencer a unha das iconas máis prezadas entre os coches deportivos...

Texto: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaliación

1.Porsche 911 Carrera 4S

Grazas ao seu baixo peso e á renombrada transmisión, o 911 Carrera 4S compensa totalmente a menor potencia de saída en comparación co R8. 4S queda por detrás do rival só en canto a comodidade e facilidade de control.

2. Audi R8 4.2 FSI Quattro

Malia perder esta comparación, o R8 é o impresionante debut de Audi no mundo das carreiras de coches deportivos. O coche ofrece un equilibrio perfecto entre confort e notable dinámica da estrada.

detalles técnicos

1.Porsche 911 Carrera 4S	2. Audi R8 4.2 FSI Quattro
Volume de traballo	-	-
Poder	381 k. De.	420 k. De.
Máximo torque	-	-
Aceleración 0-100 km / h	4,4 s	4,6 s
Distancias de freada a unha velocidade de 100 km / h	36 m	34 m
Velocidade máxima	288 km / h	301 km / h
Consumo medio combustible na proba	14,7 l / 100 km	15,8 l / 100 km
Prezo base	96 euros	104 euros